Name: Axton ATS ISO5
Brand: Axton
SKU: ATS-ISO5
Price: 25.99 EUR
Availability: InStock

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El ATS ISO5 de Axton, un accesorio para amplificadores DSP, ofrece una solución de conexión fiable para varios modelos AXTON SMART-DSP como A544DSP, A594DSP, A542DSP, A592DSP, A540DSP, A590DSP, A500DSP, A530DSP y A580DSP. Con una longitud de cable de aproximadamente 1,50 metros, este cable de conexión es compatible con una amplia gama de vehículos que disponen de conexión Quadlock 2. Entre las marcas de automóviles compatibles se incluyen BMW, Mini, Citroen, Fiat, Ford, Mercedes Benz, Lancia, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Smart, Toyota y Volkswagen. Cabe destacar que el ATS ISO5 sólo admite sistemas de sonido estéreo estándar.

Cable de conexión para amplificador AXTON SMART-DSP para A544DSP/A594DSP, A542DSP/A592DSP, A540DSP/A590DSP y A500DSP/A530DSP/A580DSP Longitud aprox. 1,50 m

Compatible con los siguientes vehículos con conexión Quadlock 2

BMW

Puede ser necesario volver a conectar los cables verdes del sistema manos libres.

Sólo admite sistemas de sonido estéreo estándar

Serie 1 (Tipo E81/82/87/88 F20/21/40) 2004 hasta la actualidad
Serie 2 (tipo F22/23/45/46/87)
Serie 3 (Tipo E90/91/92/93 / F30/31/34/35) 2005 - 2019
Serie 4 (Tipo F32/33)
Serie 5 (Tipo F07/10/11/18/G30/31/38)
Serie 6 (Tipo F06/12/13)
Serie i3 (tipo I01)
serie i8 (tipo I12)
X1 (tipo E84/F48/49) todos los modelos 2009 hasta la fecha
X2 (Tipo F39)
Serie X3 (tipo E83/F25/G01) 2004 - 2019
Serie X4 (Tipo F26)
Serie X5 (tipo E70/F15)
Serie X6 (tipo E71/72)
Z4 (tipo E85/86/89) todos los modelos de 2009 hasta la actualidad

Mini

Puede ser necesario volver a conectar los cables verdes del sistema manos libres.

R56/57/58/59 2007 - 2014
F54/55/56 2014 hasta hoy

Citroen

C1 (1G) todos los modelos 2012 - 2014
C2 2006 hasta hoy
C3 (2G) / Picasso 2009 hasta la fecha
C3 / Pluriel 2005 - 2010
C4 (Tipo L) / Picasso / Coupè 2004 - 2010
C4 (Tipo N) / Picasso 2010 hasta la fecha
C5 (1G) 2004 - 2008
C5 (2G) 2008 hasta hoy
C6 2006 - 2012
C8 2005 hasta hoy
DS 3 2010 hasta hoy
DS 4 2011 hasta hoy
Jumpy 2007 hasta hoy

Fiat

Scudo 2007 - 2016
Ulysse II (2ª generación) 2005 hasta hoy

Ford

C-MAX (1G - DM2) 2007 - 2010
Fiesta (6G) 2005 - 2008
Focus (2G - C307) 2004 - 2010
Focus C-MAX (C214) 2003 - 2007
Fusión 2005 - 2012
Galaxy (2G - WA6) 2006 - 2015
Kuga (1G) 2008 - 2012
Mondeo (1G - Tipo GBP/BNP) 1993 - 1994
Mondeo (3G - Tipo B4Y/B5Y/BWY) 2003 - 2007
Mondeo (4G - tipo BA7) 2007 - 2014
S-MAX 2006 - 2015
Tourneo Connect (1G) todos los modelos 2006 - 2012
Transit (6G) 2006 - 2013

Mercedes Benz

Clase A (169 series de modelos) 2004 - 2012
Clase B (serie 245) 2005 - 2011
Clase C (serie 203 modelos) 2004 - 2008
Clase E (serie 212) 2009 - 2016
Clase CLC (serie 203) 2008 - 2011
Clase G (series 461 / 463) 2007 - 2012
GLA (serie de modelos X156) 2013 - 2019
Clase GL (serie 164) 2006 - 2012
ML (serie 164) 2005 - 2011
Clase R (251 series de modelos) 2005 - 2012
Sprinter (2G - serie 906) 2006 - 2018
Clase V (series 3G - 447) 2014 hasta la fecha
Vito (series 3G - 447) 2014
Vito / Viano (series 2G - 639) 2006 - 2014

Lancia

Phedra 2005 hasta hoy

Opel

Agila A (1G - Tipo 0HAF68) 2005 - 2007
Antara 2005 - 2017
Astra H 2004 - 2010
Combo C (G2) 2006 - 2011
Corsa D 2006 - 2014
Meriva (Tipo A) 2005 - 2010
Signum 2005 - 2008
Tigra Twin Top 2004 - 2009
Vectra (Tipo C) 2004 - 2008
Vivaro (Tipo A) 2006 - 2010
Zafira (Tipo B) 2005 - 2014

Peugeot

1007 2005 - 2009
107 2012 - 2014
207 2006 hasta hoy
207 CC 2007 hasta hoy
3008 2009 hasta hoy
307 2005 hasta hoy
308 2007 - 2009
407 2004 hasta la fecha
607 2005 hasta hoy
807 2005 hasta hoy
Experto 2007 - 2015
RCZ 2010 - 2015

Asiento

Alhambra 2005 - 2010
Alhambra II 2010 - 2015
Altea 2004 hasta hoy
Exeo 2008 - 2013
Ibiza (4G - Tipo 6J/6P) 2008 - 2014
León (2G - Tipo 1P) 2005 - 2012
Mii 2011 hasta hoy
Toledo (3G - Tipo 5P) 2004 - 2009
Toledo (4G - Tipo KG) 2012 - 2015

Skoda

Citigo 2011 hasta hoy
Fabia II (Tipo 5J) 2007 - 2014
Octavia II (tipo 1Z) 2004 - 2013
Rápido (tipo NH) 2012 - 2015
Roomster (Tipo 5J) 2006 hasta la fecha
Superb II (tipo 3T) 2008 - 2015
Yeti (tipo 5L) todos los modelos 2009 - 2015

Inteligente

forfour (1G - modelo serie 454) 2004 - 2006

Toyota

Aygo (1G) todos los modelos 2012 - 2014
ProAce (1G) todos los modelos 2013 - 2016

Volkswagen

Amarok 2010 - 2014
Beetle todos los modelos 2011 - 2014
Caddy (2K) 2003 - 2014
Crafter 2006 - 2014
Eos Coupé-Cabriolet (Tipo 1F) 2006 - 2014
Fox (Tipo 5Z) 2005 - 2011
Golf-5 (1K1) 2003 - 2008
Golf-6 (1L1) 2008 - 2012
Jetta-5 (Tipo 1K5/1KM) 2005 - 2010
Jetta-6 (Tipo 162) 2011 - 2014
Passat B5 GP (Tipo 3BG) todos los modelos 2003 - 2005
Passat B6 (Tipo 3C) todos los modelos 2005 - 2010
Passat B7 (Tipo 3C/36) todos los modelos 2010 - 2014
Passat CC (Tipo 3C/35) todos los modelos 2008 - 2014
Polo IV (Tipo 9N3) todos los modelos 2005 - 2009
Polo V (tipo 6R) todos los modelos 2009 - 2014
Scirocco III (Tipo 13) 2008 - 2014
Sharan-1 (tipo 7M9) 2004 - 2010
Sharan-2 (tipo 7N) 2010 - 2014
T5 2003 - 2014
Tiguan 2007 - 2014
Touareg (1G - Tipo 7L) 2002 - 2010
Touareg (2G - Tipo 7P) 2010 - 2014
Touran 2003 - 2014
¡arriba! (Tipo VW120) 2011 - 2014

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Preguntas específicas sobre productos

¿Dónde puedo montar mi amplificador?

Como el espacio es escaso en la mayoría de los vehículos, es importante encontrar el lugar adecuado para instalar el amplificador. Un amplificador necesita algo de espacio a su alrededor para poder disipar el calor que se acumula durante el funcionamiento, de lo contrario se sobrecalentará y se apagará. Nuestros dos lugares de instalación favoritos son, por tanto, debajo del asiento o en el maletero. La instalación bajo el asiento ahorra espacio y el amplificador permanece invisible. También permite tender cables más cortos desde el receptor. Un amplificador montado en el maletero requiere cables de alimentación y de señal más largos, pero queda oculto de forma segura y más cerca de los altavoces traseros y del subwoofer.

¿Por qué tengo que instalar un fusible adicional en la batería? ¿De qué tamaño debe ser el fusible?

La respuesta a la mayoría de las preguntas sobre fusibles incluye la palabra "seguridad". Aunque la mayoría de los amplificadores de autorradio vienen con sus propios fusibles, éstos sólo sirven para proteger los propios amplificadores. Tienes que instalar un fusible en la batería para proteger los cables de alimentación, tu coche y a ti mismo de un incendio en caso de cortocircuito. Esto se explica con más detalle en las dos respuestas siguientes.

¿Dónde puedo montar mi amplificador?

¿Por qué un fusible en la batería?

En caso de percance eléctrico, no querrá que un cable con corriente recorra su vehículo. Instalar un fusible con el amperaje correcto en el cable de alimentación protegerá tu coche y tu equipo de los peligros de un cortocircuito. Un cortocircuito se produce cuando un cable con corriente entra en contacto con metal desnudo (como el chasis del coche). Dado que toda la carrocería de tu coche puede considerarse un "negativo" o masa, puedes pensar en un cortocircuito como si el terminal positivo tocara el terminal negativo. No es deseable que esto suceda, pero si ocurre, un fusible bien instalado puede evitar un incendio u otros daños. Un fusible funciona "fundiéndose" e interrumpiendo el flujo de electricidad. Un fusible es mucho más fácil y barato de sustituir que tu coche o tu vida. Así que, dadas las alternativas, "fundir un fusible" es algo relativamente bueno. Puedes optimizar la protección de tu fusible instalándolo lo más cerca posible de la batería, lo que aumenta la longitud del cable protegido que tiene detrás. Recomendamos una distancia máxima de 30 centímetros de la batería.

¿De qué tamaño debe ser el fusible?

La siguiente lista proporciona una guía de los valores correctos de los fusibles: 80A (adecuado para cable de hasta 16 mm² y una potencia de amplificador de aprox. 1300 W) 100 A (adecuado para cables de hasta 20 mm² y una potencia de amplificación de unos 1700 W) 120 A (apto para cables de hasta 25 mm² y una potencia de amplificación de 1.900 W aproximadamente) 150 A (apto para cables de hasta 35 mm² y una potencia de amplificación de unos 2100 W) 200 A (apto para cables de hasta 50 mm² y una potencia de amplificación aproximada de 3.000 W) 250 A (apto para cables de hasta 70 mm² y una potencia de amplificación de 3600 W aproximadamente) 300 A (apto para cables de hasta 95 mm² y una potencia de amplificación de aprox. 4300 W)

¿Qué cables necesito para conectar mi amplificador?

Por lo general, los amplificadores no se suministran con el cableado necesario para su conexión. Sin embargo, ofrecemos una gama de juegos de cables para amplificadores que contienen todo lo necesario para enviar señales y alimentación a su amplificador. Necesitarás un cable de alimentación grueso que vaya desde el terminal positivo de la batería del coche a través del mamparo del coche hasta el amplificador. El grosor necesario del cable de alimentación lo determina el fabricante del amplificador; puedes consultarlo en el manual del usuario o en línea, aquí estaremos encantados de ayudarte a hacer la elección correcta. Asegúrate de instalar un fusible o disyuntor cerca de la batería. Sin dicho fusible, un cortocircuito accidental puede suponer un riesgo de incendio y dañar tu amplificador (por no hablar de tu coche). También necesitarás otro cable con la misma sección para que haga de toma de tierra. No necesitas un cable de toma de tierra tan largo porque el punto de toma de tierra puede estar cerca del amplificador. El punto del chasis de tu coche donde atornilles el cable de toma de tierra debe estar limpio y sin pintura para garantizar una conexión eléctrica firme. El último cable que necesitas para la alimentación del amplificador es un cable de conexión. No es necesario que sea tan grueso como los cables de alimentación y tierra (1 mm² debería ser suficiente). Se toma de la conexión remota de la parte posterior de la radio o de la cerradura de encendido o la caja de fusibles. La señal de audio se conduce desde la parte trasera de la radio hasta el amplificador a través de una cincha. Su cable RCA debe ser lo suficientemente largo para llegar al amplificador, pero no tan largo que tenga mucha holgura y pueda doblarse con el tiempo. Si está utilizando una radio sin salidas RCA, puede obtener la señal de entrada de su amplificador a través del cableado de los altavoces de fábrica, ya sea detrás de la radio o a través de los cables de los altavoces traseros. Muchos amplificadores tienen entradas de alto nivel o de altavoz para soportar este tipo de configuración. Si no, puedes usar un adaptador de alto nivel como convertidor de salida para convertir la señal de altavoz al nivel de preamplificador/cinch requerido por la entrada de tu amplificador. En el otro extremo del amplificador necesitas un cable de altavoz. Suele bastar con un cable de 1,5 mm² o 2,5 mm² de grosor. Recuerde que la corriente fluye más fácilmente a través de cables más gruesos.

¿Qué tamaño tienen los cables de alimentación y toma de tierra que necesito para mi amplificador?

El amplificador de tu coche consume mucha corriente del sistema eléctrico de tu vehículo y, por lo tanto, necesita un cable de alimentación suficientemente grueso para que la corriente pueda fluir libremente y sin resistencia. Esto es importante, ya que, de lo contrario, el amplificador puede rendir menos de lo esperado o incluso sobrecalentarse y apagarse. Para la instalación de un único amplificador, el fabricante del amplificador especifica la sección de cable necesaria, que puede consultarse en el manual de instrucciones o en Internet. Estaremos encantados de ayudarte a elegir el cable adecuado. Si utilizas cables de alimentación y tierra más gruesos, tu amplificador podrá extraer la corriente necesaria de la batería con mayor facilidad. No obstante, los cables deben encajar en las conexiones del amplificador. Si no dispone del manual o está planificando un sistema con varios amplificadores, debería consultar una tabla de grosor de cables de 12 V para determinar la sección transversal de cable correcta. Los cables de 16 mm² son adecuados para una potencia de amplificador de 1300 W aprox. Los cables de 20 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 1700 W aprox. Los cables de 25 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 1900 W aprox. Los cables de 35 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 2100 W aprox. Los cables de 50 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 3000 W aprox. Los cables de 70 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 3600 W aprox. Los cables de 95 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 4300 W aprox.

¿Para qué sirve este fino cable azul?

El fino cable azul se conoce como cable de encendido, ya que transmite la señal para encender el amplificador. El cable de encendido va entre el amplificador y tu radio. No querrás que tu amplificador esté encendido todo el tiempo y agote la batería cada vez que aparques. La señal de encendido activa un interruptor electrónico en el amplificador, que lo enciende en cuanto se enciende el receptor. El cable de conexión debe estar correctamente conectado para que el amplificador pueda encenderse.

¿Cuál es el amplificador más grande que puedo conectar al sistema eléctrico de mi coche?

El amperaje de tu batería determina la potencia del amplificador que puedes instalar. Esto te dará una idea aproximada de cuánta reserva de potencia tiene el sistema de tu coche. A continuación, tienes que calcular el consumo aproximado del amplificador que quieres instalar. Para calcular el consumo de corriente de un amplificador, suma el número de canales a los vatios RMS por canal (un amplificador de 2 canales con 100 vatios RMS por canal consumiría 200 vatios), añade la potencia de otros amplificadores. Si estas cifras son demasiado para usted, aquí encontrará una solución más sencilla: una batería con una capacidad de 60Ah suele ser suficiente para un equipo de música con 1000 vatios RMS de potencia total, una batería de 80Ah para un sistema con 1500 vatios RMS y una batería de 100Ah para un sistema con 2000 vatios RMS totales. Un condensador (llamado powercap) o una batería adicional pueden ayudar si su sistema tiene más potencia. Estaremos encantados de asesorarle sobre si necesita un powercap o una batería adicional.

¿Necesito una batería adicional o una tapa de alimentación?

¿Dónde debo conectar a tierra mi amplificador?

El cable de tierra debe tener la misma sección que el cable de alimentación y debe estar en contacto directo con la carrocería metálica del vehículo. Busque un perno o tornillo que esté en contacto con el bastidor del vehículo cerca del amplificador. Retire el perno o tornillo y raspe la pintura o suciedad. Una arandela ayudará a que su cable de tierra mantenga un contacto firme con la carrocería. Utilice un terminal de anillo en el extremo del cable de tierra para fijarlo firmemente al perno. Si no encuentra un tornillo o perno de puesta a tierra adecuado, puede taladrar un agujero para ello. Ten cuidado de no perforar el depósito de gasolina, un conducto de gas o un conducto de freno. Si necesitas conectar a tierra varios componentes, intenta hacerlo con un solo tornillo. ¿Cuánta potencia necesito para mis subwoofers o altavoces? La respuesta correcta a esta pregunta depende del subwoofer o altavoz que elijas. En los datos técnicos de cada subwoofer y altavoz encontrará un rango de potencia recomendado (en vatios continuos o RMS). Por regla general, más potencia es mejor, ya que los graves y los niveles más altos requieren mucha potencia. Para asegurarse de que su sistema rinde de verdad, le recomendamos que elija un amplificador que esté en el tercio superior de la salida RMS máxima de su altavoz y subwoofer. Como regla general, puede suponer que un amplificador debe ofrecer de 1 a 1,5 veces la potencia RMS con la que se especifica un subwoofer o un altavoz en la especificación RMS. La potencia RMS de su amplificador puede incluso superar la potencia RMS máxima del altavoz, siempre que preste atención a la calidad del sonido: si el sonido empieza a distorsionarse o a "romperse", ha alcanzado el límite de potencia de su combinación de amplificador y altavoz. Si baja un poco el control de volumen, su woofer estará a salvo; un sonido limpio y fuerte no dañará su altavoz. Esta potencia RMS del amplificador sólo está disponible cuando el control de volumen de su radio está subido y el control de ganancia de su amplificador está ajustado correctamente.

¿Qué debo saber sobre la impedancia de mis altavoces?

La impedancia es la resistencia eléctrica de la bobina móvil de un altavoz o subwoofer a la tensión emitida por el amplificador. A diferencia del valor de resistencia fijo de una resistencia, la impedancia de una bobina cambia con la frecuencia de la señal. La impedancia "nominal" de un altavoz o subwoofer concreto es el valor que le asigna el fabricante para calcular y aplicar la potencia con sentido. Esta impedancia representa la carga contra la que debe trabajar el amplificador para producir sonido. Cuanto menor sea la carga del amplificador, más potencia podrá entregar. Desgraciadamente, hay límites en cuanto a la impedancia que puede tener un altavoz antes de que el amplificador intente suministrar más potencia de la que puede. La impedancia mínima para la que la mayoría de los amplificadores de coche son estables es una carga de 2 ohmios en cada canal, o una carga de 4 ohmios para canales puenteados, y 1 ó 2 ohmios para subwoofers. Casi todos los altavoces de gama completa de los coches tienen una impedancia de 4 ohmios. Hay diferentes impedancias para los subwoofers. Se pueden combinar varios subwoofers en distintas configuraciones y conseguir una impedancia total que el amplificador pueda manejar, por lo que es frecuente encontrar aquí bobinas móviles dobles. Cuando las bobinas móviles de altavoces o subwoofers se conectan en serie -una detrás de otra, un positivo de una a un negativo de otra- se suman sus impedancias para obtener la impedancia total. Dos bobinas de 2 ohmios conectadas en serie dan una carga de 4 ohmios. Si conecta altavoces o subbobinas en paralelo (cada terminal se conecta al mismo polo, más con más, menos con menos), tomará el valor de impedancia de una bobina y lo dividirá por el número de bobinas. Dos altavoces de 2 ohmios conectados en paralelo dan como resultado una carga de 1 ohmio. Para obtener más información sobre la impedancia, póngase en contacto con nuestro servicio de atención al cliente.

¿Cómo puedo utilizar un par de altavoces y un subwoofer con un solo amplificador de audio para coche?

Una opción es un amplificador de 3 canales con dos canales para los altavoces frontales y un canal independiente con más potencia para el subwoofer. Pero esto no deja espacio para futuras ampliaciones. Para sacar el máximo partido a su inversión, es importante que elija un dispositivo que le sirva bien ahora y que no se quede pequeño cuando su sistema crezca. Si opta por un amplificador de 4 canales, alimentar un par de altavoces frontales y un subwoofer es pan comido. Sólo tiene que utilizar el amplificador en lo que se conoce como modo de 3 canales. Para ello, puentea los canales traseros para accionar el subwoofer, mientras que los canales delanteros accionan los dos altavoces estéreo normales. Al puentear los canales traseros, los combinas en un solo canal en modo mono. Elija un amplificador en el que pueda activar un filtro de paso bajo integrado para este canal puenteado. El crossover y la mayor potencia de salida del canal mono lo convierten en la solución ideal para controlar el subwoofer. Cuando el sistema crezca, puede utilizar un amplificador independiente para el subwoofer. Entonces podría añadir otro par de altavoces estéreo como relleno trasero y hacer funcionar su amplificador de 4 canales en modo de 4 canales.

¿En qué consisten las distintas "clases" de amplificadores?

Los amplificadores se clasifican en distintas clases en función del funcionamiento de sus circuitos internos. En el mundo de la alta fidelidad para automóviles, la mayoría de los amplificadores son de Clase AB o Clase D. Los amplificadores de Clase A siempre tienen corriente fluyendo a través de sus transistores (o válvulas) de salida. Esta es una forma extremadamente ineficiente de aumentar la potencia y los amplificadores de Clase A son grandes, pesados y se calientan mucho. La ventaja del funcionamiento en Clase A es su linealidad: los amplificadores de Clase A producen la potencia más limpia, con la mejor fidelidad y la menor distorsión que cualquier otra clase de amplificador. Los amplificadores de clase B funcionan de forma que cada transistor de salida sólo transporta corriente la mitad del tiempo y se desconecta cuando la señal no está presente. Los amplificadores de clase B son muy eficientes, pero distorsionan la señal al conectarse y desconectarse constantemente en la salida. La clase AB es el diseño de amplificador tradicional utilizado en autorradios, home theaters y receptores estéreo. Los transistores de salida se apagan un poco cuando no son necesarios. El resultado es una buena calidad de sonido y un rendimiento razonable (a menudo del 50%). Con los amplificadores de clase D, los transistores se encienden y apagan rápidamente, lo que aumenta considerablemente la eficacia del amplificador, que a veces llega hasta el 90%. Un amplificador de clase D toma la señal de entrada y la transfiere a impulsos de alta corriente generados por la fuente de alimentación. Esto crea una ligera distorsión en la gama de altas frecuencias, que está por encima del rango audible y puede eliminarse fácilmente con un filtro de paso bajo a la salida. Los amplificadores de clase D pueden ser muy pequeños en relación con su potencia. Por eso se utilizan cada vez más en el mundo del audio móvil, donde el espacio es un bien escaso.

¿Cuál es la diferencia entre cableado "paralelo" y "serie"?

Si conecta un par de altavoces en paralelo a un amplificador, conecte los cables positivos (+) de ambos altavoces al terminal positivo (+) del amplificador y los cables negativos (-) de ambos altavoces al terminal negativo (-) del amplificador. Si conecta dos altavoces de 4 ohmios en paralelo, el amplificador verá una carga de 2 ohmios. Esta menor carga (menor resistencia) permite al amplificador suministrar más potencia, pero se calienta más. Los amplificadores que pueden soportar este desarrollo de calor adicional se consideran estables a 2 ohmios. La conexión en serie funciona del mismo modo que con las pilas de linterna: Conecte el terminal positivo de un altavoz al terminal negativo del otro altavoz. Conecte el terminal positivo del amplificador al terminal positivo de un altavoz. A continuación, conecta el terminal negativo del primer altavoz al terminal positivo del segundo altavoz. Por último, tienda un cable desde el terminal negativo del segundo altavoz al terminal negativo del amplificador. Si conecta dos altavoces de 2 ohmios en serie, el amplificador tendrá una carga de 4 ohmios. Esta carga de mayor ohmio (mayor resistencia) inhibe el flujo de corriente del amplificador. Obtendrá menos potencia, pero el amplificador funcionará más frío y será más estable.

¿Cuándo debo utilizar un amplificador mono en lugar de un amplificador multicanal?

Los amplificadores mono de un canal están diseñados para subwoofers. Están diseñados para una amplia gama de impedancias y tienen controles de tono y filtros específicamente diseñados para la reproducción de graves. Como los amplificadores mono suelen ser amplificadores de clase D, son una buena elección para accionar subwoofers: los amplificadores de clase D tienen una elevada relación potencia/potencia y una eficiencia excelente, que es exactamente lo que se necesita cuando se trata de señales de baja frecuencia ávidas de potencia. La mayoría de los amplificadores mono están diseñados para funcionar a 2 ohmios, pero algunos también son adecuados para 1 ohmio. Por otro lado, los amplificadores multicanal suelen estar diseñados para cargas de 2 ohmios en los canales individuales, pero deben ser capaces de manejar al menos 4 ohmios en puente. Esta es una distinción importante si va a utilizar su amplificador para controlar varios subwoofers, porque no puede puentear su amplificador multicanal estable a 4 ohmios para controlar varios subwoofers que tengan una carga inferior a 4 ohmios. En su lugar, utilice un amplificador mono para controlar una carga de 2 ohmios, por ejemplo, dos subwoofers de 4 ohmios o dos subwoofers de doble bobina móvil de 2 ohmios. Esto le permite controlar los subwoofers con la máxima potencia del amplificador mono sin que tengan una impedancia peligrosamente baja.

¿Qué ventajas tiene conectar 2 subwoofers a un amplificador mono? ¿Cómo los cablearía?

Las ventajas de conectar dos subwoofers a un amplificador mono son las mismas que las de conectar cualquier otro número de subwoofers a un amplificador mono: puedes alimentar los subwoofers con más potencia a impedancias más bajas. Como las frecuencias bajas son menos direccionales (es decir, a los oídos les resulta más difícil reconocer de dónde proceden las frecuencias bajas que las altas), los graves suelen transmitirse en mono. Mono se refiere aquí a un solo canal (a diferencia de estéreo o dos canales), no a un altavoz. La mayoría de los amplificadores mono tienen dos juegos de terminales de altavoz para facilitar la instalación: Si conectas dos subwoofers al amplificador y utilizas un cable grueso, puedes unir los cables allí sin tener que cortarlos. En realidad, sin embargo, estos terminales están conectados entre sí en el amplificador: ambos terminales positivos están conectados al mismo punto en el amplificador, al igual que ambos terminales negativos. Si utiliza más de dos subwoofers, simplemente conéctelos en paralelo o en serie (o una combinación) para acercarse lo más posible a la impedancia mínima del amplificador.

¿Cómo puedo ajustar la amplificación (ganancia, nivel) y la amplificación de graves de mi amplificador?

Uno de los últimos pasos para instalar un amplificador es ajustar correctamente su ganancia. El ajuste de ganancia adapta el nivel de entrada del amplificador al nivel de salida del receptor, maximizando la música sin distorsiones y minimizando el ruido de fondo. Este proceso también se conoce como "ganancia de entrada", ya que se utiliza para ajustar correctamente el mando de "ganancia" o "nivel". Si tu amplificador tiene un LED de recorte, desconecta todos los altavoces y presta atención únicamente al LED de recorte en lugar de a la distorsión del sonido. Comience con todos los preajustes del ecualizador y los controles de tono de la radio apagados o ajustados al mínimo. Desactive todos los filtros de su amplificador, ponga el realce de graves a cero y gire la ganancia a un valor bajo. Ponga música conocida y suba el volumen de la radio hasta que oiga que la música empieza a distorsionarse, luego bájelo un poco para que suene limpia. Si no oyes distorsión ni siquiera con el volumen al máximo, sube el volumen de la radio a ¾ del máximo. Suba lentamente la ganancia de su amplificador hasta que oiga que la música empieza a distorsionarse o se enciende la luz de saturación, entonces bájela un poco para que vuelva a sonar limpia y se apague la luz de saturación. Reduce el volumen del receptor a un nivel cómodo. Reproduzca la canción conocida una y otra vez mientras sigue ajustando el sistema. Ajuste los preajustes del ecualizador o los controles de tono del receptor a la forma en que desea escuchar su música. Para un amplificador de gama completa de 2 ó 4 canales, active el filtro de paso alto del amplificador y ajústelo para eliminar los tonos graves más bajos de los altavoces de gama completa. Estos tonos graves serán probablemente los primeros en distorsionarse a través de los altavoces cuando suba el volumen más tarde. Con los amplificadores de subwoofer, se activa el filtro de paso bajo y se elimina todo lo que no sean graves del sonido del subwoofer. El refuerzo de graves es otro tipo de ecualizador o control de tono que suele referirse a un tono especialmente grave. Experimenta con él con cuidado y escucha cómo afecta al sonido de los graves y ajústalo a tu gusto. Reajusta el control de ganancia del amplificador: primero baja la ganancia del amplificador y luego repite los pasos 2 y 3. Sube el volumen del receptor hasta que oigas que la música empieza a distorsionar y luego bájalo un poco para que suene limpia. Si no oye ninguna distorsión, incluso con el volumen al máximo, suba el volumen del receptor hasta ¾ del máximo. Suba lentamente el control de ganancia del amplificador hasta que oiga que la música empieza a distorsionarse y, a continuación, bájelo un poco para que vuelva a sonar limpia. Volver a ajustar la ganancia (los dos últimos pasos) es importante para compensar cualquier efecto de ecualización o amplificación, de modo que la ganancia de su amplificador se ajuste exactamente a la forma en que escucha su música.

¿Cuál es la diferencia entre vatios pico y vatios RMS?

La potencia RMS es una medida de la capacidad de potencia que se utiliza para comparar y armonizar los componentes entre sí. La potencia de pico, que suele ser el doble que el valor RMS, sólo se alcanza durante picos de corta duración. Sólo debes utilizar los valores RMS cuando compares y armonices dispositivos.

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¿Dónde puedo montar mi amplificador?

¿Por qué tengo que instalar un fusible adicional en la batería? ¿De qué tamaño debe ser el fusible?

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¿Qué cables necesito para conectar mi amplificador?

¿Qué tamaño tienen los cables de alimentación y toma de tierra que necesito para mi amplificador?

¿Para qué sirve este fino cable azul?

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¿En qué consisten las distintas "clases" de amplificadores?

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