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Die Z-SP Super Power Series, zu der der Zapco Z-150.6 SP 6-Kanal Verstärker mit 6x 275 Watt RMS an 2 Ohm gehört, wurde aus der Notwendigkeit entwickelt, Fahrzeuge auszustatten, die in der neuen Kategorie "Street Challange" oder "Street Demo" antreten. Dies ist eine große Herausforderung für die Komponenten und erzeugt mehr Wärme als audiophiles Hören, weil sie mit voller Leistung, die ganze Zeit gespielt werden.
Verbaut ist unter anderem ein völlig neues Luftkühlungssystem in einem Gehäuse mit internen Kühlrippen und Lüftern, die die Wärme vom Gehäuse ableiten. Die Lüfter blasen auf die Kühlrippen, um die Luft nach unten zu befördern, und die seitlichen Belüftungsöffnungen erzeugen Turbulenzen, die heiße Luft nach außen und kalte Luft nach innen über die gesamte Länge des Verstärkers leiten. Ein neues Material aus der Raumfahrt wurde gewählt, um die Ausgangstransistoren zu isolieren, sodass die Wärme viel schneller von den Geräten abgeleitet werden kann als die der Standardisolatoren.
Das Ergebnis: Verstärker, die man auf volle Lautstärke aufdrehen und den ganzen Tag lang spielen kann. Durch ein paar Upgrades in der Schaltung, besitzen die Stufen nun auch Hochpass-, Tiefpass- und Bandpass-Frequenzweichen, x10-Bereichsschalter für die genaue Auswahl der Übergangsfrequenz, variabler Sub-Sonic-Filter mit Bandpass, variabler Bass-Boost, variable Verstärkung einen zusätzlichen Cinch-Ausgang und die Kompatibilität zu einer Bassfernebdienung.
Bei den meisten Verstärkern bieten all diese Vorverstärker-Regler zwar mehr Vielseitigkeit, aber sie rauben auch Signalqualität. Bei den SP-Verstärkern der Z-Serie von Zapco erhält man jedoch selbst mit Frequenzweichen und Bass Boost einen Rauschabstand von über 103 dB, einen Klirrfaktor von weniger als 0,1 % und eine Kanaltrennung von mehr als 60 dB. Außerdem erhalten die SP-Verstärker einen Leistungszuwachs von 10 % durch einen erhöhten thermischen Wirkungsgrad.
Die einzigartigen Merkmale der SP-Verstärker:
Eigenschaften und Funktionen
Especificaciones
ZAPCO Z-SP Super Power Series - Z-150.6 SP
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Como el espacio es escaso en la mayoría de los vehículos, es importante encontrar el lugar adecuado para instalar el amplificador. Un amplificador necesita algo de espacio a su alrededor para poder disipar el calor que se acumula durante el funcionamiento, de lo contrario se sobrecalentará y se apagará. Nuestros dos lugares de instalación favoritos son, por tanto, debajo del asiento o en el maletero. La instalación bajo el asiento ahorra espacio y el amplificador permanece invisible. También permite tender cables más cortos desde el receptor. Un amplificador montado en el maletero requiere cables de alimentación y de señal más largos, pero queda oculto de forma segura y más cerca de los altavoces traseros y del subwoofer.
La respuesta a la mayoría de las preguntas sobre fusibles incluye la palabra "seguridad". Aunque la mayoría de los amplificadores de autorradio vienen con sus propios fusibles, éstos sólo sirven para proteger los propios amplificadores. Tienes que instalar un fusible en la batería para proteger los cables de alimentación, tu coche y a ti mismo de un incendio en caso de cortocircuito. Esto se explica con más detalle en las dos respuestas siguientes.
Como el espacio es escaso en la mayoría de los vehículos, es importante encontrar el lugar adecuado para instalar el amplificador. Un amplificador necesita algo de espacio a su alrededor para poder disipar el calor que se acumula durante el funcionamiento, de lo contrario se sobrecalentará y se apagará. Nuestros dos lugares de instalación favoritos son, por tanto, debajo del asiento o en el maletero. La instalación bajo el asiento ahorra espacio y el amplificador permanece invisible. También permite tender cables más cortos desde el receptor. Un amplificador montado en el maletero requiere cables de alimentación y de señal más largos, pero queda oculto de forma segura y más cerca de los altavoces traseros y del subwoofer.
En caso de percance eléctrico, no querrá que un cable con corriente recorra su vehículo. Instalar un fusible con el amperaje correcto en el cable de alimentación protegerá tu coche y tu equipo de los peligros de un cortocircuito. Un cortocircuito se produce cuando un cable con corriente entra en contacto con metal desnudo (como el chasis del coche). Dado que toda la carrocería de tu coche puede considerarse un "negativo" o masa, puedes pensar en un cortocircuito como si el terminal positivo tocara el terminal negativo. No es deseable que esto suceda, pero si ocurre, un fusible bien instalado puede evitar un incendio u otros daños. Un fusible funciona "fundiéndose" e interrumpiendo el flujo de electricidad. Un fusible es mucho más fácil y barato de sustituir que tu coche o tu vida. Así que, dadas las alternativas, "fundir un fusible" es algo relativamente bueno. Puedes optimizar la protección de tu fusible instalándolo lo más cerca posible de la batería, lo que aumenta la longitud del cable protegido que tiene detrás. Recomendamos una distancia máxima de 30 centímetros de la batería.
La siguiente lista proporciona una guía de los valores correctos de los fusibles: 80A (adecuado para cable de hasta 16 mm² y una potencia de amplificador de aprox. 1300 W) 100 A (adecuado para cables de hasta 20 mm² y una potencia de amplificación de unos 1700 W) 120 A (apto para cables de hasta 25 mm² y una potencia de amplificación de 1.900 W aproximadamente) 150 A (apto para cables de hasta 35 mm² y una potencia de amplificación de unos 2100 W) 200 A (apto para cables de hasta 50 mm² y una potencia de amplificación aproximada de 3.000 W) 250 A (apto para cables de hasta 70 mm² y una potencia de amplificación de 3600 W aproximadamente) 300 A (apto para cables de hasta 95 mm² y una potencia de amplificación de aprox. 4300 W)
Por lo general, los amplificadores no se suministran con el cableado necesario para su conexión. Sin embargo, ofrecemos una gama de juegos de cables para amplificadores que contienen todo lo necesario para enviar señales y alimentación a su amplificador. Necesitarás un cable de alimentación grueso que vaya desde el terminal positivo de la batería del coche a través del mamparo del coche hasta el amplificador. El grosor necesario del cable de alimentación lo determina el fabricante del amplificador; puedes consultarlo en el manual del usuario o en línea, aquí estaremos encantados de ayudarte a hacer la elección correcta. Asegúrate de instalar un fusible o disyuntor cerca de la batería. Sin dicho fusible, un cortocircuito accidental puede suponer un riesgo de incendio y dañar tu amplificador (por no hablar de tu coche). También necesitarás otro cable con la misma sección para que haga de toma de tierra. No necesitas un cable de toma de tierra tan largo porque el punto de toma de tierra puede estar cerca del amplificador. El punto del chasis de tu coche donde atornilles el cable de toma de tierra debe estar limpio y sin pintura para garantizar una conexión eléctrica firme. El último cable que necesitas para la alimentación del amplificador es un cable de conexión. No es necesario que sea tan grueso como los cables de alimentación y tierra (1 mm² debería ser suficiente). Se toma de la conexión remota de la parte posterior de la radio o de la cerradura de encendido o la caja de fusibles. La señal de audio se conduce desde la parte trasera de la radio hasta el amplificador a través de una cincha. Su cable RCA debe ser lo suficientemente largo para llegar al amplificador, pero no tan largo que tenga mucha holgura y pueda doblarse con el tiempo. Si está utilizando una radio sin salidas RCA, puede obtener la señal de entrada de su amplificador a través del cableado de los altavoces de fábrica, ya sea detrás de la radio o a través de los cables de los altavoces traseros. Muchos amplificadores tienen entradas de alto nivel o de altavoz para soportar este tipo de configuración. Si no, puedes usar un adaptador de alto nivel como convertidor de salida para convertir la señal de altavoz al nivel de preamplificador/cinch requerido por la entrada de tu amplificador. En el otro extremo del amplificador necesitas un cable de altavoz. Suele bastar con un cable de 1,5 mm² o 2,5 mm² de grosor. Recuerde que la corriente fluye más fácilmente a través de cables más gruesos.
El amplificador de tu coche consume mucha corriente del sistema eléctrico de tu vehículo y, por lo tanto, necesita un cable de alimentación suficientemente grueso para que la corriente pueda fluir libremente y sin resistencia. Esto es importante, ya que, de lo contrario, el amplificador puede rendir menos de lo esperado o incluso sobrecalentarse y apagarse. Para la instalación de un único amplificador, el fabricante del amplificador especifica la sección de cable necesaria, que puede consultarse en el manual de instrucciones o en Internet. Estaremos encantados de ayudarte a elegir el cable adecuado. Si utilizas cables de alimentación y tierra más gruesos, tu amplificador podrá extraer la corriente necesaria de la batería con mayor facilidad. No obstante, los cables deben encajar en las conexiones del amplificador. Si no dispone del manual o está planificando un sistema con varios amplificadores, debería consultar una tabla de grosor de cables de 12 V para determinar la sección transversal de cable correcta. Los cables de 16 mm² son adecuados para una potencia de amplificador de 1300 W aprox. Los cables de 20 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 1700 W aprox. Los cables de 25 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 1900 W aprox. Los cables de 35 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 2100 W aprox. Los cables de 50 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 3000 W aprox. Los cables de 70 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 3600 W aprox. Los cables de 95 mm² son adecuados para una potencia de amplificación de 4300 W aprox.
El fino cable azul se conoce como cable de encendido, ya que transmite la señal para encender el amplificador. El cable de encendido va entre el amplificador y tu radio. No querrás que tu amplificador esté encendido todo el tiempo y agote la batería cada vez que aparques. La señal de encendido activa un interruptor electrónico en el amplificador, que lo enciende en cuanto se enciende el receptor. El cable de conexión debe estar correctamente conectado para que el amplificador pueda encenderse.
El amperaje de tu batería determina la potencia del amplificador que puedes instalar. Esto te dará una idea aproximada de cuánta reserva de potencia tiene el sistema de tu coche. A continuación, tienes que calcular el consumo aproximado del amplificador que quieres instalar. Para calcular el consumo de corriente de un amplificador, suma el número de canales a los vatios RMS por canal (un amplificador de 2 canales con 100 vatios RMS por canal consumiría 200 vatios), añade la potencia de otros amplificadores. Si estas cifras son demasiado para usted, aquí encontrará una solución más sencilla: una batería con una capacidad de 60Ah suele ser suficiente para un equipo de música con 1000 vatios RMS de potencia total, una batería de 80Ah para un sistema con 1500 vatios RMS y una batería de 100Ah para un sistema con 2000 vatios RMS totales. Un condensador (llamado powercap) o una batería adicional pueden ayudar si su sistema tiene más potencia. Estaremos encantados de asesorarle sobre si necesita un powercap o una batería adicional.
El amperaje de tu batería determina la potencia del amplificador que puedes instalar. Esto te dará una idea aproximada de cuánta reserva de potencia tiene el sistema de tu coche. A continuación, tienes que calcular el consumo aproximado del amplificador que quieres instalar. Para calcular el consumo de corriente de un amplificador, suma el número de canales a los vatios RMS por canal (un amplificador de 2 canales con 100 vatios RMS por canal consumiría 200 vatios), añade la potencia de otros amplificadores. Si estas cifras son demasiado para usted, aquí encontrará una solución más sencilla: una batería con una capacidad de 60Ah suele ser suficiente para un equipo de música con 1000 vatios RMS de potencia total, una batería de 80Ah para un sistema con 1500 vatios RMS y una batería de 100Ah para un sistema con 2000 vatios RMS totales. Un condensador (llamado powercap) o una batería adicional pueden ayudar si su sistema tiene más potencia. Estaremos encantados de asesorarle sobre si necesita un powercap o una batería adicional.
El cable de tierra debe tener la misma sección que el cable de alimentación y debe estar en contacto directo con la carrocería metálica del vehículo. Busque un perno o tornillo que esté en contacto con el bastidor del vehículo cerca del amplificador. Retire el perno o tornillo y raspe la pintura o suciedad. Una arandela ayudará a que su cable de tierra mantenga un contacto firme con la carrocería. Utilice un terminal de anillo en el extremo del cable de tierra para fijarlo firmemente al perno. Si no encuentra un tornillo o perno de puesta a tierra adecuado, puede taladrar un agujero para ello. Ten cuidado de no perforar el depósito de gasolina, un conducto de gas o un conducto de freno. Si necesitas conectar a tierra varios componentes, intenta hacerlo con un solo tornillo. ¿Cuánta potencia necesito para mis subwoofers o altavoces? La respuesta correcta a esta pregunta depende del subwoofer o altavoz que elijas. En los datos técnicos de cada subwoofer y altavoz encontrará un rango de potencia recomendado (en vatios continuos o RMS). Por regla general, más potencia es mejor, ya que los graves y los niveles más altos requieren mucha potencia. Para asegurarse de que su sistema rinde de verdad, le recomendamos que elija un amplificador que esté en el tercio superior de la salida RMS máxima de su altavoz y subwoofer. Como regla general, puede suponer que un amplificador debe ofrecer de 1 a 1,5 veces la potencia RMS con la que se especifica un subwoofer o un altavoz en la especificación RMS. La potencia RMS de su amplificador puede incluso superar la potencia RMS máxima del altavoz, siempre que preste atención a la calidad del sonido: si el sonido empieza a distorsionarse o a "romperse", ha alcanzado el límite de potencia de su combinación de amplificador y altavoz. Si baja un poco el control de volumen, su woofer estará a salvo; un sonido limpio y fuerte no dañará su altavoz. Esta potencia RMS del amplificador sólo está disponible cuando el control de volumen de su radio está subido y el control de ganancia de su amplificador está ajustado correctamente.
La impedancia es la resistencia eléctrica de la bobina móvil de un altavoz o subwoofer a la tensión emitida por el amplificador. A diferencia del valor de resistencia fijo de una resistencia, la impedancia de una bobina cambia con la frecuencia de la señal. La impedancia "nominal" de un altavoz o subwoofer concreto es el valor que le asigna el fabricante para calcular y aplicar la potencia con sentido. Esta impedancia representa la carga contra la que debe trabajar el amplificador para producir sonido. Cuanto menor sea la carga del amplificador, más potencia podrá entregar. Desgraciadamente, hay límites en cuanto a la impedancia que puede tener un altavoz antes de que el amplificador intente suministrar más potencia de la que puede. La impedancia mínima para la que la mayoría de los amplificadores de coche son estables es una carga de 2 ohmios en cada canal, o una carga de 4 ohmios para canales puenteados, y 1 ó 2 ohmios para subwoofers. Casi todos los altavoces de gama completa de los coches tienen una impedancia de 4 ohmios. Hay diferentes impedancias para los subwoofers. Se pueden combinar varios subwoofers en distintas configuraciones y conseguir una impedancia total que el amplificador pueda manejar, por lo que es frecuente encontrar aquí bobinas móviles dobles. Cuando las bobinas móviles de altavoces o subwoofers se conectan en serie -una detrás de otra, un positivo de una a un negativo de otra- se suman sus impedancias para obtener la impedancia total. Dos bobinas de 2 ohmios conectadas en serie dan una carga de 4 ohmios. Si conecta altavoces o subbobinas en paralelo (cada terminal se conecta al mismo polo, más con más, menos con menos), tomará el valor de impedancia de una bobina y lo dividirá por el número de bobinas. Dos altavoces de 2 ohmios conectados en paralelo dan como resultado una carga de 1 ohmio. Para obtener más información sobre la impedancia, póngase en contacto con nuestro servicio de atención al cliente.
Una opción es un amplificador de 3 canales con dos canales para los altavoces frontales y un canal independiente con más potencia para el subwoofer. Pero esto no deja espacio para futuras ampliaciones. Para sacar el máximo partido a su inversión, es importante que elija un dispositivo que le sirva bien ahora y que no se quede pequeño cuando su sistema crezca. Si opta por un amplificador de 4 canales, alimentar un par de altavoces frontales y un subwoofer es pan comido. Sólo tiene que utilizar el amplificador en lo que se conoce como modo de 3 canales. Para ello, puentea los canales traseros para accionar el subwoofer, mientras que los canales delanteros accionan los dos altavoces estéreo normales. Al puentear los canales traseros, los combinas en un solo canal en modo mono. Elija un amplificador en el que pueda activar un filtro de paso bajo integrado para este canal puenteado. El crossover y la mayor potencia de salida del canal mono lo convierten en la solución ideal para controlar el subwoofer. Cuando el sistema crezca, puede utilizar un amplificador independiente para el subwoofer. Entonces podría añadir otro par de altavoces estéreo como relleno trasero y hacer funcionar su amplificador de 4 canales en modo de 4 canales.
Los amplificadores se clasifican en distintas clases en función del funcionamiento de sus circuitos internos. En el mundo de la alta fidelidad para automóviles, la mayoría de los amplificadores son de Clase AB o Clase D. Los amplificadores de Clase A siempre tienen corriente fluyendo a través de sus transistores (o válvulas) de salida. Esta es una forma extremadamente ineficiente de aumentar la potencia y los amplificadores de Clase A son grandes, pesados y se calientan mucho. La ventaja del funcionamiento en Clase A es su linealidad: los amplificadores de Clase A producen la potencia más limpia, con la mejor fidelidad y la menor distorsión que cualquier otra clase de amplificador. Los amplificadores de clase B funcionan de forma que cada transistor de salida sólo transporta corriente la mitad del tiempo y se desconecta cuando la señal no está presente. Los amplificadores de clase B son muy eficientes, pero distorsionan la señal al conectarse y desconectarse constantemente en la salida. La clase AB es el diseño de amplificador tradicional utilizado en autorradios, home theaters y receptores estéreo. Los transistores de salida se apagan un poco cuando no son necesarios. El resultado es una buena calidad de sonido y un rendimiento razonable (a menudo del 50%). Con los amplificadores de clase D, los transistores se encienden y apagan rápidamente, lo que aumenta considerablemente la eficacia del amplificador, que a veces llega hasta el 90%. Un amplificador de clase D toma la señal de entrada y la transfiere a impulsos de alta corriente generados por la fuente de alimentación. Esto crea una ligera distorsión en la gama de altas frecuencias, que está por encima del rango audible y puede eliminarse fácilmente con un filtro de paso bajo a la salida. Los amplificadores de clase D pueden ser muy pequeños en relación con su potencia. Por eso se utilizan cada vez más en el mundo del audio móvil, donde el espacio es un bien escaso.
Si conecta un par de altavoces en paralelo a un amplificador, conecte los cables positivos (+) de ambos altavoces al terminal positivo (+) del amplificador y los cables negativos (-) de ambos altavoces al terminal negativo (-) del amplificador. Si conecta dos altavoces de 4 ohmios en paralelo, el amplificador verá una carga de 2 ohmios. Esta menor carga (menor resistencia) permite al amplificador suministrar más potencia, pero se calienta más. Los amplificadores que pueden soportar este desarrollo de calor adicional se consideran estables a 2 ohmios. La conexión en serie funciona del mismo modo que con las pilas de linterna: Conecte el terminal positivo de un altavoz al terminal negativo del otro altavoz. Conecte el terminal positivo del amplificador al terminal positivo de un altavoz. A continuación, conecta el terminal negativo del primer altavoz al terminal positivo del segundo altavoz. Por último, tienda un cable desde el terminal negativo del segundo altavoz al terminal negativo del amplificador. Si conecta dos altavoces de 2 ohmios en serie, el amplificador tendrá una carga de 4 ohmios. Esta carga de mayor ohmio (mayor resistencia) inhibe el flujo de corriente del amplificador. Obtendrá menos potencia, pero el amplificador funcionará más frío y será más estable.
Los amplificadores mono de un canal están diseñados para subwoofers. Están diseñados para una amplia gama de impedancias y tienen controles de tono y filtros específicamente diseñados para la reproducción de graves. Como los amplificadores mono suelen ser amplificadores de clase D, son una buena elección para accionar subwoofers: los amplificadores de clase D tienen una elevada relación potencia/potencia y una eficiencia excelente, que es exactamente lo que se necesita cuando se trata de señales de baja frecuencia ávidas de potencia. La mayoría de los amplificadores mono están diseñados para funcionar a 2 ohmios, pero algunos también son adecuados para 1 ohmio. Por otro lado, los amplificadores multicanal suelen estar diseñados para cargas de 2 ohmios en los canales individuales, pero deben ser capaces de manejar al menos 4 ohmios en puente. Esta es una distinción importante si va a utilizar su amplificador para controlar varios subwoofers, porque no puede puentear su amplificador multicanal estable a 4 ohmios para controlar varios subwoofers que tengan una carga inferior a 4 ohmios. En su lugar, utilice un amplificador mono para controlar una carga de 2 ohmios, por ejemplo, dos subwoofers de 4 ohmios o dos subwoofers de doble bobina móvil de 2 ohmios. Esto le permite controlar los subwoofers con la máxima potencia del amplificador mono sin que tengan una impedancia peligrosamente baja.
Las ventajas de conectar dos subwoofers a un amplificador mono son las mismas que las de conectar cualquier otro número de subwoofers a un amplificador mono: puedes alimentar los subwoofers con más potencia a impedancias más bajas. Como las frecuencias bajas son menos direccionales (es decir, a los oídos les resulta más difícil reconocer de dónde proceden las frecuencias bajas que las altas), los graves suelen transmitirse en mono. Mono se refiere aquí a un solo canal (a diferencia de estéreo o dos canales), no a un altavoz. La mayoría de los amplificadores mono tienen dos juegos de terminales de altavoz para facilitar la instalación: Si conectas dos subwoofers al amplificador y utilizas un cable grueso, puedes unir los cables allí sin tener que cortarlos. En realidad, sin embargo, estos terminales están conectados entre sí en el amplificador: ambos terminales positivos están conectados al mismo punto en el amplificador, al igual que ambos terminales negativos. Si utiliza más de dos subwoofers, simplemente conéctelos en paralelo o en serie (o una combinación) para acercarse lo más posible a la impedancia mínima del amplificador.
Uno de los últimos pasos para instalar un amplificador es ajustar correctamente su ganancia. El ajuste de ganancia adapta el nivel de entrada del amplificador al nivel de salida del receptor, maximizando la música sin distorsiones y minimizando el ruido de fondo. Este proceso también se conoce como "ganancia de entrada", ya que se utiliza para ajustar correctamente el mando de "ganancia" o "nivel". Si tu amplificador tiene un LED de recorte, desconecta todos los altavoces y presta atención únicamente al LED de recorte en lugar de a la distorsión del sonido. Comience con todos los preajustes del ecualizador y los controles de tono de la radio apagados o ajustados al mínimo. Desactive todos los filtros de su amplificador, ponga el realce de graves a cero y gire la ganancia a un valor bajo. Ponga música conocida y suba el volumen de la radio hasta que oiga que la música empieza a distorsionarse, luego bájelo un poco para que suene limpia. Si no oyes distorsión ni siquiera con el volumen al máximo, sube el volumen de la radio a ¾ del máximo. Suba lentamente la ganancia de su amplificador hasta que oiga que la música empieza a distorsionarse o se enciende la luz de saturación, entonces bájela un poco para que vuelva a sonar limpia y se apague la luz de saturación. Reduce el volumen del receptor a un nivel cómodo. Reproduzca la canción conocida una y otra vez mientras sigue ajustando el sistema. Ajuste los preajustes del ecualizador o los controles de tono del receptor a la forma en que desea escuchar su música. Para un amplificador de gama completa de 2 ó 4 canales, active el filtro de paso alto del amplificador y ajústelo para eliminar los tonos graves más bajos de los altavoces de gama completa. Estos tonos graves serán probablemente los primeros en distorsionarse a través de los altavoces cuando suba el volumen más tarde. Con los amplificadores de subwoofer, se activa el filtro de paso bajo y se elimina todo lo que no sean graves del sonido del subwoofer. El refuerzo de graves es otro tipo de ecualizador o control de tono que suele referirse a un tono especialmente grave. Experimenta con él con cuidado y escucha cómo afecta al sonido de los graves y ajústalo a tu gusto. Reajusta el control de ganancia del amplificador: primero baja la ganancia del amplificador y luego repite los pasos 2 y 3. Sube el volumen del receptor hasta que oigas que la música empieza a distorsionar y luego bájalo un poco para que suene limpia. Si no oye ninguna distorsión, incluso con el volumen al máximo, suba el volumen del receptor hasta ¾ del máximo. Suba lentamente el control de ganancia del amplificador hasta que oiga que la música empieza a distorsionarse y, a continuación, bájelo un poco para que vuelva a sonar limpia. Volver a ajustar la ganancia (los dos últimos pasos) es importante para compensar cualquier efecto de ecualización o amplificación, de modo que la ganancia de su amplificador se ajuste exactamente a la forma en que escucha su música.
La potencia RMS es una medida de la capacidad de potencia que se utiliza para comparar y armonizar los componentes entre sí. La potencia de pico, que suele ser el doble que el valor RMS, sólo se alcanza durante picos de corta duración. Sólo debes utilizar los valores RMS cuando compares y armonices dispositivos.
