Comprobará que la sustitución de los altavoces de fábrica marcará una diferencia notable. La música sonará más nítida, más dinámica y más cercana a la grabación original de la música y mejor que con unos altavoces anticuados o de calidad inferior del sistema de fábrica del coche. Sustituir los altavoces es también la mejora más rentable que puede hacer al equipo estéreo de su coche. E incluso los nuevos sistemas de altavoces instalados de fábrica, que pueden sonar bien al principio, no suelen estar diseñados para ofrecerle el tipo de sonido fiable y agradable que puede esperar de un buen par de altavoces del mercado de accesorios durante años.

Aunque los fabricantes especificarán un rango de potencia RMS o continua adecuado para el altavoz, los mejores resultados se obtendrán si te acercas o incluso superas el extremo superior de este rango de potencia. Es decir, un altavoz con un rango de potencia RMS inferior es más adecuado para su uso con un sistema de fábrica o posventa, mientras que un rango RMS superior funciona mejor con un amplificador externo. Normalmente, las radios de fábrica ofrecen una potencia de 20-50 vatios RMS. Si va a utilizar un amplificador externo, debe elegir un amplificador que esté clasificado en el extremo superior del rango de potencia de su altavoz. Por ejemplo, si un altavoz está clasificado para una potencia RMS de 100 vatios, será casi óptimo si su amplificador de potencia ofrece 100-150 vatios RMS. Es mejor sobrecargar un altavoz que infracargarlo: la distorsión que se produce cuando se lleva al límite un amplificador de baja potencia es mucho más probable que dañe un altavoz que un exceso de potencia. Regla empírica: La potencia RMS del amplificador por canal debe ser 1-1,5 veces superior a la potencia RMS del altavoz.

En la mayoría de los casos, sí. Sin duda, los altavoces retrofit suenan mejor cuando tienen un poco más de potencia, pero la mayoría de nuestros altavoces también suenan bien con la potencia de fábrica. Las excepciones son los conjuntos de componentes sintonizados y los altavoces con una potencia RMS de al menos 150 vatios o más. En estos casos se debe utilizar un amplificador adicional.

El factor de eficiencia no dice nada sobre lo bien que "suena" un altavoz. Sólo indica lo bien que el altavoz aprovecha la potencia. Si utilizas un sistema de fábrica con poca potencia, debes elegir un altavoz con una eficiencia más alta (90 db o más). Los altavoces de baja eficiencia pueden sonar bien, pero necesitan un amplificador potente para generar la potencia necesaria.

Los fabricantes de altavoces utilizan diversos materiales para sus tweeters, como papel, seda, cerámica, aluminio, titanio, polietileno, etcétera. Un material no es necesariamente mejor que otro, porque todos tienen propiedades distintas y reproducen el sonido de maneras diferentes. Por regla general, el papel es más sensible por su ligereza, mientras que los materiales compuestos son más duraderos. La seda y las mezclas de seda y polímero suenan muy suaves y uniformes, mientras que los materiales metálicos, como el aluminio y el titanio, suenan muy claros.

Al igual que ocurre con los tweeters, también existe una amplia gama de materiales para los woofers. Pueden ser de papel tratado, aluminio, plástico o materiales compuestos. Los conos de los woofers deben ser más rígidos porque tienen que reproducir tonos graves potentes. También en este caso, el papel tiende a ser menos duradero, pero reacciona más rápidamente que otros materiales.

Con los sistemas de altavoces de componentes correctamente ajustados, se obtiene una mejor imagen sonora y un sonido mucho más detallado y dinámico que el que se puede esperar de unos altavoces convencionales. Al montar el altavoz de agudos independiente más cerca de los oídos, se optimiza la imagen de los altavoces y se consigue un nivel de detalle que quizá nunca haya oído antes. Los woofers de alta calidad proporcionan graves y medios potentes y dinámicos, mientras que los crossovers independientes distribuyen adecuadamente los agudos y los graves para proteger los tweeters y mantener el mejor sonido del sistema. Los altavoces coaxiales son adecuados cuando no hay espacio para un altavoz de agudos independiente en el coche y se desea aprovechar al máximo el rendimiento de las ranuras de los altavoces de fábrica. Los altavoces coaxiales tienen un tweeter fijo directamente delante del cono del woofer. Tienen un crossover integrado y separan "automáticamente" los tonos altos de los bajos, por lo que son muy fáciles de instalar.

Comprueba el ajuste del divisor de frecuencias: mucha gente cree que lo mejor es un ajuste plano para los tweeters, pero a menudo tendrás que reducir los agudos para compensar el exceso de brillo. ¿Tienes potencia suficiente para los altavoces? La mayoría de los sistemas de altavoces que funcionan a través de la radio no tienen potencia suficiente para alimentarlos correctamente. Recuerde que es más peligroso dar poca potencia a los altavoces que darles demasiada. Al igual que un buen subwoofer, los altavoces necesitan tiempo para aclimatarse. Dale unas horas a los altavoces para que se asienten. ¿Siente ruidos y vibraciones? Compruebe los soportes: puede que le convenga instalar silenciadores de espuma y aislamiento de butilo de aluminio en las puertas.

Encontrar los altavoces adecuados para su vehículo no tiene por qué ser confuso. Masori ha instalado miles de vehículos a lo largo de los años y los ha catalogado en bases de datos para que pueda averiguar fácilmente qué altavoces se adaptan a su vehículo con la ayuda de nuestro equipo de asistencia. Si tiene alguna pregunta sobre los altavoces adecuados o desea hablar con uno de nuestros amables asesores sobre la instalación de altavoces, siempre puede ponerse en contacto con nosotros. Estaremos encantados de ayudarle a encontrar los altavoces adecuados.

Con nuestros altavoces de la categoría "específicos para vehículos", puede confiar en una instalación sencilla. Estos sistemas están diseñados, por ejemplo, para la sustitución 1:1 plug & play de los altavoces de fábrica en su BMW, VW, Audio, Mercedes y otras marcas y tienen las mismas dimensiones que los altavoces de fábrica. Como cliente de Masori, se beneficiará de asistencia técnica gratuita por WhatsApp o correo electrónico para ayudarle a encontrar el modelo adecuado. Si tiene un poco de destreza manual, puede beneficiarse de una elección más amplia e incluso un mejor sonido utilizando tamaños de altavoces universales. El tamaño más común de los altavoces para las puertas son los altavoces de 16,5 cm y los sistemas de altavoces, que suelen estar etiquetados con el tamaño de 6,5 pulgadas. También puede encontrar aros de altavoz universales en nuestra tienda. El tamaño de tweeter más común es de 1 pulgada, que corresponde a 25 mm. Estos también suelen encajar con ligeros ajustes o con la ayuda de pequeñas cápsulas de tweeter en los enchufes originales o en el pilar A y el triángulo del retrovisor.

Un crossover divide una señal de entrada en dos o más salidas con gamas de frecuencias diferentes, de modo que los tweeters y woofers sólo reciben la gama de frecuencias para la que están diseñados. Las frecuencias fuera del rango respectivo se atenúan o bloquean. Todos los sistemas de altavoces necesitan algún tipo de crossover. Los sistemas de altavoces de componentes vienen con crossovers independientes, muchos de ellos con controles de nivel para el tweeter. Todos los altavoces coaxiales de gama completa, en los que el tweeter se sitúa delante del cono del woofer, ya incorporan un pequeño crossover. Los crossover suelen ser pequeñas cajas de plástico en las que se esconde un circuito que divide las frecuencias. Lo único que hay que hacer es conectar los tweeters y los woofers a las dos conexiones etiquetadas a tal efecto. La señal de la radio o el amplificador de fábrica se conecta a la conexión "amp".

Sin embargo, si desea utilizar un sistema "activo", necesitará un amplificador en su amplificador posventa, que podrá reconocer por el control de frecuencia situado en el lateral del amplificador. Hoy en día, todos los amplificadores convencionales del mercado llevan un crossover incorporado. En un sistema de sonido activo, cada altavoz (tweeter, woofer) tiene su propio canal de amplificación. Esto aumenta considerablemente la potencia disponible, el rango dinámico (desde el sonido más bajo al más alto) y el control sobre el sonido del sistema en todo el espectro de audio. Casi todos los amplificadores incorporan filtros de paso alto y bajo que pueden actuar como filtros de cruce en un sistema de componentes. El ajuste correcto de las gamas de frecuencias requiere experiencia, ¡y en esto estaremos encantados de ayudarle! En un sistema ejemplar de altavoces activos de 2 vías con subwoofer en un coche, la señal de audio original podría cruzarse de la siguiente manera: Las frecuencias bajas (por ejemplo, 80 Hz e inferiores) van al subwoofer. Los woofers de las puertas reciben las frecuencias entre 80 y 3.000 Hz. Todas las frecuencias por encima de 3.000 Hz van a los altavoces de agudos. Ten en cuenta que los cruces que se indican aquí son sólo un ejemplo y no se aplican a todos los coches o sistemas de altavoces. El mejor crossover para un vehículo puede no ser el mejor para otro. Todo depende de los altavoces utilizados y de las características acústicas del coche.

Si busca un subwoofer que produzca la máxima presión sonora (que suene más alto), debe tener en cuenta la sensibilidad, el tipo de recinto y la potencia disponible. Opte por un subwoofer con carcasa de alta eficiencia (sensibilidad) que esté alojado en una carcasa con puerto bass reflex o "bass reflex" se menciona como la recomendación de carcasa de los transductores de subwoofer individuales. El equipo de asistencia de Masori estará encantado de ayudarle con su selección. A continuación, accione el subwoofer con un amplificador cuya potencia de salida esté en el rango de potencia recomendado para su subwoofer (preferiblemente en el tercio superior de este rango) o ligeramente por encima con un factor de 1-1,5 por encima de la potencia RMS del subwoofer. Esto le dará el sonido que desea escuchar. También puede ser útil utilizar un amplificador con control de "refuerzo de graves". Considera también un sistema con varios subwoofers. Requieren más potencia, pero suenan más fuerte.

Para disfrutar de los graves más profundos posibles, elija un altavoz de graves grande diseñado para su uso en un recinto cerrado o un recinto bass reflex grande. Estos tipos de recintos son la mejor opción para reproducir una respuesta de frecuencia hasta la gama de graves más profunda. También es imprescindible una potencia suficiente si quiere oír los tonos graves más profundos. Un woofer con una respuesta de frecuencia muy baja puede ayudar a producir tonos extremadamente graves. Además, los woofers más grandes a menudo pueden reproducir tonos más profundos que los woofers más pequeños debido a su tamaño y capacidad de excursión. Busque aquí un XMAX alto, que indica la excursión del cono en milímetros. Cuanto más profundo suene un subwoofer, más excursión necesitará, ya que las bajas frecuencias requieren mucha energía. El tamaño de subwoofer más elegido es de 30 cm (12 pulgadas), que indica el diámetro del cono. Cuanto mayor sea el tamaño, más espacio necesitará en el maletero para el recinto y más potencia necesitará el amplificador conectado.

Sí, hay varias formas de conectar un amplificador y un subwoofer a un sistema de fábrica. En este caso, tendrás que conectar los cables de los altavoces del coche para acceder a la llamada señal de alto nivel del sistema estéreo. A continuación, puedes utilizar un adaptador de alto nivel para reducir la intensidad de la señal y pasarla al amplificador; algunos amplificadores también lo llevan incorporado directamente.

La respuesta correcta a esta pregunta depende del subwoofer que elija. En los datos técnicos de cada subwoofer encontrará un rango de potencia recomendado (en vatios continuos o RMS). Como regla general: más potencia es mejor, porque los graves requieren mucha potencia. Para que su subwoofer rinda de verdad, le recomendamos que elija un amplificador que esté en el tercio superior de la salida RMS máxima de su woofer. Como regla general, puede asumir que un amplificador debe ofrecer de 1 a 1,5 veces la potencia RMS con la que se especifica un subwoofer en la especificación RMS. La potencia RMS de su amplificador puede incluso superar la potencia RMS máxima del woofer, siempre que preste atención a la calidad del sonido: si los graves empiezan a distorsionarse o a "romperse", habrá alcanzado el límite de potencia de su combinación de amplificador y altavoz. Si baja un poco el control de volumen, su woofer estará a salvo; un sonido limpio y fuerte no dañará su altavoz. Esta potencia RMS del amplificador sólo está disponible cuando el control de volumen de su radio está subido y el control de ganancia de su amplificador está ajustado correctamente.

Por supuesto. La única situación en la que no podrías oír los graves de un altavoz instalado en el maletero es si éste está sellado e insonorizado. Normalmente, los graves penetrarán fácilmente a través del material que separa el maletero del habitáculo. Si crees que no oyes los graves porque el respaldo de tu asiento y el material de la bandeja trasera bloquean las ondas sonoras, puedes solucionar el problema quitando la bandeja trasera, abriendo la trampilla de la bolsa portaesquís y retirando los altavoces de la bandeja trasera para que el sonido del maletero tenga un camino despejado hacia el habitáculo.

La caja cerrada y los efectos en el sonido de los graves: Graves más ajustados y precisos. Menor tamaño del altavoz Requiere más potencia para unos graves más potentes Una caja sellada es un recinto hermético para el subwoofer. Una caja hermética es lo mejor para cualquier tipo de música que requiera graves ajustados y precisos. Ofrece una reproducción de sonido uniforme (no demasiado retumbante), una respuesta de graves profunda y un excelente manejo de la potencia. Como una caja cerrada suele requerir más potencia que una abierta, debe utilizar un amplificador con potencia suficiente para obtener un rendimiento óptimo. Características sonoras de un altavoz bass reflex: Los graves son más fuertes y retumbantes, menos precisos Altavoz de mayor tamaño Más eficiente, no requiere tanta potencia Los altavoces bass reflex utilizan una abertura (llamada puerto) para amplificar la respuesta de los graves. Esto proporciona más potencia para una salida de amplificador dada que una caja sellada. Algunas personas prefieren el sonido de los altavoces bass reflex para música tecno, hip hop, rock, heavy metal u otro tipo de música dura. Los altavoces bass reflex pueden ofrecer unos graves más potentes que los altavoces cerrados, pero tienen que ser mucho más grandes que las cajas cerradas. Un bajo retumbante tiene más pegada y reverberación en cada uno de sus golpes. El cono tiene mayor libertad de movimiento. El puerto redirige el sonido de la parte posterior del cono y lo añade al sonido procedente de la parte frontal, lo que hace que los graves sean más potentes. Esta mayor eficiencia significa que puede utilizar un amplificador más pequeño que un recinto cerrado comparable para reproducir al mismo volumen. Otra ventaja a largo plazo de una caja ventilada es que el subwoofer se mantiene más frío gracias al flujo de aire y, por lo tanto, suele durar más que en una caja cerrada.

Un subwoofer de doble bobina móvil tiene dos bobinas móviles independientes (cada una con sus propias conexiones) y, por lo tanto, ofrece más flexibilidad a la hora de cablear el sistema que un subwoofer estándar. El subwoofer DVC puede cablearse en dos configuraciones diferentes: En paralelo o en serie. Esto le permite cablear el subwoofer según el diseño y las preferencias de su sistema. Las bobinas dobles se especifican con una resistencia (la llamada impedancia). Un valor típico es D1, D2 o D4, por ejemplo. D significa doble bobina móvil y el número corresponde a la impedancia de cada bobina móvil. Así, D1 tiene dos bobinas móviles y conexiones de 1 ohmio cada una, D2 de 2 ohmios cada una y D4 del doble de 4 ohmios. Conectados en paralelo, la impedancia se reduce a la mitad. Ejemplo: 2 ohmios divididos por 2 es 1 ohmio de impedancia de conexión en el amplificador. En serie, la impedancia se duplica a 2 + 2 Ohm = 4 Ohm de impedancia de conexión en el amplificador. Se recomienda la impedancia más baja posible, ya que es donde el amplificador emite la mayor potencia. Asegúrese de que el amplificador soporta la impedancia baja.

Para obtener el máximo rendimiento posible y la máxima individualidad en las medidas de los altavoces, debe utilizar un único subwoofer. Un subwoofer simple es sólo el transductor en sí: debe estar integrado en una caja de subwoofer calculada para que funcione correctamente. También tendrá que alimentar el subwoofer mediante un amplificador externo. El tamaño de los subwoofers individuales suele oscilar entre 8" y 15". Hay modelos que pueden funcionar a baja o alta potencia y funcionan en distintos tipos y tamaños de caja. Existe la más amplia gama de transductores, perfectamente adaptados a sus necesidades individuales, así como distintas configuraciones de impedancia y bobina móvil, para que pueda elegir los modelos que mejor se adapten a su sistema. Si está empezando desde cero a la hora de planificar su sistema personalizado, la elección de un subwoofer es un buen punto de partida. Estaremos encantados de asesorarle sobre lo que mejor se adapta a sus necesidades. Por cierto: también podemos construir y calcular un recinto para subwoofer según tus dimensiones y requisitos. Si quieres más graves en tu coche de forma rápida, fácil y sencilla, echa un vistazo a nuestros recintos para subwoofers. Los recintos para subwoofers se suministran ya construidos en una caja especialmente diseñada para el subwoofer. Esto significa que no tiene que construir un recinto para el subwoofer y no tiene que dedicar tanto trabajo a la planificación y construcción de su sistema. Todo lo que necesita es un amplificador externo para alimentar el subwoofer. Estaremos encantados de asesorarle sobre cuál es el amplificador adecuado. La forma especial de los subwoofers con caja: La caja subwoofer activa. Un subwoofer activo combina un amplificador y un woofer en una caja. Como el amplificador ya está integrado en la caja, no necesita mucho espacio. Muchos subwoofers activos son compactos y no ocupan mucho espacio en el vehículo. Aunque los subwoofers activos pueden ser productores de graves muy eficaces, sus transductores y amplificadores más pequeños pueden no proporcionar toda la potencia de sonido que desea si busca graves realmente potentes. Por otro lado, su relativa facilidad de instalación y su pequeño tamaño los convierten en un gran complemento para el sistema estéreo de fábrica. También encontrará subwoofers específicos para vehículos, con o sin conexión de alimentación. Estos subwoofers están diseñados para encajar discretamente en muchos coches y a menudo se adaptan al color del interior del vehículo. Al igual que los subwoofers activos que acabamos de mencionar, puede que no sean la mejor opción si lo que busca son graves realmente potentes, pero para la mayoría de las necesidades de escucha son más que adecuados sin ocupar mucho espacio en el interior.

Como los amplificadores monofónicos suelen ser amplificadores de clase D, que normalmente admiten impedancias bajas de hasta 1 ohmio, son una buena elección para controlar subwoofers: los amplificadores de clase D tienen una alta relación potencia/calor y una excelente eficiencia, que es exactamente lo que se necesita cuando se trata de señales de baja frecuencia que requieren mucha potencia. Además, un amplificador de 1 canal garantiza la misma señal a los subwoofers cuando se utilizan varios subwoofers conectados en paralelo o en serie. Los amplificadores multicanal suelen tener ajustes de volumen individuales para cada canal, lo que dificulta ajustar el mismo volumen para todos los subwoofers.

Las ventajas de conectar dos subwoofers a un amplificador mono son las mismas que las de conectar cualquier otro número de subwoofers a un amplificador mono: puedes alimentar los subwoofers con más potencia a impedancias más bajas. Como las frecuencias bajas son menos direccionales (es decir, a los oídos les resulta más difícil reconocer de dónde proceden las frecuencias bajas que las altas), los graves suelen transmitirse en mono. Mono se refiere aquí a un solo canal (a diferencia de estéreo o dos canales), no a un altavoz. La mayoría de los amplificadores mono tienen dos juegos de terminales de altavoz para facilitar la instalación: Si conectas dos subwoofers al amplificador y utilizas un cable grueso, puedes unir los cables allí sin tener que cortarlos. En realidad, sin embargo, estos terminales están conectados juntos en el amplificador: ambos terminales positivos están conectados al mismo punto del amplificador, al igual que ambos terminales negativos. Si utiliza más de dos subwoofers, tendrá que conectarlos en paralelo o en serie (o una combinación de ambos) para acercarse lo más posible a la impedancia mínima del amplificador (consulte nuestros diagramas de cableado de subwoofers para obtener más información).

Al puentear, dos canales de un amplificador se combinan en un canal para obtener más potencia. Por ejemplo, un amplificador de 2 canales que suministra 75 vatios RMS por canal a 4 ohmios puede suministrar hasta 200 vatios RMS a 4 ohmios en un canal cuando se puentea, lo que puede ser estupendo para controlar un subwoofer. No existen fórmulas para determinar cuánta potencia se ganará al puentear los canales de un amplificador: cada amplificador es diferente. La mayoría de los amplificadores de 2 y 4 canales pueden puentearse, por lo que pueden utilizarse en una gran variedad de situaciones y sistemas. Por ejemplo, puede utilizar un amplificador de 4 canales para controlar los altavoces izquierdo y derecho con dos canales y un subwoofer con los otros dos canales puenteados.

Una desventaja de los amplificadores puenteados es que hay que tener cuidado de no conectar una carga con una impedancia demasiado baja, ya que de lo contrario se podría dañar el amplificador. Los amplificadores que funcionan con cargas de hasta 2 ohmios por canal normalmente sólo pueden manejar con seguridad cargas de hasta 4 ohmios cuando están puenteados. El peligro de utilizar un amplificador con una impedancia demasiado baja es que el amplificador se sobrecaliente y se queme. Antes de conectar un amplificador puenteado a un subwoofer o a un sistema de altavoces de baja impedancia, compruebe siempre las especificaciones de impedancia mínima.

No, no se puede puentear un amplificador mono porque no hay nada que "puentear". Puentear significa combinar dos canales de amplificador en uno para obtener más potencia. Si solo tienes un canal, no hay nada con lo que puedas combinarlo.

La impedancia es la resistencia que ofrecen los altavoces a la corriente que fluye desde el amplificador. Cada vez que se reduce a la mitad la impedancia de los altavoces, por ejemplo, cuando se pasa de un subwoofer de 2 ohmios a uno de 1 ohmio, hay que conseguir que el amplificador duplique su potencia. Algunos amplificadores pueden manejar esta menor impedancia, otros no. Por lo tanto, lo más importante que debe saber sobre la impedancia es que la impedancia del subwoofer coincida con la potencia nominal del amplificador. Por ejemplo, si la potencia nominal de un amplificador está especificada en 1 ohm, también puede conectar aquí un subwoofer de 1 ohm. Busque amplificadores adecuados dentro de su rango de precios. Una vez que haya encontrado el amplificador adecuado, busque subwoofers que se ajusten a su amplificador en términos de potencia e impedancia. La mayoría de los subwoofers tienen una impedancia de 4 ohmios, pero los subwoofers de 2 ohmios, 1 ohmio y doble bobina móvil son ahora habituales, por lo que es fácil encontrar subwoofers que saquen el máximo partido al amplificador elegido.

Cuando diseñamos sistemas en Masori, solemos empezar con un crossover de paso bajo en torno a los 60 Hz. Mediante ensayo y error, hemos descubierto que las frecuencias de cruce más altas enfatizan la fuente de los graves en lugar de la experiencia musical global. En otras palabras, te das cuenta de que los graves proceden de una caja en el maletero. Un crossover entre 30 y 50 Hz centrará la salida del amplificador del subwoofer en los tonos más bajos de la música (los que se sienten) y ayudará a que los graves que se oyen parezcan proceder de la parte delantera del coche junto con el resto de la imagen estéreo. Tus preferencias también son importantes. Si prefieres unos graves contundentes o si tus altavoces frontales o subwoofers son pequeños, lo adecuado es una frecuencia de cruce de 60 o incluso 100 Hz.

Como el espacio es escaso en la mayoría de los vehículos, es importante encontrar el lugar adecuado para instalar el amplificador. Un amplificador necesita algo de espacio a su alrededor para poder disipar el calor que se acumula durante el funcionamiento, de lo contrario se sobrecalentará y se apagará. Nuestros dos lugares de instalación favoritos son, por tanto, debajo del asiento o en el maletero. La instalación bajo el asiento ahorra espacio y el amplificador permanece invisible. También permite tender cables más cortos desde el receptor. Un amplificador montado en el maletero requiere cables de alimentación y de señal más largos, pero queda oculto de forma segura y más cerca de los altavoces traseros y del subwoofer.

La respuesta a la mayoría de las preguntas sobre fusibles incluye la palabra "seguridad". Aunque la mayoría de los amplificadores de autorradio vienen con sus propios fusibles, éstos sólo sirven para proteger los propios amplificadores. Tienes que instalar un fusible en la batería para proteger los cables de alimentación, tu coche y a ti mismo de un incendio en caso de cortocircuito. Esto se explica con más detalle en las dos respuestas siguientes.

Como el espacio es escaso en la mayoría de los vehículos, es importante encontrar el lugar adecuado para instalar el amplificador. Un amplificador necesita algo de espacio a su alrededor para poder disipar el calor que se acumula durante el funcionamiento, de lo contrario se sobrecalentará y se apagará. Nuestros dos lugares de instalación favoritos son, por tanto, debajo del asiento o en el maletero. La instalación bajo el asiento ahorra espacio y el amplificador permanece invisible. También permite tender cables más cortos desde el receptor. Un amplificador montado en el maletero requiere cables de alimentación y de señal más largos, pero queda oculto de forma segura y más cerca de los altavoces traseros y del subwoofer.

En caso de percance eléctrico, no querrá que un cable con corriente recorra su vehículo. Instalar un fusible con el amperaje correcto en el cable de alimentación protegerá tu coche y tu equipo de los peligros de un cortocircuito. Un cortocircuito se produce cuando un cable con corriente entra en contacto con metal desnudo (como el chasis del coche). Dado que toda la carrocería de tu coche puede considerarse un "negativo" o masa, puedes pensar en un cortocircuito como si el terminal positivo tocara el terminal negativo. No es deseable que esto suceda, pero si ocurre, un fusible bien instalado puede evitar un incendio u otros daños. Un fusible funciona "fundiéndose" e interrumpiendo el flujo de electricidad. Un fusible es mucho más fácil y barato de sustituir que tu coche o tu vida. Así que, dadas las alternativas, "fundir un fusible" es algo relativamente bueno. Puedes optimizar la protección de tu fusible instalándolo lo más cerca posible de la batería, lo que aumenta la longitud del cable protegido que tiene detrás. Recomendamos una distancia máxima de 30 centímetros de la batería.

La siguiente lista proporciona una guía de los valores correctos de los fusibles: 80A (adecuado para cable de hasta 16 mm² y una potencia de amplificador de aprox. 1300 W) 100 A (adecuado para cables de hasta 20 mm² y una potencia de amplificación de unos 1700 W) 120 A (apto para cables de hasta 25 mm² y una potencia de amplificación de 1.900 W aproximadamente) 150 A (apto para cables de hasta 35 mm² y una potencia de amplificación de unos 2100 W) 200 A (apto para cables de hasta 50 mm² y una potencia de amplificación aproximada de 3.000 W) 250 A (apto para cables de hasta 70 mm² y una potencia de amplificación de 3600 W aproximadamente) 300 A (apto para cables de hasta 95 mm² y una potencia de amplificación de aprox. 4300 W)

Por lo general, los amplificadores no se suministran con el cableado necesario para su conexión. Sin embargo, ofrecemos una gama de juegos de cables para amplificadores que contienen todo lo necesario para enviar señales y alimentación a su amplificador. Necesitarás un cable de alimentación grueso que vaya desde el terminal positivo de la batería del coche a través del mamparo del coche hasta el amplificador. El grosor necesario del cable de alimentación lo determina el fabricante del amplificador; puedes consultarlo en el manual del usuario o en línea, aquí estaremos encantados de ayudarte a hacer la elección correcta. Asegúrate de instalar un fusible o disyuntor cerca de la batería. Sin dicho fusible, un cortocircuito accidental puede suponer un riesgo de incendio y dañar tu amplificador (por no hablar de tu coche). También necesitarás otro cable con la misma sección para que haga de toma de tierra. No necesitas un cable de toma de tierra tan largo porque el punto de toma de tierra puede estar cerca del amplificador. El punto del chasis de tu coche donde atornilles el cable de toma de tierra debe estar limpio y sin pintura para garantizar una conexión eléctrica firme. El último cable que necesitas para la alimentación del amplificador es un cable de conexión. No es necesario que sea tan grueso como los cables de alimentación y tierra (1 mm² debería ser suficiente). Se conecta desde la conexión remota de la parte trasera de la radio o desde la cerradura de encendido o la caja de fusibles. La señal de audio se conduce desde la parte trasera de la radio hasta el amplificador a través de una cincha. Su cable RCA debe ser lo suficientemente largo para llegar al amplificador, pero no tan largo que tenga mucha holgura y pueda doblarse con el tiempo. Si está utilizando una radio sin salidas RCA, puede obtener la señal de entrada de su amplificador a través del cableado de los altavoces de fábrica, ya sea detrás de la radio o a través de los cables de los altavoces traseros. Muchos amplificadores tienen entradas de alto nivel o de altavoz para soportar este tipo de configuración. Si no, puedes usar un adaptador de alto nivel como convertidor de salida para convertir la señal de altavoz al nivel de preamplificador/cinch requerido por la entrada de tu amplificador. En el otro extremo del amplificador necesitas un cable de altavoz. Suele bastar con un cable de 1,5 mm² o 2,5 mm² de grosor. Recuerde que la corriente fluye más fácilmente a través de cables más gruesos.

El amplificador de tu coche consume mucha corriente del sistema eléctrico de tu vehículo y, por lo tanto, necesita un cable de alimentación suficientemente grueso para que la corriente pueda fluir libremente y sin resistencia. Esto es importante, ya que, de lo contrario, el amplificador puede rendir menos de lo esperado o incluso sobrecalentarse y apagarse. Para la instalación de un único amplificador, el fabricante del amplificador especifica la sección de cable necesaria, que puede consultarse en el manual de instrucciones o en Internet. Estaremos encantados de ayudarte a elegir el cable adecuado. Si utilizas cables de alimentación y tierra más gruesos, tu amplificador podrá extraer la corriente necesaria de la batería con mayor facilidad. No obstante, los cables deben encajar en las conexiones del amplificador. Si no dispone del manual o está planificando un sistema con varios amplificadores, debería consultar una tabla de grosor de cables de 12 V para determinar la sección transversal de cable correcta. Los cables de 16 mm² son adecuados para una potencia de amplificador de 1300 W aprox. Los cables de 20 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 1700 W aproximadamente. Los cables de 25 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 1900 W aprox. Los cables de 35 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 2100 W aprox. Los cables de 50 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 3000 W aprox. Los cables de 70 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 3600 W aprox. Los cables de 95 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 4300 W aprox.

El fino cable azul se conoce como cable de encendido, ya que transmite la señal para encender el amplificador. El cable de encendido va entre el amplificador y tu radio. No querrás que tu amplificador esté encendido todo el tiempo y consuma batería cada vez que aparques. La señal de encendido activa un interruptor electrónico en el amplificador, que lo enciende en cuanto se enciende el receptor. El cable de conexión debe estar correctamente conectado para que el amplificador pueda encenderse.

El amperaje de tu batería determina la potencia del amplificador que puedes instalar. Esto te dará una idea aproximada de cuánta reserva de potencia tiene el sistema de tu coche. A continuación, tienes que calcular el consumo aproximado del amplificador que quieres instalar. Para calcular el consumo de corriente de un amplificador, suma el número de canales a los vatios RMS por canal (un amplificador de 2 canales con 100 vatios RMS por canal consumiría 200 vatios), añade la potencia de otros amplificadores. Si estas cifras son demasiado para usted, aquí encontrará una solución más sencilla: una batería con una capacidad de 60Ah suele ser suficiente para un equipo de música con 1000 vatios RMS de potencia total, una batería de 80Ah para un sistema con 1500 vatios RMS y una batería de 100Ah para un sistema con 2000 vatios RMS totales. Un condensador (llamado powercap) o una batería adicional pueden ayudar si su sistema tiene más potencia. Estaremos encantados de asesorarle sobre si necesita un powercap o una batería adicional.

El amperaje de tu batería determina la potencia del amplificador que puedes instalar. Esto te dará una idea aproximada de cuánta reserva de potencia tiene el sistema de tu coche. A continuación, tienes que calcular el consumo aproximado del amplificador que quieres instalar. Para calcular el consumo de corriente de un amplificador, suma el número de canales a los vatios RMS por canal (un amplificador de 2 canales con 100 vatios RMS por canal consumiría 200 vatios), añade la potencia de otros amplificadores. Si estas cifras son demasiado para usted, aquí encontrará una solución más sencilla: una batería con una capacidad de 60Ah suele ser suficiente para un equipo de música con 1000 vatios RMS de potencia total, una batería de 80Ah para un sistema con 1500 vatios RMS y una batería de 100Ah para un sistema con 2000 vatios RMS totales. Un condensador (llamado powercap) o una batería adicional pueden ayudar si su sistema tiene más potencia. Estaremos encantados de asesorarle sobre si necesita un powercap o una batería adicional.

El cable de tierra debe tener la misma sección que el cable de alimentación y debe estar en contacto directo con la carrocería metálica del vehículo. Busque un perno o tornillo que esté en contacto con el bastidor del vehículo cerca del amplificador. Retire el perno o tornillo y raspe la pintura o suciedad. Una arandela ayudará a que su cable de tierra mantenga un contacto firme con la carrocería. Utilice un terminal de anillo en el extremo del cable de tierra para fijarlo firmemente al perno. Si no encuentra un tornillo o perno de puesta a tierra adecuado, puede taladrar un agujero para ello. Ten cuidado de no perforar el depósito de gasolina, un conducto de gas o un conducto de freno. Si necesitas conectar a tierra varios componentes, intenta hacerlo con un solo tornillo. ¿Cuánta potencia necesito para mis subwoofers o altavoces? La respuesta correcta a esta pregunta depende del subwoofer o altavoz que elijas. En los datos técnicos de cada subwoofer y altavoz encontrará un rango de potencia recomendado (en vatios continuos o RMS). Por regla general, más potencia es mejor, ya que los graves y los niveles más altos requieren mucha potencia. Para asegurarse de que su sistema rinde de verdad, le recomendamos que elija un amplificador que esté en el tercio superior de la salida RMS máxima de su altavoz y subwoofer. Como regla general, puede suponer que un amplificador debe ofrecer de 1 a 1,5 veces la potencia RMS con la que se especifica un subwoofer o un altavoz en la especificación RMS. La potencia RMS de su amplificador puede incluso superar la potencia RMS máxima del altavoz, siempre que preste atención a la calidad del sonido: si el sonido empieza a distorsionarse o a "romperse", ha alcanzado el límite de potencia de su combinación de amplificador y altavoz. Si baja un poco el control de volumen, su woofer estará a salvo; un sonido limpio y fuerte no dañará su altavoz. Esta potencia RMS del amplificador sólo está disponible cuando el control de volumen de su radio está subido y el control de ganancia de su amplificador está ajustado correctamente.

La impedancia es la resistencia eléctrica de la bobina móvil de un altavoz o subwoofer a la tensión emitida por el amplificador. A diferencia del valor de resistencia fijo de una resistencia, la impedancia de una bobina cambia con la frecuencia de la señal. La impedancia "nominal" de un altavoz o subwoofer concreto es el valor que le asigna el fabricante para calcular y aplicar la potencia con sentido. Esta impedancia representa la carga contra la que debe trabajar el amplificador para producir sonido. Cuanto menor sea la carga del amplificador, más potencia podrá entregar. Desgraciadamente, hay límites en cuanto a la impedancia que puede tener un altavoz antes de que el amplificador intente suministrar más potencia de la que puede. La impedancia mínima para la que la mayoría de los amplificadores de coche son estables es una carga de 2 ohmios en cada canal, o una carga de 4 ohmios para canales puenteados, y 1 ó 2 ohmios para subwoofers. Casi todos los altavoces de gama completa de los coches tienen una impedancia de 4 ohmios. Hay diferentes impedancias para los subwoofers. Puede combinar varios subwoofers en diferentes configuraciones y conseguir una impedancia total que su amplificador pueda manejar, por lo que las bobinas móviles dobles suelen encontrarse aquí. Cuando las bobinas móviles de altavoces o subwoofers se conectan en serie -una detrás de otra, un positivo de una a un negativo de otra- se suman sus impedancias para obtener la impedancia total. Dos bobinas de 2 ohmios conectadas en serie dan una carga de 4 ohmios. Si conecta altavoces o subbobinas en paralelo (cada terminal se conecta al mismo polo, más con más, menos con menos), tomará el valor de impedancia de una bobina y lo dividirá por el número de bobinas. Dos altavoces de 2 ohmios conectados en paralelo dan como resultado una carga de 1 ohmio. Para obtener más información sobre la impedancia, póngase en contacto con nuestro servicio de atención al cliente.

Una opción es un amplificador de 3 canales con dos canales para los altavoces frontales y un canal independiente con más potencia para el subwoofer. Pero esto no deja espacio para futuras ampliaciones. Para sacar el máximo partido a su inversión, es importante que elija un dispositivo que le sirva bien ahora y que no se quede pequeño cuando su sistema crezca. Si opta por un amplificador de 4 canales, alimentar un par de altavoces frontales y un subwoofer es pan comido. Sólo tiene que utilizar el amplificador en lo que se conoce como modo de 3 canales. Para ello, puentea los canales traseros para accionar el subwoofer, mientras que los canales delanteros accionan los dos altavoces estéreo normales. Al puentear los canales traseros, los combinas en un solo canal en modo mono. Elija un amplificador en el que pueda activar un filtro de paso bajo integrado para este canal puenteado. El crossover y la mayor potencia de salida del canal mono lo convierten en la solución ideal para controlar el subwoofer. Cuando el sistema crezca, puede utilizar un amplificador independiente para el subwoofer. Entonces podría añadir otro par de altavoces estéreo como relleno trasero y hacer funcionar su amplificador de 4 canales en modo de 4 canales.

Los amplificadores se clasifican en distintas clases en función del funcionamiento de sus circuitos internos. En el mundo de la alta fidelidad para coche, la mayoría de los amplificadores son de Clase AB o Clase D. Los amplificadores de Clase A siempre tienen corriente fluyendo a través de sus transistores (o válvulas) de salida. Esta es una forma extremadamente ineficiente de aumentar la potencia y los amplificadores de Clase A son grandes, pesados y se calientan mucho. La ventaja del funcionamiento en Clase A es su linealidad: los amplificadores de Clase A producen la potencia más limpia, con la mejor fidelidad y la menor distorsión que cualquier otra clase de amplificador. Los amplificadores de clase B funcionan de forma que cada transistor de salida sólo transporta corriente la mitad del tiempo y se desconecta cuando la señal no está presente. Los amplificadores de clase B son muy eficientes, pero distorsionan la señal al conectarse y desconectarse constantemente en la salida. La clase AB es el diseño de amplificador tradicional utilizado en autorradios, home theaters y receptores estéreo. Los transistores de salida se apagan un poco cuando no son necesarios. El resultado es una buena calidad de sonido y un rendimiento razonable (a menudo del 50%). Con los amplificadores de clase D, los transistores se encienden y apagan rápidamente, lo que aumenta considerablemente la eficacia del amplificador, que a veces llega hasta el 90%. Un amplificador de clase D toma la señal de entrada y la transfiere a impulsos de alta corriente generados por la fuente de alimentación. Esto crea una ligera distorsión en la gama de altas frecuencias, que está por encima del rango audible y puede eliminarse fácilmente con un filtro de paso bajo a la salida. Los amplificadores de clase D pueden ser muy pequeños en relación con su potencia. Por eso se utilizan cada vez más en el mundo del audio móvil, donde el espacio es un bien escaso.

Si conecta un par de altavoces en paralelo a un amplificador, conecte los cables positivos (+) de ambos altavoces al terminal positivo (+) del amplificador y los cables negativos (-) de ambos altavoces al terminal negativo (-) del amplificador. Si conecta dos altavoces de 4 ohmios en paralelo, el amplificador verá una carga de 2 ohmios. Esta menor carga (menor resistencia) permite al amplificador suministrar más potencia, pero se calienta más. Los amplificadores que pueden soportar este calentamiento adicional se consideran estables a 2 ohmios. La conexión en serie funciona del mismo modo que con las pilas de linterna: Conecte el terminal positivo de un altavoz al terminal negativo del otro altavoz. Conecte el terminal positivo del amplificador al terminal positivo de un altavoz. A continuación, conecta el terminal negativo del primer altavoz al terminal positivo del segundo altavoz. Por último, tienda un cable desde el terminal negativo del segundo altavoz al terminal negativo del amplificador. Si conecta dos altavoces de 2 ohmios en serie, el amplificador tendrá una carga de 4 ohmios. Esta carga de mayor ohmio (mayor resistencia) inhibe el flujo de corriente del amplificador. Obtendrá menos potencia, pero el amplificador funcionará más frío y será más estable.

Los amplificadores mono de un canal están diseñados para subwoofers. Están diseñados para una amplia gama de impedancias y tienen controles de tono y filtros específicamente diseñados para la reproducción de graves. Como los amplificadores mono suelen ser amplificadores de clase D, son una buena elección para accionar subwoofers: los amplificadores de clase D tienen una elevada relación potencia/potencia y una eficiencia excelente, que es exactamente lo que se necesita cuando se trata de señales de baja frecuencia ávidas de potencia. La mayoría de los amplificadores mono están diseñados para funcionar a 2 ohmios, pero algunos también son adecuados para 1 ohmio. Los amplificadores multicanal, por su parte, suelen estar diseñados para cargas de 2 ohmios en los canales individuales, pero deben ser capaces de manejar al menos 4 ohmios en puente. Esta es una distinción importante si va a utilizar su amplificador para controlar varios subwoofers, porque no puede puentear su amplificador multicanal estable a 4 ohmios para controlar varios subwoofers que tengan una carga inferior a 4 ohmios. En su lugar, utilice un amplificador mono para controlar una carga de 2 ohmios, por ejemplo, dos subwoofers de 4 ohmios o dos subwoofers de doble bobina móvil de 2 ohmios. Esto le permite controlar los subwoofers con la máxima potencia del amplificador mono sin que tengan una impedancia peligrosamente baja.

Las ventajas de conectar dos subwoofers a un amplificador mono son las mismas que las de conectar cualquier otro número de subwoofers a un amplificador mono: puedes alimentar los subwoofers con más potencia a impedancias más bajas. Como las frecuencias bajas son menos direccionales (es decir, a los oídos les resulta más difícil reconocer de dónde proceden las frecuencias bajas que las altas), los graves suelen transmitirse en mono. Mono se refiere aquí a un solo canal (a diferencia de estéreo o dos canales), no a un altavoz. La mayoría de los amplificadores mono tienen dos juegos de terminales de altavoz para facilitar la instalación: Si conectas dos subwoofers al amplificador y utilizas un cable grueso, puedes unir los cables allí sin tener que cortarlos. En realidad, sin embargo, estos terminales están conectados juntos en el amplificador: ambos terminales positivos están conectados al mismo punto del amplificador, al igual que ambos terminales negativos. Si utiliza más de dos subwoofers, simplemente conéctelos en paralelo o en serie (o una combinación) para acercarse lo más posible a la impedancia mínima del amplificador.

Uno de los últimos pasos en la instalación de un amplificador es ajustar correctamente su ganancia. El ajuste de ganancia adapta el nivel de entrada del amplificador al nivel de salida del receptor, maximizando la música sin distorsiones y minimizando el ruido de fondo. Este proceso también se conoce como "ganancia de entrada", ya que se utiliza para ajustar correctamente el mando de "ganancia" o "nivel". Si tu amplificador tiene un LED de recorte, desconecta todos los altavoces y presta atención únicamente al LED de recorte en lugar de a la distorsión del sonido. Comience con todos los preajustes del ecualizador y los controles de tono de la radio apagados o ajustados al mínimo. Desactive todos los filtros de su amplificador, ponga el realce de graves a cero y gire la ganancia a un valor bajo. Ponga música conocida y suba el volumen de la radio hasta que oiga que la música empieza a distorsionarse, luego bájelo un poco para que suene limpia. Si no oye distorsión ni siquiera con el volumen al máximo, suba el volumen de la radio a ¾ del máximo. Suba lentamente la ganancia de su amplificador hasta que oiga que la música empieza a distorsionarse o se enciende la luz de saturación, entonces bájela un poco para que vuelva a sonar limpia y se apague la luz de saturación. Reduce el volumen del receptor a un nivel cómodo. Reproduzca la canción conocida una y otra vez mientras sigue ajustando el sistema. Ajuste los preajustes del ecualizador o los controles de tono del receptor a la forma en que desea escuchar su música. Para un amplificador de gama completa de 2 ó 4 canales, active el filtro de paso alto del amplificador y ajústelo para eliminar los tonos graves más bajos de los altavoces de gama completa. Estos tonos graves serán probablemente los primeros en distorsionarse a través de los altavoces cuando suba el volumen más tarde. Con los amplificadores de subwoofer, se activa el filtro de paso bajo y se elimina todo lo que no sean graves del sonido del subwoofer. El refuerzo de graves es otro tipo de ecualizador o control de tono que suele referirse a un tono especialmente grave. Experimenta con él cuidadosamente y escucha cómo afecta al sonido de los graves y ajústalo a tu gusto. Reajusta el control de ganancia del amplificador: primero baja la ganancia del amplificador y luego repite los pasos 2 y 3. Sube el volumen del receptor hasta que oigas que la música empieza a distorsionar y luego bájalo un poco para que suene limpia. Si no oye ninguna distorsión, incluso con el volumen al máximo, suba el volumen del receptor a ¾ del máximo. Suba lentamente el control de ganancia del amplificador hasta que oiga que la música empieza a distorsionarse y, a continuación, bájelo un poco para que vuelva a sonar limpia. Volver a ajustar la ganancia (los dos últimos pasos) es importante para compensar cualquier efecto de ecualización o amplificación, de modo que la ganancia de su amplificador se ajuste exactamente a la forma en que escucha su música.

La potencia RMS es una medida de la capacidad de potencia que se utiliza para comparar y armonizar los componentes entre sí. La potencia de pico, que suele ser el doble que el valor RMS, sólo se alcanza durante picos de corta duración. Sólo debes utilizar los valores RMS cuando compares y armonices dispositivos.