ACV LFB Mercedes ISO +12V

Si tu souhaites remplacer ta radio d'usine par une radio de seconde monte, tu dois veiller à conserver les fonctions de commande à distance au volant d'origine.

Note toutefois que, selon l'équipement du véhicule, l'étendue des fonctions et le logiciel de l'appareil de seconde monte, certaines fonctions de commande peuvent être supprimées ou remplacées par d'autres fonctions.

Compare les connecteurs illustrés de l'adaptateur avec ceux de ton véhicule et assure-toi qu'ils sont visuellement et techniquement compatibles.

Veuillez également vérifier si l'un des autoradios d'usine indiqués était installé dans ton véhicule.

Avant d'installer définitivement l'autoradio de seconde monte, nous te recommandons de vérifier le bon fonctionnement des fonctions de ton véhicule, des réglages du véhicule et des commandes au volant afin de t'assurer que tout fonctionne sans problème.

• Connexion : Prise ISO +12V tension du réseau de bord
  
• Véhicules avec tension de bord de +12V
  
• Véhicules avec tension de bord de +24 volts : convertisseur de tension 24 volts > 12
• Volt max. 10A > Article : 30.3520-06
  
• Véhicules avec préparation radio : la radio doit être codée > si nécessaire
• Véhicules Actros 5 / Arocs 5 avec boutons de commande au volant ronds
  
• Véhicules Actros 5 / Arocs 5 avec appareil OEM Multimedia Radio Touch
  
• Paramètres du véhicule non pris en charge

• Mercedes Actros 4 (4Gen/MP4) 2011 - 2019
• Mercedes Actros 5 (5Gen/MP5) 2019 - 2023
• Mercedes Arocs 1 (1Gen) 2013 - 2019
• Mercedes Arocs 2 (2Gen) 2019 - 2023
• Mercedes Atego 2 (2Gen) 2013 - 2023**
• Mercedes Econic 2 (2Gen) 2013 - 2023***

• Les véhicules réimportés ou ceux dont le logiciel est différent peuvent avoir des fonctions incompatibles.
• +12V allumage borne 15
• +12V éclairage borne 58
• +12V signal de recul
• Signal de vitesse
• Capacité de charge des sorties totales : 200 mA max.
• Capacité de charge de la sortie individuelle : 180 mA. max

• 1 relais Résistance de la bobine 75 ohms min.
• 2 ralais Résistance de la bobine 150 ohms min.

• Câble de signal de vitesse LFB > Blaupunkt/Kenwood/Pioneer 12 Pin : 42c-3414101
• Câble de signal de vitesse LFB > Kenwood 12 Pin : 42c-3414104
• Câble de signal de vitesse LFB > Alpine 12 Pin : 42c-3414105
• Câble signal de vitesse LFB > Sony/Phonocar 12 Pin : 42c-3414107
• Câble de signal de vitesse LFB > Alpine I2C 12 broches : 42c-3414115
• Câble de signal de vitesse LFB > Blaupunkt/China HU/Kenwood 12 Pin : 42c-3414124
• Câble de signal de vitesse LFB > Clarion 12 Pin : 42c-3414127
• Câble signal de vitesse LFB > JVC jack 3,5mm 12 pin : 42c-3414128
• Câble de signal de vitesse LFB > Zenec II Lead 12 Pin : 42c-3414129
• Câble de signal de vitesse LFB > Zenec I Lead 12 Pin : 42c-3414130
• Câble de signal de vitesse LFB > JVC 1 fil 12 broches : 42c-3414140

• 1 : vérification de toutes les fonctions de commande et des fonctions de réglage du véhicule de l'appareil OEM
• 2 : Démonter l'appareil OEM hors tension
• 3 : vérifier l'exactitude et la continuité de tous les raccordements d'interface sans tension

• 1 : effectuer les réglages et la configuration matérielle de l'interface hors tension
• 2 : Vérifier la configuration du câble de raccordement de la radio
• 3 : Raccorder le câble de raccordement de la radio conformément au mode d'emploi de l'appareil de seconde monte.
• 4 : Effectuer le raccordement de toutes les autres connexions conformément au mode d'emploi de l'appareil de mise à niveau.
• 5 : Raccordement de l'ensemble de l'installation au véhicule avec raccordement sous tension en dernier lieu
• 6 : Configuration logicielle de l'interface selon les indications du texte de l'article et du BDA.
• 7 : Configuration de l'appareil de seconde monte selon le mode d'emploi de l'appareil de seconde monte Télécommande au volant/caméra/FSE/alimentation fantôme des antennes et autres
• 8 : Test de fonctionnement de la télécommande au volant et du véhicule

• 1 : effectuer les modifications sans tension
• 2 : raccordement après modification voir ci-dessus 5 à 8

• 1 : Remise à niveau vers l'appareil OEM
• 2 : Utiliser l'appareil OEM
• 3 : Mettre le bus CAN au repos
• 4 : Vérification de la configuration matérielle de l'interface
• 5 : connexion après le repos du bus CAN voir ci-dessus 5 à 8

• 1 : Les raccordements et les modifications doivent être effectués exclusivement par un personnel qualifié et formé.
• 2 : Les raccordements et les modifications doivent être vérifiés avant le raccordement quant aux éventuelles autorisations du fabricant ou aux conditions de garantie du fabricant éventuellement concernées par les modifications.
• 3 : le fonctionnement et l'exactitude des connexions et des modifications doivent être vérifiés avant le raccordement en mesurant et en comparant avec le plan d'affectation des câbles du véhicule
• 4 : Les raccordements et les modifications sont effectués sous la responsabilité de l'utilisateur, sans garantie de fonctionnement.
• 5 : Les connexions et les modifications sont effectuées sous la responsabilité de l'utilisateur, sans garantie de dommages au véhicule, au dispositif de mise à niveau ou à l'interface.
• 6 : Toute modification du faisceau de câbles pré-assemblé peut entraîner l'annulation de la garantie du produit.