Der SB Acoustics SB17CAC35 6.5" (16,5cm) Tiefmitteltöner mit Ceramic/Keramikmembran ist in einer 4 Ohm und 8 Ohm Variante verfügbar. Die ultraleichte und steife Membran wird von einem kräftigen Ferritmagnet angetrieben. Die Resonanzfrequenz um 30 Hz liegt weit außerhalb des Nutzbereiches, wodurch der Treiber im Nutzbereich äußerst linear spielt und sich optimal im 2-Wege Einsatz oder auch als reiner Mitteltöner einsetzen lässt. Die großzügig hinterlüftete Zentrierspinnne optimiert das rückwärtige Kompressionsverhalten auf ein Maximum und sorgt für zusätzliche Kühlung.

Merkmale : 

  • Belüftetes Aluminiumguss-Chassis für optimale Festigkeit und geringe Kompression
  • Geometrisch verstärkter Keramikkonus für optimalen Kolbenbetrieb und geringes Aufbrechen
  • Weiche, wenig dämpfende Gummisicke für verbessertes Einschwingverhalten
  • Nichtleitender Glasfaser-Schwingspulenträger für minimale Dämpfung
  • Verlängerte Kupferhülse am Polschuh für niedrige Induktivität und geringe Verzerrung
  • CCAW-Schwingspule für reduzierte bewegte Masse
  • Langlebige Silberdrähte
  • Belüfteter Polschuh für geringere Kompression

Daten 4 Ohm Variante: 

  • Nennimpedanz 4 Ω
  • Frequenzbereich 120Hz - 3kHz
  • Gleichstromwiderstand, Re 3,1 Ω
  • Induktivität der Schwingspule, Le 0,13 mH
  • Effektive Membranfläche, Sd 118 cm2
  • Durchmesser der Schwingspule 35,5 mm
  • Höhe der Schwingspule 16 mm
  • Höhe des Luftspalts 5 mm
  • Linearer Spulenhub (p-p) 11 mm
  • Magnetische Flussdichte 1,0 T
  • Gewicht des Magneten 0,54 kg
  • Nettogewicht 1,56 kg
  • Freie Luftresonanz, Fs 29,5 Hz
  • Empfindlichkeit (2,83 V / 1 m) 90 dB
  • Mechanischer Q-Faktor, Qms 4,70
  • Elektrischer Q-Faktor, Qes 0,31
  • Gesamt-Q-Faktor, Qts 0,29
  • Bewegte Masse inkl. Luft, Mms 15,2 g
  • Kraftfaktor, Bl 5,3 Tm
  • Äquivalenzvolumen, VAS 37,8 Liter
  • Nachgiebigkeit, Cms 1,91 mm/N
  • Mechanischer Verlust, Rms 0,6 kg/s
  • Nennbelastbarkeit* 60 W
  • * IEC 268-5, T/S-Parameter gemessen an eingefahrenen Antrieben.

Daten 8 Ohm Variante: 

  • Nennimpedanz 8 Ω
  • Frequenzbereich 120Hz - 3kHz
  • Gleichstromwiderstand, Re 5,7 Ω
  • Induktivität der Schwingspule, Le 0,15 mH
  • Effektive Membranfläche, Sd 118 cm2
  • Schwingspulendurchmesser 35,5 mm
  • Höhe der Schwingspule 16 mm
  • Höhe des Luftspalts 5 mm
  • Linearer Spulenhub (p-p) 11 mm
  • Magnetische Flussdichte 1,0 T
  • Gewicht des Magneten 0,54 kg
  • Nettogewicht 1,56 kg
  • Freie Luftresonanz, Fs 28 Hz
  • Empfindlichkeit (2,83 V / 1 m) 86,5 dB
  • Mechanischer Q-Faktor, Qms 4,46
  • Elektrischer Q-Faktor, Qes 0,40
  • Gesamt-Q-Faktor, Qts 0,36
  • Bewegte Masse inkl. Luft, Mms 15,4 g
  • Kraftfaktor, Bl 6,2 Tm
  • Äquivalenzvolumen, VAS 42 Liter
  • Nachgiebigkeit, Cms 2,13 mm/N
  • Mechanischer Verlust, Rms 0,6 kg/s
  • Nennbelastbarkeit* 60 W
  • * IEC 268-5, T/S-Parameter gemessen an eingefahrenen Antrieben.

Abmessungen :

Rated 5/5 based on 28 customer reviews
Benedikt Golla - by , Feb 07, 2021

SB17CAC35 / Ceramic

SB Acoustics SB17CAC35 / Ceramic 6.5" (16,5cm) Tiefmitteltöner Carhifi
SB Acoustics SB17CAC35 / Ceramic 6.5" (16,5cm) Tiefmitteltöner Carhifi
SB Acoustics SB17CAC35 / Ceramic 6.5" (16,5cm) Tiefmitteltöner Carhifi

SB17CAC35 / Ceramic

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SB Acoustics

Normaler Preis €82,45

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Der SB Acoustics SB17CAC35 6.5" (16,5cm) Tiefmitteltöner mit Ceramic/Keramikmembran ist in einer 4 Ohm und 8 Ohm Variante verfügbar. Die ultraleichte und steife Membran wird von einem kräftigen Ferritmagnet angetrieben. Die Resonanzfrequenz um 30 Hz liegt weit außerhalb des Nutzbereiches, wodurch der Treiber im Nutzbereich äußerst linear spielt und sich optimal im 2-Wege Einsatz oder auch als reiner Mitteltöner einsetzen lässt. Die großzügig hinterlüftete Zentrierspinnne optimiert das rückwärtige Kompressionsverhalten auf ein Maximum und sorgt für zusätzliche Kühlung.

Merkmale : 

  • Belüftetes Aluminiumguss-Chassis für optimale Festigkeit und geringe Kompression
  • Geometrisch verstärkter Keramikkonus für optimalen Kolbenbetrieb und geringes Aufbrechen
  • Weiche, wenig dämpfende Gummisicke für verbessertes Einschwingverhalten
  • Nichtleitender Glasfaser-Schwingspulenträger für minimale Dämpfung
  • Verlängerte Kupferhülse am Polschuh für niedrige Induktivität und geringe Verzerrung
  • CCAW-Schwingspule für reduzierte bewegte Masse
  • Langlebige Silberdrähte
  • Belüfteter Polschuh für geringere Kompression

Daten 4 Ohm Variante: 

  • Nennimpedanz 4 Ω
  • Frequenzbereich 120Hz - 3kHz
  • Gleichstromwiderstand, Re 3,1 Ω
  • Induktivität der Schwingspule, Le 0,13 mH
  • Effektive Membranfläche, Sd 118 cm2
  • Durchmesser der Schwingspule 35,5 mm
  • Höhe der Schwingspule 16 mm
  • Höhe des Luftspalts 5 mm
  • Linearer Spulenhub (p-p) 11 mm
  • Magnetische Flussdichte 1,0 T
  • Gewicht des Magneten 0,54 kg
  • Nettogewicht 1,56 kg
  • Freie Luftresonanz, Fs 29,5 Hz
  • Empfindlichkeit (2,83 V / 1 m) 90 dB
  • Mechanischer Q-Faktor, Qms 4,70
  • Elektrischer Q-Faktor, Qes 0,31
  • Gesamt-Q-Faktor, Qts 0,29
  • Bewegte Masse inkl. Luft, Mms 15,2 g
  • Kraftfaktor, Bl 5,3 Tm
  • Äquivalenzvolumen, VAS 37,8 Liter
  • Nachgiebigkeit, Cms 1,91 mm/N
  • Mechanischer Verlust, Rms 0,6 kg/s
  • Nennbelastbarkeit* 60 W
  • * IEC 268-5, T/S-Parameter gemessen an eingefahrenen Antrieben.

Daten 8 Ohm Variante: 

  • Nennimpedanz 8 Ω
  • Frequenzbereich 120Hz - 3kHz
  • Gleichstromwiderstand, Re 5,7 Ω
  • Induktivität der Schwingspule, Le 0,15 mH
  • Effektive Membranfläche, Sd 118 cm2
  • Schwingspulendurchmesser 35,5 mm
  • Höhe der Schwingspule 16 mm
  • Höhe des Luftspalts 5 mm
  • Linearer Spulenhub (p-p) 11 mm
  • Magnetische Flussdichte 1,0 T
  • Gewicht des Magneten 0,54 kg
  • Nettogewicht 1,56 kg
  • Freie Luftresonanz, Fs 28 Hz
  • Empfindlichkeit (2,83 V / 1 m) 86,5 dB
  • Mechanischer Q-Faktor, Qms 4,46
  • Elektrischer Q-Faktor, Qes 0,40
  • Gesamt-Q-Faktor, Qts 0,36
  • Bewegte Masse inkl. Luft, Mms 15,4 g
  • Kraftfaktor, Bl 6,2 Tm
  • Äquivalenzvolumen, VAS 42 Liter
  • Nachgiebigkeit, Cms 2,13 mm/N
  • Mechanischer Verlust, Rms 0,6 kg/s
  • Nennbelastbarkeit* 60 W
  • * IEC 268-5, T/S-Parameter gemessen an eingefahrenen Antrieben.

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