Le Signum SXE2800.1D est un amplificateur monocanal d'ESX, réputé pour ses terminaux de connexion robustes et ses panneaux d'extrémité en aluminium de haute qualité. Cette série est à souligner pour sa brillance sonore et sa résolution des plus fines sur toute la gamme de fréquences. En outre, l'amplificateur se distingue par des spécifications brillantes telles que des entrées haut niveau avec systÚme de protection contre les erreurs, une fonction de mise en marche automatique ainsi qu'une alimentation MOSFET-PWM et un triple circuit de protection. L'option unique maßtre/esclave, les monoblocs stables de classe D de 1 ohm et une télécommande compacte pour le cùble de basse méritent également une attention particuliÚre. Avec ses cadres en aluminium et ses terminaux de connexion massifs, cet amplificateur joue définitivement dans une ligue supérieure.
Caractéristiques
Données
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L'espace étant limité dans la plupart des véhicules, il est important de trouver le bon endroit pour installer ton amplificateur. Un amplificateur a besoin d'un peu d'espace libre autour de lui pour pouvoir évacuer la chaleur qui s'accumule pendant son fonctionnement, sinon il surchauffe et s'éteint. Nos deux emplacements de montage préférés sont donc sous un siÚge ou dans le coffre. Le montage sous le siÚge permet de gagner de la place et l'amplificateur reste invisible. De plus, tu peux ainsi faire passer des cùbles plus courts depuis ton récepteur. Un amplificateur monté dans le compartiment du coffre nécessite des cùbles d'alimentation et de signal plus longs, mais il est bien caché et plus proche des haut-parleurs arriÚre et de ton subwoofer.
Les rĂ©ponses Ă la plupart des questions sur les fusibles incluent le mot "sĂ©curitĂ©". La plupart des amplificateurs d'autoradio sont certes livrĂ©s avec leurs propres fusibles, mais ces fusibles sont uniquement destinĂ©s Ă protĂ©ger l'amplificateur lui-mĂȘme. Tu dois installer un fusible sur la batterie pour protĂ©ger les cĂąbles d'alimentation, ta voiture et toi-mĂȘme contre le feu en cas de court-circuit. Les deux rĂ©ponses suivantes expliquent cela plus en dĂ©tail.
L'espace étant limité dans la plupart des véhicules, il est important de trouver le bon endroit pour installer ton amplificateur. Un amplificateur a besoin d'un peu d'espace libre autour de lui pour pouvoir évacuer la chaleur qui s'accumule pendant son fonctionnement, sinon il surchauffe et s'éteint. Nos deux emplacements de montage préférés sont donc sous un siÚge ou dans le coffre. Le montage sous le siÚge permet de gagner de la place et l'amplificateur reste invisible. De plus, tu peux ainsi faire passer des cùbles plus courts depuis ton récepteur. Un amplificateur monté dans le compartiment du coffre nécessite des cùbles d'alimentation et de signal plus longs, mais il est bien caché et plus proche des haut-parleurs arriÚre et de ton subwoofer.
En cas de mĂ©saventure Ă©lectrique, tu ne veux pas qu'un cĂąble sous tension traverse ton vĂ©hicule. L'installation d'un fusible avec le bon ampĂ©rage dans ton cĂąble Ă©lectrique protĂšge ta voiture et ton Ă©quipement contre les risques de court-circuit. Un court-circuit se produit lorsqu'un cĂąble Ă©lectrique entre en contact avec du mĂ©tal nu (comme le chĂąssis de ta voiture). Ătant donnĂ© que l'ensemble du chĂąssis de ta voiture peut ĂȘtre considĂ©rĂ© comme "nĂ©gatif" ou masse, tu peux t'imaginer un court-circuit comme si le pĂŽle positif touchait le pĂŽle nĂ©gatif. Tu ne veux absolument pas que cela se produise, mais si cela arrive, un fusible correctement installĂ© peut Ă©viter un incendie ou d'autres dommages. Un fusible fonctionne en "brĂ»lant" et en interrompant le flux de courant. Il est beaucoup plus facile et moins cher de remplacer un fusible que ta voiture ou ta vie. Compte tenu des alternatives, "faire sauter un fusible" est donc une relativement bonne chose. Tu peux optimiser la protection offerte par ton fusible en l'installant le plus prĂšs possible de la batterie - cela augmente la longueur du cĂąble protĂ©gĂ© derriĂšre. Nous recommandons une distance maximale de 30 centimĂštres par rapport Ă la batterie.
La liste suivante donne des indications sur les valeurs correctes des fusibles : 80A (convient pour un cĂąble de 16mmÂČ et une puissance d'amplification d'environ 1300W) 100A (pour un cĂąble de 20mmÂČ et une puissance d'amplification d'environ 1700W) 120A (convient pour un cĂąble de 25mmÂČ et une puissance d'amplification d'environ 1900W) 150A (convient pour un cĂąble de 35mmÂČ et une puissance d'amplification d'environ 2100W) 200A (convient pour un cĂąble de 50mmÂČ et une puissance d'amplification d'environ 3000W) 250A (convient pour un cĂąble jusqu'Ă 70mmÂČ et une puissance d'amplification d'environ 3600W) 300A (convient pour un cĂąble de 95mmÂČ et une puissance d'amplification d'environ 4300W)
En rĂšgle gĂ©nĂ©rale, les amplificateurs ne sont pas livrĂ©s avec le cĂąblage nĂ©cessaire pour les connecter. Nous proposons toutefois une sĂ©rie de kits de cĂąbles d'amplification qui contiennent tout ce dont tu as besoin pour envoyer des signaux et du courant Ă ton amplificateur. Tu as besoin d'un gros cĂąble Ă©lectrique qui part de la borne positive de la batterie de la voiture et qui traverse le tablier de la voiture jusqu'Ă l'amplificateur. L'Ă©paisseur du cĂąble d'alimentation nĂ©cessaire est dĂ©terminĂ©e par le fabricant de l'amplificateur - tu peux la consulter dans le manuel d'utilisation ou en ligne, nous t'aiderons volontiers Ă faire le bon choix ici. Assure-toi d'installer un fusible ou un disjoncteur Ă proximitĂ© de la batterie. Sans un tel fusible, un court-circuit accidentel peut constituer un risque d'incendie et endommager ton amplificateur (sans parler de ta voiture). Tu as Ă©galement besoin d'un autre cĂąble de la mĂȘme section, qui servira de cĂąble de mise Ă la terre. Tu n'as pas besoin d'un cĂąble de mise Ă la terre aussi long, car le point de mise Ă la terre peut se trouver Ă proximitĂ© de l'amplificateur. L'endroit du chĂąssis de ta voiture oĂč tu visses le cĂąble de masse doit ĂȘtre nettoyĂ© et dĂ©barrassĂ© de toute peinture afin de garantir une connexion Ă©lectrique solide. Le dernier cĂąble dont tu as besoin pour alimenter l'amplificateur est un cĂąble de mise sous tension. Il ne doit pas ĂȘtre aussi Ă©pais que le cĂąble d'alimentation et le cĂąble de masse (1 mmÂČ devrait suffire). Il est prĂ©levĂ© sur la prise remot Ă l'arriĂšre de ta radio ou sur le contact ou la boĂźte Ă fusibles. Le signal audio est acheminĂ© vers ton amplificateur via un RCA depuis l'arriĂšre de ta radio. Ton cĂąble RCA doit ĂȘtre suffisamment long pour atteindre l'amplificateur, mais pas trop pour qu'il y ait beaucoup de jeu et qu'il puisse ĂȘtre pliĂ© avec le temps. Si tu utilises une radio sans sorties RCA, tu peux obtenir le signal d'entrĂ©e de ton amplificateur via le cĂąblage des haut-parleurs d'usine, soit derriĂšre la radio, soit via les cĂąbles des haut-parleurs arriĂšre. De nombreux amplificateurs sont Ă©quipĂ©s d'entrĂ©es haut niveau ou d'entrĂ©es haut-parleurs pour prendre en charge ce type de configuration. Sinon, tu peux utiliser un adaptateur Highlow comme convertisseur de sortie pour convertir le signal des haut-parleurs au niveau prĂ©amplificateur/cinch requis par l'entrĂ©e de ton amplificateur. Ă l'autre extrĂ©mitĂ© de l'amplificateur, tu as besoin d'un cĂąble de haut-parleur. En rĂšgle gĂ©nĂ©rale, des cĂąbles de 1,5 mmÂČ ou 2,5 mmÂČ de diamĂštre suffisent. N'oublie pas que le courant circule plus facilement dans des cĂąbles plus Ă©pais.
Ton amplificateur de voiture tire beaucoup de courant du systĂšme Ă©lectrique de ton vĂ©hicule et a donc besoin d'un cĂąble Ă©lectrique suffisamment Ă©pais pour que le courant puisse circuler librement et sans rĂ©sistance. C'est important, car sinon ton amplificateur risque de ne pas ĂȘtre assez puissant, voire de surchauffer et de s'Ă©teindre. Pour l'installation d'un seul amplificateur, la section de cĂąble nĂ©cessaire est indiquĂ©e par le fabricant de l'amplificateur et peut ĂȘtre consultĂ©e dans le mode d'emploi ou en ligne. Nous t'aiderons volontiers Ă choisir le bon cĂąble ! Si tu utilises des cĂąbles d'alimentation et de masse plus Ă©pais, ton amplificateur pourra plus facilement tirer le courant nĂ©cessaire de la batterie. Les cĂąbles doivent toutefois encore s'adapter aux connexions de l'amplificateur. Si tu n'as pas le manuel ou si tu prĂ©vois un systĂšme avec plusieurs amplificateurs, tu devrais consulter un tableau des Ă©paisseurs de cĂąbles 12V pour dĂ©terminer la bonne section de cĂąble. Les cĂąbles de 16mmÂČ sont adaptĂ©s Ă une puissance d'amplificateur d'environ 1300W. Les cĂąbles de 20mmÂČ sont adaptĂ©s Ă une puissance d'amplification d'environ 1700W. Les cĂąbles de 25mmÂČ sont adaptĂ©s Ă une puissance d'amplification d'environ 1900W. Les cĂąbles de 35mmÂČ sont adaptĂ©s Ă une puissance d'amplification d'environ 2100W. Les cĂąbles de 50mmÂČ sont adaptĂ©s Ă une puissance d'amplification d'environ 3000W. Les cĂąbles de 70mmÂČ sont adaptĂ©s Ă une puissance d'amplification d'environ 3600W. Les cĂąbles de 95mmÂČ sont adaptĂ©s Ă une puissance d'amplification d'environ 4300W.
Le fin cĂąble bleu est appelĂ© cĂąble de mise en marche, car il transmet le signal pour allumer l'amplificateur. Le cĂąble de mise en marche passe entre l'amplificateur et ta radio. Tu ne veux pas que ton amplificateur soit allumĂ© tout le temps et qu'il vide ta batterie Ă chaque fois que tu te gares. Le signal de mise en marche dĂ©clenche un interrupteur Ă©lectronique dans l'amplificateur, qui l'allume dĂšs que le rĂ©cepteur est allumĂ©. Le cĂąble de mise en marche doit ĂȘtre correctement branchĂ© pour que l'amplificateur puisse ĂȘtre allumĂ©.
L'ampérage de ta batterie détermine la puissance de l'amplificateur que tu peux installer. Cela te donne une idée approximative de la réserve de courant dont dispose le systÚme de ta voiture. Ensuite, tu dois calculer la consommation électrique approximative de l'amplificateur que tu souhaites installer. Pour calculer la consommation électrique d'un amplificateur, additionne le nombre de canaux avec les watts RMS par canal (un amplificateur à deux canaux avec 100 watts RMS par canal produirait 200 watts), ajoute la puissance d'autres amplificateurs. Si ces chiffres te semblent trop élevés, tu trouveras ici une solution plus simple : une batterie d'une capacité de 60Ah suffit normalement pour une installation musicale d'une puissance totale de 1000 watts RMS, une batterie de 80Ah pour une installation de 1500 watts RMS et une batterie de 100Ah pour une installation de 2000 watts RMS au total. Un condensateur (appelé Powercap) ou une batterie supplémentaire peuvent aider si ton systÚme a plus de puissance. Nous te conseillons volontiers pour savoir si tu as besoin d'un powercap ou d'une batterie supplémentaire.
L'ampérage de ta batterie détermine la puissance de l'amplificateur que tu peux installer. Cela te donne une idée approximative de la réserve de courant dont dispose le systÚme de ta voiture. Ensuite, tu dois calculer la consommation électrique approximative de l'amplificateur que tu souhaites installer. Pour calculer la consommation électrique d'un amplificateur, additionne le nombre de canaux avec les watts RMS par canal (un amplificateur à deux canaux avec 100 watts RMS par canal produirait 200 watts), ajoute la puissance d'autres amplificateurs. Si ces chiffres te semblent trop élevés, tu trouveras ici une solution plus simple : une batterie d'une capacité de 60Ah suffit normalement pour une installation musicale d'une puissance totale de 1000 watts RMS, une batterie de 80Ah pour une installation de 1500 watts RMS et une batterie de 100Ah pour une installation de 2000 watts RMS au total. Un condensateur (appelé Powercap) ou une batterie supplémentaire peuvent aider si ton systÚme a plus de puissance. Nous te conseillons volontiers pour savoir si tu as besoin d'un powercap ou d'une batterie supplémentaire.
Ton cĂąble de masse doit avoir la mĂȘme section que ton cĂąble d'alimentation et doit ĂȘtre en contact direct avec la carrosserie mĂ©tallique du vĂ©hicule. Cherche un boulon ou une vis en contact avec le chĂąssis du vĂ©hicule Ă proximitĂ© de l'amplificateur. Retire le boulon ou la vis et gratte la peinture ou la saletĂ©. Une rondelle aide ton cĂąble de masse Ă maintenir un contact solide avec la carrosserie. Utilise une cosse Ă Ćil Ă l'extrĂ©mitĂ© du cĂąble de masse pour le fixer solidement Ă la vis. Si tu ne trouves pas de vis ou de boulon de mise Ă la terre appropriĂ©, tu peux percer un trou Ă cet effet. Veille Ă ne pas percer le rĂ©servoir d'essence, une conduite de gaz ou une conduite de frein. Si tu dois mettre Ă la terre plusieurs composants, essaie de les mettre tous Ă la terre sur une seule vis. De quelle puissance ai-je besoin pour mes subwoofers ou mes haut-parleurs ? La bonne rĂ©ponse Ă cette question dĂ©pend du subwoofer ou du haut-parleur que tu choisis. Dans les caractĂ©ristiques techniques de chaque subwoofer et haut-parleur, tu trouveras une plage de puissance recommandĂ©e (en watts continus ou RMS). En rĂšgle gĂ©nĂ©rale, il est prĂ©fĂ©rable d'avoir plus de puissance, car les basses et les niveaux plus Ă©levĂ©s sont trĂšs gourmands en puissance. Pour que ton systĂšme soit vraiment performant, nous te recommandons de choisir un amplificateur qui se situe dans le tiers supĂ©rieur de la puissance RMS maximale de ton haut-parleur et de ton subwoofer. En rĂšgle gĂ©nĂ©rale, on peut considĂ©rer qu'un amplificateur doit offrir une puissance RMS 1 Ă 1,5 fois supĂ©rieure Ă celle indiquĂ©e pour un subwoofer ou un haut-parleur lors de l'indication de la puissance RMS. La puissance RMS de ton amplificateur peut mĂȘme dĂ©passer la puissance RMS maximale du haut-parleur, Ă condition que tu fasses attention Ă la qualitĂ© du son - si le son commence Ă se dĂ©former ou Ă "casser", tu as atteint la limite de puissance de ta combinaison amplificateur-haut-parleur. Si tu baisses un peu le rĂ©glage du volume, ton woofer est en sĂ©curitĂ© ; un son propre et fort n'endommagera pas ton haut-parleur. En effet, cette puissance RMS de l'amplificateur n'est disponible que si le rĂ©glage du volume de ta radio est poussĂ© au maximum et si le rĂ©glage du gain de ton amplificateur est correctement rĂ©glĂ©.
L'impĂ©dance est la rĂ©sistance Ă©lectrique de la bobine mobile d'un haut-parleur ou d'un subwoofer par rapport Ă la tension Ă©mise par l'amplificateur. Contrairement Ă la valeur fixe d'une rĂ©sistance, l'impĂ©dance d'une bobine varie avec la frĂ©quence du signal. L'impĂ©dance "nominale" d'un haut-parleur ou d'un subwoofer donnĂ© est la valeur que le fabricant lui a attribuĂ©e pour calculer et appliquer judicieusement la puissance. Cette impĂ©dance reprĂ©sente la charge contre laquelle l'amplificateur doit travailler pour produire du son. Plus la charge de l'amplificateur est faible, plus il peut dĂ©livrer de puissance. Malheureusement, il existe des limites Ă la faiblesse de l'impĂ©dance d'un haut-parleur avant que l'amplificateur n'essaie de dĂ©livrer plus de puissance qu'il ne le peut. L'impĂ©dance minimale pour laquelle la plupart des amplificateurs de voiture sont stables est une charge de 2 ohms sur chaque canal ou une charge de 4 ohms pour les canaux pontĂ©s, ainsi que 1 ou 2 ohms pour les subwoofers. Presque tous les haut-parleurs pleine gamme dans une voiture ont une impĂ©dance de 4 ohms. Pour les subwoofers, il existe diffĂ©rentes impĂ©dances. Tu peux combiner plusieurs subwoofers dans diffĂ©rentes configurations et atteindre une impĂ©dance totale que ton amplificateur peut traiter, c'est pourquoi on trouve souvent des doubles bobines mobiles. Lorsque les bobines mobiles des haut-parleurs ou des subwoofers sont connectĂ©es en sĂ©rie - l'une aprĂšs l'autre, un plus de l'une vers un moins d'une autre - tu additionnes leurs impĂ©dances pour obtenir l'impĂ©dance totale. Deux bobines mobiles de 2 ohms en sĂ©rie donnent une charge de 4 ohms. Si tu cĂąbles des haut-parleurs ou des sous-bobines en parallĂšle - chaque connexion est reliĂ©e au mĂȘme pĂŽle, le plus au plus, le moins au moins - tu prends la valeur d'impĂ©dance d'une bobine et tu la divises par le nombre de bobines. Deux haut-parleurs de 2 ohms connectĂ©s en parallĂšle donnent une charge de 1 ohm. Pour plus d'informations sur l'impĂ©dance, n'hĂ©site pas Ă contacter notre service clientĂšle.
Une possibilité est un amplificateur à trois canaux avec deux canaux pour tes haut-parleurs avant et un canal séparé avec plus de puissance pour ton sub. Mais cela ne laisse pas de place pour de futures extensions. Pour tirer le meilleur parti de ton investissement, il est important que tu choisisses un appareil qui te rende déjà de bons services et qui ne soit pas trop petit lorsque ton systÚme s'agrandira. Si tu optes pour un amplificateur à 4 canaux, c'est un jeu d'enfant d'alimenter une paire de haut-parleurs avant et un subwoofer. Tu dois simplement faire fonctionner ton amplificateur en mode dit "3 canaux". Pour cela, tu bypasses les canaux arriÚre pour alimenter ton subwoofer, tandis que les canaux avant alimentent les deux haut-parleurs stéréo normaux. Si tu bypasses les canaux arriÚre, tu les combines en un seul canal en mode mono. Choisis un amplificateur sur lequel tu peux activer un filtre passe-bas intégré pour ce canal bypassé. Le crossover et la puissance de sortie plus élevée du canal mono en font une solution idéale pour alimenter ton subwoofer. Au fur et à mesure que ton systÚme se développe, tu peux utiliser un amplificateur séparé pour ton subwoofer. Tu pourrais alors ajouter une autre paire d'enceintes stéréo comme remplissage arriÚre et faire fonctionner ton amplificateur 4 canaux en mode 4 canaux.
Les amplificateurs sont rĂ©partis en diffĂ©rentes classes, en fonction du fonctionnement de leur circuit interne. Dans le monde du carhifi, la plupart des amplificateurs sont soit de classe AB soit de classe D. Dans les amplificateurs de classe A, le courant circule toujours Ă travers leurs transistors de sortie (ou tubes). C'est une mĂ©thode extrĂȘmement inefficace pour augmenter la puissance et les amplificateurs de classe A sont grands, lourds et deviennent trĂšs chauds. L'avantage du fonctionnement en classe A est sa linĂ©aritĂ© - les amplificateurs de classe A produisent la puissance la plus propre avec la meilleure fidĂ©litĂ© et la distorsion la plus faible de toutes les autres classes d'amplificateurs. Les amplificateurs de classe B fonctionnent de telle sorte que chaque transistor de sortie ne conduit le courant que la moitiĂ© du temps et se dĂ©sactive lorsque le signal n'est pas prĂ©sent. Les amplificateurs de classe B sont trĂšs efficaces, mais ils dĂ©forment le signal en s'allumant et en s'Ă©teignant constamment Ă la sortie. La classe AB est la conception traditionnelle de l'amplificateur, utilisĂ©e dans les autoradios, les home cinĂ©mas et les rĂ©cepteurs stĂ©rĂ©o. Les transistors de sortie sont un peu abaissĂ©s lorsqu'ils ne sont pas utilisĂ©s. Il en rĂ©sulte une bonne qualitĂ© sonore et un rendement raisonnable (souvent 50%). Dans les amplificateurs de classe D, les transistors sont rapidement activĂ©s et dĂ©sactivĂ©s, ce qui augmente considĂ©rablement le rendement de l'amplificateur, qui atteint parfois 90 %. Un amplificateur de classe D prend le signal d'entrĂ©e et le transfĂšre Ă des impulsions de courant Ă©levĂ©es gĂ©nĂ©rĂ©es par l'alimentation Ă©lectrique. Il en rĂ©sulte une lĂ©gĂšre distorsion dans les hautes frĂ©quences, qui se situe au-dessus de la plage d'Ă©coute et peut ĂȘtre facilement Ă©liminĂ©e Ă l'aide d'un filtre passe-bas Ă la sortie. Les amplificateurs de classe D peuvent ĂȘtre trĂšs petits par rapport Ă leur puissance. C'est pourquoi ils sont de plus en plus utilisĂ©s dans le monde de l'audio mobile, oĂč l'espace est trĂšs limitĂ©.
Lorsque tu connectes une paire de haut-parleurs en parallĂšle Ă un amplificateur, tu connectes les cĂąbles positifs (+) des deux haut-parleurs Ă la borne positive (+) de l'amplificateur et les cĂąbles nĂ©gatifs (-) des deux haut-parleurs Ă la borne nĂ©gative (-) de l'amplificateur. Si tu cĂąbles deux haut-parleurs de 4 ohms en parallĂšle, l'amplificateur verra une charge de 2 ohms. GrĂące Ă cette charge plus faible (rĂ©sistance plus faible), l'amplificateur peut fournir plus de puissance, mais il devient plus chaud. Les amplificateurs qui peuvent gĂ©rer ce dĂ©gagement de chaleur supplĂ©mentaire sont considĂ©rĂ©s comme stables Ă 2 ohms. Le montage en sĂ©rie fonctionne de la mĂȘme maniĂšre que les piles des lampes de poche : Le pĂŽle positif d'un haut-parleur est reliĂ© au pĂŽle nĂ©gatif de l'autre haut-parleur. Relie le pĂŽle positif de l'amplificateur au pĂŽle positif d'un haut-parleur. Relie ensuite le pĂŽle nĂ©gatif du premier haut-parleur au pĂŽle positif du deuxiĂšme haut-parleur. Enfin, fais passer un cĂąble du pĂŽle nĂ©gatif du deuxiĂšme haut-parleur au pĂŽle nĂ©gatif de l'amplificateur. Si tu connectes deux haut-parleurs de 2 ohms en sĂ©rie, l'amplificateur sera soumis Ă une charge de 4 ohms. Cette charge ohmique (rĂ©sistance) plus Ă©levĂ©e inhibe le flux de courant sortant de l'amplificateur. Tu obtiens moins de puissance, mais l'amplificateur fonctionne plus froidement et est plus stable.
Les amplificateurs mono à un canal sont destinés aux subwoofers. Ils sont conçus pour une large gamme d'impédances et disposent de commandes de tonalité et de filtres spécialement conçus pour la reproduction des basses. Comme les amplificateurs mono sont généralement des amplificateurs de classe D, ils constituent un bon choix pour faire fonctionner des subwoofers - les amplificateurs de classe D ont un rapport puissance/efficacité élevé et un excellent rendement, ce qui est exactement ce dont tu as besoin lorsque tu as affaire à des signaux basse fréquence gourmands en puissance. La plupart des amplificateurs mono sont conçus pour fonctionner sous 2 ohms, mais certains sont également adaptés à 1 ohm. En revanche, les amplificateurs multicanaux sont généralement conçus pour des charges de 2 ohms sur chaque canal, mais ils doivent pouvoir supporter au moins 4 ohms lorsqu'ils sont bridgés. C'est une différence importante si tu utilises ton amplificateur pour alimenter plusieurs subwoofers, car tu ne peux pas ponter ton amplificateur multicanal stable de 4 ohms pour alimenter plusieurs subwoofers qui ont une charge inférieure à 4 ohms. Utilise plutÎt un amplificateur mono pour alimenter une charge de 2 ohms - par exemple deux subwoofers de 4 ohms ou deux subwoofers à double bobine de 2 ohms. Tu peux ainsi alimenter tes subwoofers avec la puissance maximale de l'amplificateur mono, sans qu'ils fonctionnent avec une impédance dangereusement basse.
Les avantages de connecter deux subwoofers Ă un amplificateur mono sont les mĂȘmes que pour n'importe quel autre nombre de subwoofers Ă un amplificateur mono : tu peux alimenter les subwoofers avec plus de puissance Ă des impĂ©dances plus faibles. Comme les basses frĂ©quences sont moins directionnelles (c'est-Ă -dire qu'il est plus difficile pour tes oreilles de savoir d'oĂč viennent les basses frĂ©quences que les hautes), les basses sont souvent transmises en mono. La mono se rĂ©fĂšre ici Ă un seul canal (par opposition Ă la stĂ©rĂ©o ou Ă deux canaux), et non Ă un haut-parleur. La plupart des amplificateurs mono ont deux jeux de bornes pour haut-parleurs afin de faciliter l'installation : Si tu connectes deux subwoofers Ă l'amplificateur et que tu utilises un cĂąble Ă©pais, tu peux y fixer les fils sans devoir les couper. Mais en rĂ©alitĂ©, ces bornes sont reliĂ©es entre elles dans l'amplificateur - les deux pĂŽles positifs sont connectĂ©s au mĂȘme endroit dans l'amplificateur, tout comme les deux pĂŽles nĂ©gatifs. Si tu utilises plus de deux subwoofers, tu les connectes simplement en parallĂšle ou en sĂ©rie (ou une combinaison des deux) afin de te rapprocher le plus possible de l'impĂ©dance minimale de l'amplificateur.
L'une des derniĂšres Ă©tapes de l'installation d'un amplificateur est le rĂ©glage correct de son amplification (gain). Le rĂ©glage du gain adapte le niveau d'entrĂ©e de ton amplificateur au niveau de sortie de ton rĂ©cepteur et garantit ainsi un maximum de musique sans distorsion et un minimum de bruits de fond. Ce processus est Ă©galement appelĂ© "gainage", car il permet de rĂ©gler correctement le bouton rotatif appelĂ© "gain" ou "niveau". Si ton ampli est Ă©quipĂ© d'une LED d'Ă©crĂȘtage, dĂ©connecte tous les haut-parleurs et observe uniquement la LED d'Ă©crĂȘtage plutĂŽt que la distorsion du son. Commence par dĂ©sactiver tous les prĂ©rĂ©glages d'EQ et les commandes de tonalitĂ© de la radio ou Ă les rĂ©gler sur un niveau bas. DĂ©sactive tous les filtres de ton amplificateur, rĂšgle l'accentuation des basses sur zĂ©ro et tourne le gain sur une valeur faible. Joue une musique familiĂšre et augmente le volume de la radio jusqu'Ă ce que tu entendes la musique commencer Ă se dĂ©former, puis baisse lĂ©gĂšrement le volume pour que le son soit propre. Si tu n'entends pas de distorsion mĂȘme Ă plein volume, rĂšgle le volume de la radio sur Ÿ plein. Augmente lentement le gain de ton amplificateur jusqu'Ă ce que tu entendes que la musique commence Ă se dĂ©former ou que le voyant d'Ă©crĂȘtage s'allume, puis baisse-le un peu pour que le son redevienne propre et que le voyant d'Ă©crĂȘtage s'Ă©teigne. Baisse le volume du rĂ©cepteur Ă un niveau confortable. Fais jouer la chanson connue encore et encore pendant que tu continues Ă rĂ©gler ton systĂšme. RĂšgle les prĂ©rĂ©glages EQ ou les commandes de tonalitĂ© du rĂ©cepteur de la maniĂšre dont tu veux entendre ta musique. Avec un amplificateur pleine gamme Ă 2 ou 4 canaux, active le filtre passe-haut de l'amplificateur et rĂšgle-le de maniĂšre Ă ce que les basses les plus profondes soient Ă©liminĂ©es des enceintes pleine gamme. Ces sons graves seraient probablement les premiers Ă ĂȘtre dĂ©formĂ©s par les haut-parleurs lorsque tu augmenteras le volume par la suite. Sur les amplificateurs de caisson de basses, tu actives le filtre passe-bas et tu Ă©limines du son du caisson de basses tout ce qui n'est pas de la basse. L'accentuation des basses est un autre type d'EQ ou de rĂ©glage du son, qui se rĂ©fĂšre gĂ©nĂ©ralement Ă un son particuliĂšrement grave. ExpĂ©rimente-le prudemment et Ă©coute comment il affecte le son de la basse et rĂšgle-le de maniĂšre Ă ce qu'il te plaise. RĂ©ajuste le rĂ©glage du gain de l'ampli - baisse d'abord le gain de l'ampli, puis rĂ©pĂšte les Ă©tapes 2 et 3. Augmente le volume du rĂ©cepteur jusqu'Ă ce que tu entendes la musique commencer Ă se dĂ©former, puis baisse-le un peu pour que le son soit propre. Si tu n'entends pas de distorsion mĂȘme Ă plein volume, rĂšgle le volume du rĂ©cepteur sur Ÿ plein. Augmente lentement le rĂ©glage de gain de ton amplificateur jusqu'Ă ce que tu entendes que la musique commence Ă se dĂ©former, puis baisse un peu le rĂ©glage pour que le son soit Ă nouveau propre. Le fait de rĂ©gler Ă nouveau le gain (les deux derniĂšres Ă©tapes) est important pour compenser tout effet d'Ă©galisation ou de boost, afin que le gain de ton ampli soit rĂ©glĂ© exactement comme tu entends ta musique.
La puissance en watts RMS est une mesure de la capacitĂ© de puissance utilisĂ©e pour comparer et harmoniser les composants entre eux. La puissance de crĂȘte, qui est souvent deux fois plus Ă©levĂ©e que la valeur RMS, n'est atteinte que lors de pics de courte durĂ©e. Tu ne devrais utiliser que des valeurs RMS lorsque tu compares et accordes des appareils entre eux.