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  3. LFB Alfa Romeo/Citroën/Iveco/Fiat ISO/Mini-ISO
ACV LFB Alfa Romeo/Citroën/Iveco/Fiat ISO/Mini-ISO Commande au volant

LFB Alfa Romeo/Citroën/Iveco/Fiat ISO/Mini-ISO

Points forts techniques

  • Conserver la télécommande au volant, connecteur ISO/Mini-ISO. Compatible avec Alfa Romeo, Citroën, Iveco, Fiat, Peugeot. Différents signaux, installation facile, haute compatibilité.
  • Plus de détails techniques
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LFB Alfa Romeo/Citroën/Iveco/Fiat ISO/Mini-ISO de ACV

ACV LFB Alfa Romeo/Citroen/Iveco/Fiat ISO/Mini-ISO est une Commande au volant avec connexion ISO/Mini-ISO. Le fabricant est ACV. Prend en charge le bus CAN. Fournit les signaux suivants : +12V allumage borne 15, +12V éclairage borne 58, +12V signal de marche arrière, signal de vitesse et Commande au volant. Capacité des sorties totales 200 mA max, capacité par sortie individuelle 180 mA max. En cas de besoin de courant supérieur à 180 mA, des relais avec résistance de bobine de 75 Ohm (un relais) ou 150 Ohm (deux relais) sont prévus. Câbles de connexion disponibles pour Blaupunkt (2010>), Pioneer, Sony, JVC, Kenwood, XZent, Zenec, Alpine, Clarion et China HU. Compatible avec les modèles listés d'Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Ford, Iveco et Peugeot. Les réglages de date/heure ne sont pas pris en charge par tous les véhicules. Véhicules avec appareil OEM Visteon : ajuster +12V courant permanent (borne 30) pin 4 > pin 7.

Caractéristiques
  • Commande au volant
  • Connexion : ISO / Mini-ISO connecteur
  • Bus CAN
  • Compatible avec les véhicules suivants :
    • Alfa Romeo
      • Alfa Romeo 147 (973) 09/2007 - 04/2010
      • Alfa Romeo 159 (939) 09/2005 - 11/2011
      • Alfa Romeo Brera (939) 01/2006 - 10/2010
      • Alfa Romeo GT (937) 02/2004 - 10/2010
      • Alfa Romeo Giulietta (940) 05/2010 - 10/2013
      • Alfa Romeo Giuletta (940) 10/2013 - 04/2016
      • Alfa Romeo Giuletta (940) 04/2016 - 12/2021
      • Alfa Romeo MiTo (955) 09/2008 - 10/2013
      • Alfa Romeo MiTo (955) 12/2013 - 08/2016
      • Alfa Romeo MiTo (955) 08/2016 - 08/2018
      • Alfa Romeo Spider (939) 01/2007 - 10/2010
    • Citroen
      • Citroen Jumper (250) 10/2006 - 11/2011
      • Citroen Jumper (250) 11/2011 - 05/2014
    • Fiat
      • Fiat 500 (ZAF 312) 10/2007 - 07/2015
      • Fiat Bravo (ZAF 198) 04/2007 - 01/2014
      • Fiat Croma (ZAF 194) 06/2005 - 09/2010
      • Fiat Doblo (ZAF 263) 02/2010 - 01/2015
      • Fiat Ducato (ZAF 250) 06/2006 - 06/2011
      • Fiat Ducato (ZAF 250) 06/2011 - 05/2014
      • Fiat Fiorino (ZAF 225) 04/2008 - 07/2016
      • Fiat Grande Punto (ZAF 199) 10/2005 - 09/2009
      • Fiat Idea (ZAF 350) 11/2005 - 01/2008
      • Fiat Multipla (ZAF 186) 09/2004 - 01/2008
      • Fiat Panda (ZAF 169) 10/2003 - 03/2013
      • Fiat Punto (ZAF 199) 05/2010 - 12/2010
      • Fiat Punto (ZAF 199) 01/2011 - 01/2012
      • Fiat Punto (ZAF 199) 01/2012 - 07/2017
      • Fiat Punto Evo (ZAF 199) 09/2009 - 01/2011
      • Fiat Qubo (ZAF 225) 09/2008 - 07/2016
      • Fiat Stilo (ZAF 192) 06/2003 - 04/2006*
      • Fiat Stilo (ZAF 192) 04/2006 - 01/2008*
    • Ford
      • Ford Ka (RU8) 02/2009 - 05/2017
    • Iveco
      • Iveco Daily V 2006 - 06/2014
    • Peugeot
      • Peugeot Boxer (Y) 02/2007 - 07/2011
      • Peugeot Boxer (Y) 07/2011 - 05/2014
  • Câbles de connexion pour les fabricants de radios suivants :
    • Câble de signal de vitesse LFB > Blaupunkt 2010>/Pioneer/Sony 4 broches : 42c-3474101
    • Câble de signal de vitesse LFB > JVC/Kenwood/XZent/Zenec 1 fil 4 broches : 42c-3474104
    • Câble de signal de vitesse LFB > Alpine/Clarion/JVC jack 3,5 mm 4 broches : 42c-3474105
    • Câble de signal de vitesse LFB > Blaupunkt 2010>/China HU fil 4 broches : 42c-3474124
Données techniques
  • Signaux disponibles :
    • +12V allumage (borne 15)
    • +12V éclairage (borne 58)
    • +12V signal de marche arrière
    • signal de vitesse
    • Commande au volant
  • Capacité des sorties totales : 200 mA max.
  • Capacité par sortie individuelle : 180 mA max.
  • Besoin de courant supérieur à 180 mA : 1 relais résistance de bobine 75 Ohm min.
  • Besoin de courant supérieur à 180 mA : 2 relais résistance de bobine 150 Ohm min.
  • Réglages de date/heure non pris en charge par tous les véhicules
  • Remarque : les véhicules réimportés ou les véhicules avec un logiciel différent peuvent être incompatibles dans leurs fonctions
  • Véhicules avec appareil OEM Visteon : ajuster +12V courant permanent (borne 30) pin 4 > pin 7
  • Remarque : faire attention au faisceau de câbles B-3474761 / C-3474261

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ACV LFB Alfa Romeo/Citroën/Iveco/Fiat ISO/Mini-ISO Fiche technique

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Questions fréquentes sur LFB Alfa Romeo/Citroën/Iveco/Fiat ISO/Mini-ISO

Quels véhicules sont compatibles avec l'adaptateur ACV LFB Alfa Romeo/Citroen/Iveco/Fiat ISO/Mini-ISO ?

L'adaptateur ACV LFB prend en charge une variété de modèles, notamment les véhicules Alfa Romeo, Citroen, Iveco et Fiat. Cela inclut par exemple l'Alfa Romeo 147 (973) de 09/2007 à 04/2010, le Citroen Jumper (250) de 10/2006 à 11/2011, la Fiat 500 (ZAF 312) de 10/2007 à 07/2015 et de nombreux autres modèles jusqu'en 2021. Il est important de vérifier l'équipement du véhicule ainsi que les autoradios d'origine avant l'installation pour garantir la compatibilité. Les modèles avec un logiciel différent peuvent avoir des fonctions limitées.

Quelles fonctions techniques offre l'adaptateur ACV LFB pour les commandes au volant ?

L'adaptateur ACV LFB permet de conserver les fonctions de commande au volant lors du remplacement de l'autoradio d'origine par un autoradio de rechange. En fonction de l'équipement du véhicule et du logiciel de l'appareil de rechange, certaines fonctions peuvent être supprimées ou remplacées par d'autres. L'adaptateur prend en charge l'allumage +12V (borne 15), l'éclairage +12V (borne 58), le signal de marche arrière et le signal de vitesse. La capacité de charge est de 200 mA au total, soit 180 mA par sortie individuelle. Une configuration précise des interrupteurs DIP pour l'équipement du véhicule et les réglages de l'autoradio de rechange est essentielle.

Comment se fait le raccordement de l'adaptateur ACV LFB Alfa Romeo/Citroen/Iveco/Fiat ?

L'installation de l'adaptateur ACV LFB se fait en plusieurs étapes. Tout d'abord, toutes les fonctions de commande et les réglages du véhicule de l'appareil OEM doivent être testés. Ensuite, l'appareil OEM doit être démonté sans tension. Tous les raccordements d'interface doivent être vérifiés pour leur exactitude. Le raccordement se fait conformément au manuel d'utilisation de l'appareil de rechange. L'installation finale est ensuite connectée à une source d'alimentation pour éviter les dysfonctionnements. Enfin, l'interface est configurée au niveau logiciel. Les modifications de la configuration matérielle doivent également être effectuées sans tension et idéalement par du personnel qualifié.

Quel est le rôle des interrupteurs DIP dans l'adaptateur ACV LFB ?

Les interrupteurs DIP sur l'adaptateur ACV LFB jouent un rôle crucial dans l'adaptation à l'équipement spécifique du véhicule ainsi qu'à la radio de remplacement. Ils doivent être correctement réglés avant l'installation pour garantir la fonctionnalité souhaitée de la Commande au volant. Un mauvais réglage des interrupteurs DIP peut entraîner la perte de fonctions de contrôle ou générer des signaux de contrôle incompatibles. Il est donc important de vérifier et d'ajuster à la fois le réglage des interrupteurs DIP pour l'équipement du véhicule et pour l'appareil de remplacement selon le manuel d'utilisation fourni.

Comment peut-on vérifier la fonctionnalité de l'adaptateur ACV LFB ?

Après l'installation, il est recommandé de vérifier en profondeur la fonctionnalité de l'adaptateur ACV LFB pour s'assurer que tous les systèmes fonctionnent correctement. Cela inclut la vérification de toutes les fonctions de la Commande au volant, la vérification des réglages du véhicule ainsi que le test de toutes les options de connexion en état de non-tension. En cas d'incohérences ou de dysfonctionnements, il convient d'envisager un retour à l'appareil OEM pour identifier la cause. De plus, le repos du bus CAN et la configuration matérielle complète de l'interface doivent être contrôlés avant de procéder à la réinstallation complète.

Quelles sont les instructions d'installation pour l'adaptateur de Commande au volant ACV ?

Pour l'adaptateur ACV, des instructions d'installation spécifiques doivent être respectées, y compris la vérification complète de toutes les fonctions de l'appareil OEM, son démontage en état de non-tension et l'examen minutieux des connexions de l'interface. La configuration matérielle doit être effectuée avant le raccordement. Le câble de connexion radio doit être configuré conformément aux instructions de l'appareil de remplacement. L'installation complète est finalisée en effectuant toutes les connexions, en dernier lieu celles sous tension, comme décrit. En cas de modifications matérielles ou logicielles, l'ordre des étapes doit absolument être respecté pour garantir un fonctionnement fluide.

L'adaptateur ACV LFB ISO/Mini-ISO est-il adapté pour l'installation dans des véhicules réimportés ?

Oui, l'adaptateur ACV LFB ISO/Mini-ISO peut également être utilisé dans des véhicules de réimportation. Cependant, il convient de noter que ces véhicules ou ceux avec un logiciel différent peuvent avoir des limitations en termes de fonctionnalité et de contrôle des signaux. Il incombe à l'installateur de vérifier la compatibilité et d'apporter les ajustements logiciels nécessaires. Des fonctions telles que l'allumage +12V ou le signal de marche arrière peuvent être contrôlées différemment dans les véhicules de réimportation, il est donc recommandé de procéder à un examen et à un ajustement précis de la configuration. Il est conseillé de demander une consultation professionnelle au préalable.

Quels signaux sont fournis par l'adaptateur ACV LFB ?

L'adaptateur ACV LFB fournit divers signaux importants pour permettre l'utilisation de la Commande au volant. Cela inclut l'allumage +12V (borne 15), l'éclairage +12V (borne 58), un signal de marche arrière ainsi qu'un signal de vitesse. L'intensité du signal pour les sorties totales ne doit pas dépasser 200 mA et pour les sorties individuelles, 180 mA ne doit pas être dépassé. De plus, des câbles de signal de vitesse spéciaux sont prévus pour s'adapter à divers radios. Pour un raccordement correct et le contrôle des signaux, les instructions et spécifications du manuel d'utilisation doivent être suivies avec soin.

Comment l'adaptateur ACV LFB peut-il être configuré de manière optimale ?

Pour une configuration optimale de l'adaptateur ACV LFB, l'ordre des étapes individuelles est crucial. Tout d'abord, la configuration matérielle de l'interface est effectuée, suivie de la vérification des configurations des câbles de connexion radio. Il est conseillé d'installer l'appareil de rechange conformément au manuel d'utilisation et de réaliser l'ensemble de l'installation en dernier avec la connexion sous tension. Une configuration logicielle précise doit être effectuée en dernier, en évitant les modifications sur le faisceau de câbles préconfiguré afin de ne pas compromettre les droits de garantie. L'utilisation par du personnel qualifié est recommandée pour minimiser les erreurs techniques.

Comment les modifications de la configuration des câbles influencent-elles l'utilisation de l'adaptateur ACV LFB ?

Les modifications de la configuration des câbles de l'adaptateur ACV LFB doivent être effectuées avec la plus grande précision, car des modifications non autorisées peuvent annuler la Garantie du produit. Avant toute modification, il est essentiel de respecter les approbations du fabricant et de vérifier les conditions de garantie du fabricant. Toute modification de câbles doit également être effectuée hors tension pour éviter d'endommager le véhicule ou l'interface. Les ajustements effectués de manière professionnelle peuvent répondre à des exigences spécifiques en matière de signal, mais doivent être réalisés uniquement par du personnel expérimenté pour préserver l'intégrité fonctionnelle de l'adaptateur.

Informations fabricant / personne responsable

acv GmbH
Straßburger Allee 10-12
41812 Erkelenz
Allemagne
Représenté par :
Thomas Landmesser, Hendrik Frentzen

Contact : info@acvgmbh.de

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Laut ... einfach nur laut

Also ich sag es mal so... wenn man ein Lautes Kompo System sucht, mit noch sehr guten Klangeigenschaften.
Naja der sollte das T3 von Rockford nehmen.
Ich hatte viele Systeme verbaut und bin dann wieder zurück zum T3 und habe nun 3 verbaut... schön laut und sehr feiner Klang.

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Bonjour, j'ai également besoin d'un caisson de basses.

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Ziet er goed uit,Heb 2 accu`s aangesloten, Daar tussen Stinger scheidingsrelais van 200 amp,
Ook moet je 2x zekering van 200 amp plaatsen,

Heb bewust voor Stinger 200 ampere gekozen omdat ik een standaard dynamo heb is dat voldoende.

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