JL Audio C7-650CW 6.5" (16,5cm) Tiefmitteltöner

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Die C7-650CW High End Tiefmitteltöner von JL Audio definieren das Erlebnis des Autolautsprechers neu. Mit 6.5" (16,5cm) Durchmesser als Komponenten-Tieftöner konstruiert, steckt diese Lautsprecher Innovation und hochentwickeltes Design in ein kompaktes, leistungsstarkes Paket. Die fortschrittlichen Technologie-Merkmale umfassen eine außergewöhnliche lineare Auslenkung, hervorragende Linearität und minimale Verzerrung. Diese Lautsprecher können sowohl in 3-Wege-Systemen mit Mittel- und Hochtöner oder in 2-Wege-Konfigurationen mit einem Hochtöner betrieben werden. Ein weiterer Pluspunkt ist die Empfehlung ihres Einsatzes in aktiven Systemen ohne passive Frequenzweichen. Der C7-650CW misst dabei branchenübliche Standards hinauf und bietet eine starke, präzise Leistung im Mitteltonbereich.

Merkmale

6,5-Zoll (165 mm)-Komponenten-Tiefmitteltöner, mit Gitter
C7 ist der Höhepunkt des Autolautsprecher-Designs von JL Audio, der von JL´s fortschrittlichsten Entwicklungswerkzeugen und vollen Engagement für Präzisionsfertigung profitiert.
Der Komponenten-Tieftöner C7-650cw kann in einem 3-Wege-System mit einem Mittel- und einem Hochtöner oder nur mit einem Hochtöner in einer 2-Wege-Konfiguration betrieben werden. Er wurde von Grund auf neu entwickelt und verfügt über eine außergewöhnliche lineare Auslenkung und hervorragende Linearität, was zu einem soliden Mitteltöner und einer reinen, präzisen Leistung im Mitteltonbereich führt. Verzerrungen und Nichtlinearitäten wurden durch Optimierung des dynamischen Motor- und Aufhängungsverhaltens minimiert.
Passive Frequenzweichen sind bei den C7-Treibern nicht enthalten, da sie für aktive Systeme ausgelegt sind. Stattdessen empfehlen wir einen hochwertigen Tuning-DSP, wie z.B. den JL Audio TwK™ 88 oder D8, oder einen VXi-Verstärker mit eingebautem DSP, mit einem eigenen Verstärkerkanal für jeden C7-Lautsprecher im System. Die präzise Einstellung von Entzerrungs-, Verzögerungs- und Frequenzweichenfiltern gewährleistet eine optimale Leistung im Fahrzeug.
C7-650cw Konstruktionshinweise:
Konus und Staubschutzkappe: Vakuumgeformtes, mineralgefülltes Polypropylenmaterial bietet hervorragende Dämpfung und geringe Masse. Der Konuskörper weist zur Optimierung des Ansprechverhaltens ein sanft gekrümmtes Profil auf. Eine speziell geformte Staubkappe ist am Konuskörper und am Schwingspulenträger angebracht, um das Hochtonverhalten zu verbessern.
Konstruktion der Aufhängung: Die bewegliche Baugruppe ist aufgehängt und gedämpft über eine Zentrierspinne mit großem Durchmesser und linearem Profil, der aus einer Nomex®/Polybaumwollmischung geformt ist, und eine Positivrollen-Gummisicke. Beides zusammen sorgt für eine optimale Dämpfung, ohne die hervorragende Auslenkbarkeit des C7-650cw vorzeitig einzuschränken.
Konstruktion des Motors: Der C7-650cw verfügt über einen hochdichten Magnetkreis mit einem hochwertigen Y35 Strontium-Ferrit-Magneten und einer speziell bearbeiteten T-Yoke-Motortopologie. Die Motormagnete wurden unter Verwendung fortschrittlicher FEA-Werkzeuge präzise optimiert, um Verzerrungen zu reduzieren und die Linearmotorkraft über den gesamten Leistungsbereich des Treibers zu gewährleisten.
Es wird eine Schwingspule mit 32 mm (1,27 Zoll) Durchmesser verwendet, die mit Kupferdraht auf einen Glasfaser-Schwingspulenträger gewickelt ist. Die überdimensionierte Schwingspule bietet eine erweiterte Belastbarkeit und minimiert die thermische Kompression und Verzerrung bei höheren Hörpegeln.
Chassis-Konstruktion: Es kommt ein speziell entwickelter Korb aus Gusslegierung zum Einsatz, der dünne Speichen zur Maximierung der hinteren offenen Fläche und JL´s patentierte "Elevated Frame Cooling-Technologie" aufweist.
48 dB/Oktave-Filter: 50 Hz - 5 kHz
24 dB/Oktave-Filter: 60 Hz - 5 kHz
12 dB/Oktave-Filter: 70 Hz - 5 kHz
Gebaut in den USA
Einzeln erhältlich, mit einem Gittereinsatz aus Gusslegierung, einem feinmaschigen Stahlgittereinsatz und einem Spiralstahlgittereinsatz.
Die Leistung jedes C7-Treibers wird getestet und verifiziert und dann mit einer eindeutigen Seriennummer versehen. Registriere Deinen C7-Lautsprecher online, um eine Kopie seines spezifischen akustischen Testberichts zu erhalten.

Allgemeine Spezifikationen

Dauerbelastbarkeit (RMS) : 125 W
Empfohlene Verstärkerleistung (RMS) : 50 - 175 W / Ch.
Nennimpedanz : 4 Ω
Frequenzgang : 50 Hz - 5 KHz ± 3 dB

Abmessungen

Rahmen-Außendurchmesser (A) : 6,50 Zoll / 165 mm
Lochkreisdurchmesser (B) : 155 mm / 6,12 Zoll
Durchmesser des Montagelochs (C) : 141 mm / 5,56 Zoll
Außendurchmesser der Grillschale (D) : 183 mm (7,20 Zoll)
Frontaler Gittervorsprung (E) : 0,98 in / 25 mm
Einbautiefe (F) : 2,77 Zoll / 70 mm
Motor-Außendurchmesser (G): 100 mm / 3,94 Zoll

Parameter

Widerstand der Schwingspule (Re) : 3.114 Ω
Freiluftresonanz (Fs) : 54,5 Hz
Referenz-Effizienz : 0,304%
Wirkungsgrad : 87,0 dB @ 1W / 1m
Wirkungsgrad : 93,0 dB bei 1W / 0,5m
Empfindlichkeit : 90,0 dB bei 2,83V / 1m
Elektrischer "Q" (Qes) : 0,669
Mechanisches "Q" (Qms) : 6.265
Gesamtgüte "Q" (Qts) : 0,605
Äquivalenzvolumen (Vas) : 0,461 cu. ft. (13,05 Liter)
Bewegte Masse (Mms) : 17.679 g
Mechanische Nachgiebigkeit der Aufhängung (Cms) : 0,000482 m/N
Magnetische Stärke (BL) : 5,31 N/A
Effektive Membranfläche (Sd) : 21,4 Quadratzoll. (0,013807 Quadratmeter)
Einfache lineare Auslenkung (Xmax) : 5 mm

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Produktspezifische Fragen

Was für einen Unterschied machen neue Lautsprecher wirklich aus?

Du wirst feststellen, dass der Austausch deiner Werkslautsprecher einen spürbaren Unterschied machen wird. Die Musik klingt knackiger, dynamischer und näher an der Originalaufnahme der Musik und besser als mit veralteten oder minderwertigen Lautsprechern des Werkssystems des Autos. Der Austausch von Lautsprechern ist außerdem die kostengünstigste Nachrüstung, die du für dein Autoradio vornehmen kannst. Und selbst die neueren, werkseitig eingebauten Lautsprechersysteme, die anfangs vielleicht ganz gut klingen, sind in der Regel nicht dafür ausgelegt, dir über Jahre hinweg einen zuverlässigen, ohrenfreundlichen Klang zu liefern, wie du ihn von einem guten Paar Nachrüstlautsprecher erwarten kannst.

Wie viel Leistung brauche ich für meine neuen Lautsprecher?

Die Hersteller geben zwar einen Bereich für die RMS- oder Dauerleistung an, der für den Lautsprecher geeignet ist, aber die besten Ergebnisse erzielt man, wenn man sich dem oberen Ende dieses Leistungsbereichs nähert oder ihn sogar überschreitet. Das heißt, ein Lautsprecher mit einem niedrigeren RMS-Leistungsbereich eignet sich besser für den Betrieb mit einer Werks- oder Nachrüstanlage, während ein höherer RMS-Bereich besser mit einem externen Verstärker funktioniert. In der Regel bieten Werksradios eine Leistung von 20-50 Watt RMS. Wenn du einen externen Verstärker verwendest, solltest du einen Verstärker wählen, dessen Nennleistung im oberen Bereich des Leistungsbereichs deines Lautsprechers liegt. Wenn ein Lautsprecher z. B. für eine RMS-Leistung von 100 Watt ausgelegt ist, wird er sich dem Optimum nähern, wenn deine Endstufe eine Leistung von 100-150 Watt RMS liefert. Es ist besser, einen Lautsprecher zu überlasten, als ihn zu unterlasten - die Verzerrungen, die entstehen, wenn du einen Verstärker mit geringer Leistung an seine Grenzen bringst, schaden einem Lautsprecher viel eher als zu viel Leistung. Fautregel: Die RMS Verstärkerleistung pro Kanal sollte um den Faktor 1-1,5 höher sein, als die RMS Leistung des Lautsprechers.

Kann mein Werksradio Nachrüstlautsprecher mit Strom versorgen?

In den meisten Fällen, ja. Nachrüstlautsprecher klingen sicherlich besser, wenn sie etwas mehr Leistung haben, aber die meisten unserer Lautsprecher klingen auch mit der Werksleistung gut. Ausnahmen sind abgestimmte Komponentensätze und Lautsprecher mit einer RMS-Leistung von mindestens 150 Watt oder mehr. Hier sollte ein zusätzlicher Verstärker verwendet werden.

Klingen Lautsprecher mit einem höheren Wirkungsgrad besser?

Der Wirkungsgrad sagt nichts darüber aus, wie gut ein Lautsprecher "klingt". Sie geben nur an, wie gut der Lautsprecher die Leistung nutzt. Wenn du ein Werkssystem mit geringer Leistung verwendest, solltest du einen Lautsprecher mit einem höheren Wirkungsgrad (90 db und mehr) wählen. Lautsprecher mit niedrigem Wirkungsgrad können gut klingen, aber sie brauchen einen leistungsstarken Verstärker, um die benötigte Power zu erzeugen.

Hat die Art des Hochtöners einen Einfluss auf den Klang, den ich höre?

Die Hersteller von Lautsprechern verwenden für ihre Hochtöner eine Vielzahl von Materialien wie Papier, Seide, Keramik, Aluminium, Titan, Polyethylen und so weiter. Ein Material ist nicht unbedingt besser als ein anderes, denn sie alle haben unterschiedliche Eigenschaften und geben den Klang auf unterschiedliche Weise wieder. In der Regel ist Papier reaktionsschneller, weil es so leicht ist, während Verbundstoffe haltbarer sind. Du wirst feststellen, dass Seide und Seiden/Polymer-Mischungen sehr weich und gleichmäßig und metallische Materialien wie Aluminium und Titan sehr klar klingen.

Welchen Unterschied machen die Membranmaterialien aus?

Wie bei den Hochtönern gibt es auch bei den Tieftönern eine Vielzahl von Materialien. Sie können aus behandeltem Papier, Aluminium, Kunststoffen oder Verbundwerkstoffen hergestellt werden. Tieftonmembranen müssen steifer sein, weil sie starke Basstöne wiedergeben sollen. Auch hier ist Papier tendenziell weniger haltbar, reagiert aber schneller als andere Materialien.

Wie unterscheiden sich Koaxiallautsprecher und Komponentenlautsprecher Systeme?

Mit richtig abgestimmten Komponenten-Lautsprechersystemen erhältst du ein besseres Klangbild und einen viel detaillierteren und dynamischeren Sound, als du ihn von herkömmlichen Lautsprechern erwarten kannst. Durch die Montage des separaten Hochtöners näher an deinen Ohren wird die Abbildung der Lautsprecher optimiert und ein Detailreichtum erreicht, den du vielleicht noch nie gehört hast. Die hochwertigen Tieftöner liefern kraftvolle, dynamische Bässe und Mitteltöne, während die separaten Frequenzweichen die Höhen und Tiefen richtig verteilen, um deine Hochtöner zu schützen und dein System optimal klingen zu lassen. Koaxiallautsprecher eignen sich in den Fällen, in den kein Platz für einen separaten Hochtöner im Auto vorgesehen ist und man die bestmögliche Performance aus den vorhanderen Werkslautsprecher-Einbauplätzen nutzen will. Koaxiallautsprecher besitzen einen Hochtöner fest verbaut, direkt vor der Tieftonmembran. Sie besitzen eine eingebaut Frequenzweiche und trennen hohe und tiefe Töne „automatisch“ und sind damit sehr einbaufreundlich.

Meine neuen Komponenten-Lautsprecher entsprechen nicht meinen Erwartungen. Woran liegt das?

Überprüfe die Einstellung der Frequenzweiche - viele denken, dass eine flache Einstellung für die Hochtöner der richtige Weg ist, aber du wirst oft feststellen, dass du die Höhen abschwächen musst, um zu viel Helligkeit auszugleichen Hast du genug Leistung für die Lautsprecher? Bei den meisten Lautsprechersystemen, die über deinen Radio laufen, reicht die Leistung nicht aus, um sie richtig zu betreiben. Denke daran, dass es gefährlicher ist, deine Lautsprecher mit zu wenig Leistung zu versorgen, als sie zu stark zu betreiben. Wie ein guter Subwoofer brauchen auch Lautsprecher Zeit, um sich einzugewöhnen. Gib den Lautsprechern ein paar Stunden Einspielziet um sich einzuschwingen. Bekommst du Rasselgeräusche und Vibrationen? Überprüfe deine Halterungen - vielleicht ist es von Vorteil, wenn du Schaumstoffschalldämpfer und Alubutyl Dämmung in deinen Türen anbringst.

Woher weiß ich welche Lautsprechergröße ich benötige?

Die Suche nach den richtigen Lautsprechern für dein Fahrzeug muss nicht verwirrend sein. Masori hat im Laufe der Jahre Tausende von Fahrzeugen ausgestattet und in Datenbanken erfasst, damit du ganz einfach mit Hilfe unseres Supports herausfinden kannst, welche Lautsprecher in dein Fahrzeug passen. Wenn du Fragen zu den passenden Lautsprechern hast oder mit einem unserer freundlichen Berater über den Einbau der Lautsprecher sprechen möchtest, kannst du uns immer gern kontaktieren. Wir helfen dir gerne, die richtigen Lautsprecher zu finden.

Soll ich universelle Lautsprechersysteme nutzen, oder speziell für mein Auto passende?

Bei unseren Lautsprechern in der Kategorie "Fahrzeugspezifisch" kannst du dich auf einen einfachen Einbau verlassen. Diese Systeme sind beispielsweise für den 1:1 Plug&Play Austausch der werksseitigen Lautsprecher in deinem BMW, VW, Audio, Mercedes und weiteren Marken konzipiert und besitzen die gleichen Abmessungen wie die werksseitigen Lautsprecher. Als Masori-Kunde profitierst du von dem kostenlosen technischen Support per Whatsapp oder Email, um das richtige Modell zu finden. Wenn du handwerklich ein wenig Geschick mitbringst, kannst du durch die Nutzung von universellen Lautsprechergrößen von einer größeren Auswahl und einem noch besseren Klang profitieren. Die gängigste Größe an Lautsprechern für die Türen sind 16,5cm Lautsprecher und Lautsprechersysteme, die häufig mit der Größe 6.5 Zoll benannt sind. Universelle Lautsprecherringe findest du ebenfalls bei uns im Shop. Die gängigste Hochtönergröße ist 1 Zoll, welches 25mm entspricht. Diese passen meist ebenfalls mit leichten Anpassungen oder mithilfe von kleinen Hochtonkapseln an die Originalplötze oder die A-Säule und das Spiegeldreick.

Brauche ich eine Frequenzweiche?

Eine Frequenzweiche teilt ein Eingangssignal in zwei oder mehr Ausgänge mit unterschiedlichen Frequenzbereichen auf, sodass Hochtöner, Tieftöner jeweils nur den Frequenzbereich erhalten, für den sie ausgelegt sind. Frequenzen außerhalb des jeweiligen Bereichs werden abgeschwächt oder blockiert. Jedes Lautsprechersystem braucht eine Art von Frequenzweiche. Komponenten-Lautsprechersysteme werden mit separaten Frequenzweichen geliefert, viele davon mit Pegelstellern für den Hochtöner. Jeder Vollbereichs-Koaxiallautsprecher, bei dem der Hochtöner vor der Tieftonmembran sitzt, hat bereits eine kleine Frequenzweiche eingebaut. Frequenzweichen sind meist kleine Kunststoffboxen, in denen eine Schaltung versteckt ist, die die Frequenzen aufteilt. Hier muss man lediglich die Hochtöner und Tieftöner an den dafür gekennzeichneten beiden Anschlüssen verbinden. Beim "Amp"-Anschluss wird das Signal vom Werksradio oder Verstärker angeschlossen.

Wie unterscheidet sich ein aktives und was ein passives Lautsprecher Set?

Wenn du jedoch ein "aktives" System betreiben willst, brauchst du ein Verstärker in deinem Nachrüstverstärker, diese erkennst du an Frequenzregler an der Seite deines Verstärkers. Heutzutage besitzen alle herkömmlichen Verstärker am Markt eine eingebaute Frequenzweiche. In einem aktiven Soundsystem hat jeder Lautsprecher (Hochtöner, Tieftöner) seinen eigenen Verstärkerkanal. Das erhöht die verfügbare Leistung, den Dynamikbereich (vom leisesten bis zum lautesten Ton) und die Kontrolle über den Klang des Systems über das gesamte Audiospektrum erheblich. Fast alle Verstärker verfügen über eingebaute Hoch- und Tiefpassfilter, die als Frequenzweichen in einem Komponentensystem dienen können. Die richtige Einstellung der Frequenzbereiche benötigt Erfahrung, hier helfen wir dir gern! In einem beispielhaften aktiven 2-Wege-Lautsprechersystem mit Subwoofer im Auto könnte das ursprüngliche Audiosignal wie folgt gekreuzt werden: Die tiefen Frequenzen (z. B. 80 Hz und darunter) gehen an den Subwoofer. Die Tieftonlautsprecher in den Türen erhalten Frequenzen zwischen 80 und 3000 Hz. Alle Frequenzen über 3.000 Hz werden von den Hochtönern übernommen. Bedenke, dass die hier aufgeführten Frequenzweichen nur ein Beispiel sind und nicht für jedes Auto oder Lautsprechersystem gelten. Die beste Frequenzweiche für ein Fahrzeug ist vielleicht nicht die beste für ein anderes. Es hängt alles von den verwendeten Lautsprechern und den akustischen Eigenschaften des Autos ab.

JL Audio C7-650CW

6.5" (16,5cm) Tiefmitteltöner