GS Audio 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah Litio - LTO

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GS Audio 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah Litio - LTO

5000-8000W RMS, 90Ah, 14,4-15V, 12x 45Ah, >16000 cicli, 2,4V.
Picco 1125A, scarica massima 10C (450A), 1C 45A.
90Ah, consigliato 14,4-15V, -55°C fino a 65°C, 60x160mm.
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GS Audio18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah

12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah di GS Audio

Il pacco batteria LTO Extreme a 12 celle da 90Ah di GS Audio è un pacco batteria di tipo Litio - LTO. È composto da 12x celle Extreme da 45Ah e offre una capacità di 90Ah. La tensione consigliata è compresa tra 14,4 e 15 V, ideale per 5000–8000 W RMS. Le singole celle sono al litio titanio ossido con dimensioni di 60 mm x 160 mm, peso di circa 1 kg, tensione nominale di 2,4 V e una durata superiore a 16.000 cicli. I tassi di scarica sono 1C (45 A) nominale, 10C (450 A) massimo e come picco a 25°C 1125 A; l'intervallo di temperatura va da -55°C a 65°C.

Caratteristiche

Pacco batteria composto da 12x celle Extreme da 45Ah
Capacità 90Ah
Tensione consigliata 14,4-15 V
Ideale per 5000-8000 W RMS

Dati tecnici della singola cella

Dimensioni 60mm x 160mm
Tipologia Litio Titanio ossido
Peso ~ 1Kg
Tensione nominale 2,4V
Capacità 45 Ah
Durata oltre 16.000 cicli
Scarica nominale 1C (45A)
Scarica massima 10C (450A)
Scarica di picco a 25°C (1125A)
Temperatura -55°C - 65°C

Note sulle celle LTO

L'intervallo di lavoro ottimale delle celle LTO è compreso tra 2,0V e 2,5V.
Durante la carica delle celle oltre 2,5V la tensione aumenta più rapidamente, oltre 2,6V molto rapidamente. Comportamento simile si verifica durante la scarica sotto 2,0V!
Per questo motivo è molto importante utilizzare un buon bilanciatore attivo per le celle LTO collegate in serie.
Se si lavora con correnti molto elevate (carica o scarica), potrebbe essere necessario restringere ulteriormente l'intervallo di lavoro per evitare forti aumenti o cali di tensione.

Domande frequenti su 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah

Wie lege ich 14,4–15 V beim 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah korrekt aus?

Die empfohlene Systemspannung 14,4–15 V korreliert direkt mit dem Zell-Arbeitsbereich von 2,0–2,5 V. Warum? Weil pro Lithium-Titanat-Zelle (LTO) 2,4 V Nennspannung anliegen und bei 2,5 V die Ladeendspannung erreicht ist, wodurch 6 Zellen in Serie etwa 15 V ergeben. Was bedeutet das praktisch? Du betreibst das Akkupack im Auto-Audio-Bordnetz exakt im optimalen Fenster der Zellen. Lädst Du pro Zelle über 2,5 V, steigt die Spannung stark an, über 2,6 V sehr stark – das gilt skaliert für das Gesamtpack. Unter 2,0 V pro Zelle beim Entladen verhält es sich analog, daher die klare Vorgabe des Arbeitsbereichs. Ein aktiver Balancer ist in Serie essenziell, um Zellabweichungen zu korrigieren und die 14,4–15 V packseitig sicher im zulässigen Pro-Zelle-Fenster zu halten, besonders bei hohen Strömen im Car-HiFi-Einsatz.

Wieviel Strom benötigt 5000–8000 W RMS und passt das zu den LTO-Zellratings?

Leistungsbedarf: 5000 W an ~14,4 V bedeuten rechnerisch ~347 A DC, 8000 W ~556 A (ohne Wirkungsgradverluste). Pro Einzelzelle ist 1C mit 45 A spezifiziert, 10C mit 450 A, Peak (25°C) mit 1125 A. Im Pack ergeben 12x 45Ah Zellen insgesamt 90Ah, was auf zwei parallel geführte 45Ah-Zellen pro Serienstufe hinweist; damit verdoppeln sich die pro Stufe zulässigen Ströme. Heißt: Dauerströme im Bereich einiger Hundert Ampere liegen innerhalb der Zellratings, Peaks für Bass-Transienten sind durch die hohe zulässige Spitzenentladung der LTO-Technologie gut abgedeckt. Gerade wenn Du gerne laut Musik hörst und Lastspitzen auftreten, hilft der hohe 10C/Peak-Spielraum, solange Du das Zellfenster (Entladung nicht unter 2,0 V/Zelle, Ladung nicht über 2,5 V/Zelle) beachtest und bei Serienbetrieb einen aktiven Balancer einsetzt. Dieses Profil passt zur Auslegung „Ideal für 5000–8000W RMS“ beim 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah.

Wie sind 12x 45Ah Zellen für 90Ah Kapazität im 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah verschaltet?

Aus den Daten 12x 45Ah Zellen und 90Ah Kapazität lässt sich ableiten: 2 parallele 45Ah-Zellen je Serienstufe ergeben 90Ah, und 6 Serienzellen entsprechen dem 14,4–15 V Fenster (2,4–2,5 V pro Zelle × 6). Damit wird die Nennspannung packseitig – skaliert aus 2,4 V Nennspannung pro Zelle – auf ~14,4 V gehoben, passend zum Bordnetz. Vorteil: Kapazität und zulässige Entladeströme verdoppeln sich durch die Parallelschaltung. Die vom Hersteller spezifizierten Zellratings gelten pro Zelle: 1C 45 A, 10C 450 A, Peak 1125 A (25 °C). Für die Anwendung im Car-HiFi-Bereich erklärt das, warum hohe RMS-Lasten abgedeckt werden. Wichtig bleibt: aktives Balancing in der Serienkette und das Einhalten des Arbeitsbereichs 2,0–2,5 V pro Zelle, insbesondere bei sehr großen Lade-/Entladeströmen, wo der nutzbare Bereich eingeengt werden kann.

Was bedeutet der Zell-Arbeitsbereich 2,0–2,5 V für Laden, Entladen und Balancing?

Der Arbeitsbereich 2,0–2,5 V pro Zelle ist die nutzbare Spannungsrange, in der die LTO-Zellen effizient betrieben werden. Warum kritisch? Beim Laden oberhalb 2,5 V steigt die Zellspannung stark an, über 2,6 V sehr stark; beim Entladen unter 2,0 V fällt die Spannung analog stark ab. Was folgt daraus? Du begrenzt die Ladeschlussspannung packseitig so, dass pro Zelle <=2,5 V anliegt, und vermeidest Tiefentladung <2,0 V/Zelle. Da in Serie kleine Unterschiede pro Zelle kumulieren, ist ein guter aktiver Balancer notwendig, um die Zellspannungen während Ladung/Entladung eng beieinander zu halten. Arbeitest Du mit sehr großen Strömen, kann sich der effektive Bereich weiter verengen; deshalb sinnvoll: konservativ im oberen Bereich laden und im unteren Bereich früher abschalten, besonders bei langer hoher RMS-Last mit dem 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah.

Wie verhält sich die LTO-Batterie bei -55°C bis 65°C im Car-HiFi-Alltag?

Der spezifizierte Temperaturbereich -55°C bis 65°C zeigt die zulässigen Umgebungsgrenzen der Einzelzellen. Was heißt das für Dich? Du kannst die Zellen auch bei sehr niedrigen Temperaturen betreiben, musst aber die Spannungsfenster strikt einhalten, weil Innenwiderstand und Spannungsverlauf temperaturabhängig sind. Bei 25°C wird die Peak-Entladung von 1125 A pro Zelle angegeben; außerhalb dieser Temperatur kann die kurzzeitige Belastbarkeit abweichen, daher bei extremen Bedingungen die Lastreserven mitdenken. Für lange RMS-Phasen sind moderatere Temperaturen günstig, um Spannungsanstiege beim Laden (>2,5 V/Zelle) oder Abfälle beim Entladen (<2,0 V/Zelle) zu vermeiden. Ein aktiver Balancer hilft, Zell-Drift temperaturunabhängig gering zu halten. So nutzt Du die Spezifikationen gezielt, gerade wenn die 5000–8000 W RMS-Anwendungen im Fokus stehen und das 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah stabil im Arbeitsfenster laufen soll.

Welche Abmessungen und Einbauhinweise gelten beim 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah?

Pro Einzelzelle sind 60 mm × 160 mm angegeben, Gewicht ~1 kg. Bei 12 Zellen kommst Du zellbasiert auf ~12 kg. Wie platzierst Du das? Planst Du 6 Serienstufen, jeweils mit 2 Zellen parallel, ergibt sich ein lineares Layout mit sechs Positionen. Legst Du die Parallelen nebeneinander, entstehen z. B. 6 × 60 mm in Längsrichtung und 2 × 60 mm in Querrichtung als grobe Fußabdruck-Orientierung pro Ebene; stellst Du sie hintereinander, verschiebt sich die Länge entsprechend. Wichtig: genügend Abstand für Verbinder/Schienen, aktive Balancerleitungen und Lüftung einplanen. Keine fahrzeugspezifische Einbauaussage, sondern maßbasierte Planung: Miss den verfügbaren Bauraum, prüfe Kabelwege und sichere die Zellen formschlüssig gegen Vibrationslasten. Halte die Serienverbindung kompakt, um Leitungsinduktivität zu minimieren, und führe Plus/Minus symmetrisch aus, damit Stromverteilung in der Parallelebene homogen bleibt.

Was bedeuten 1C (45 A), 10C (450 A) und Peak (1125 A) für die Praxis mit Car-HiFi-Leistung?

1C mit 45 A pro Zelle bedeutet: die 45Ah-Zelle kann mit 45 A dauerhaft entladen werden; 10C mit 450 A erlaubt sehr hohe Dauerlasten, und die Peak-Angabe 1125 A gilt für kurze Pulse bei 25°C. In der Pack-Topologie mit 12x 45Ah und 90Ah Gesamt ergibt sich parallele Stromteilung, wodurch die effektive Stromfähigkeit pro Serienstufe steigt. Für Car-HiFi: 5000–8000 W RMS an 14,4–15 V verlangen über 300–550 A Mittelstrom; die 10C-Fähigkeit der LTO-Einzelzellen unterstützt solche Lastprofile, Peaks für Bass-Transienten werden durch die hohe zulässige Spitzenentladung bedient. Beachte die Zellfenster 2,0–2,5 V, um Spannungs-Überschwinger/–abfälle zu vermeiden, insbesondere bei sehr großen Strömen, wo der nutzbare Bereich enger gefasst werden kann. Die spezifizierte Lebensdauer über 16.000 Zyklen setzt das Einhalten dieser Grenzen voraus, gerade bei häufigen Lastwechseln mit dem 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah.

Wie stelle ich die Ladespannung je Zelle und packseitig richtig ein beim 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah?

Packseitig sind 14,4–15 V empfohlen. Das entspricht pro Zelle 2,4–2,5 V innerhalb des optimalen Arbeitsbereichs 2,0–2,5 V. Warum nicht höher? Weil über 2,5 V/Zelle die Spannung stärker ansteigt und über 2,6 V sehr stark – skaliert auf den 6s-Verbund ist das klar zu vermeiden. Sinnvoll ist eine Ladeschlussspannung, die pro Zelle bei ≤2,5 V bleibt, sowie ein aktiver Balancer, der im oberen Spannungsbereich Zellausgleich treibt. Arbeitest Du mit sehr großen Lade-/Entladeströmen, plane zusätzlich Sicherheitsabstand, da der effektive Bereich enger wird, um Überschwinger beim Laden und Einbrüche beim Entladen zu verhindern. Gerade im Car-HiFi-Betrieb mit längeren RMS-Phasen ist es praxistauglich, nahe 14,4 V zu bleiben, wenn die Zellbalance noch nicht stabil ist, und erst danach Richtung 15 V zu gehen.

Was ist der Unterschied zwischen 2,4 V Nennspannung und dem Arbeitsbereich 2,0–2,5 V je Zelle?

Die Nennspannung 2,4 V ist ein mittlerer Referenzwert für die Zelle unter Standardbedingungen; der Arbeitsbereich 2,0–2,5 V definiert die zulässige Spannungsbandbreite für Betrieb, Ladung und Entladung. Praktisch: Bei ~2,4 V/Zelle liegt die typische Betriebslage; bis 2,5 V wird geladen, unter 2,0 V sollte nicht entladen werden. Auf Packebene entspricht das bei 6 Zellen in Serie ~14,4 V nominal und ~15 V an der oberen Grenze. Warum wichtig? Weil nahe den Grenzen die Spannungskennlinie steiler ist – über 2,5 V/Zelle steigt die Spannung stark, unter 2,0 V fällt sie stark. Ein aktiver Balancer verhindert, dass einzelne Zellen früher die Grenzen erreichen. Gerade im Zusammenspiel mit hohen Strömen und der vorgesehenen 5000–8000 W RMS Anwendung hilft diese Abgrenzung, das 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah zielgenau zu betreiben.

Welche Hinweise zur Anwendung und Platzierung gelten für den Einsatz im Fahrzeug?

Stütze Dich auf die Abmessungen pro Zelle: 60 mm × 160 mm, Gewicht ~1 kg. Bei 12 Zellen planst Du zellbasiert ~12 kg und den benötigten Footprint für sechs Serienstufen mit parallelen Zellpaaren. Wie wählst Du die Position? Bauraum ausmessen, gerade Flächen bevorzugen, Vibrationssicherung vorsehen, Leitungswege für Hochstrom kurz und symmetrisch halten. Brauchst Du aktive Balancerleitungen, reserviere Platz für deren Führung. Beachte die empfohlene Systemspannung 14,4–15 V und den Zellbereich 2,0–2,5 V beim Anschluss von Ladegerät oder Lichtmaschine. Vermeide thermische Hotspots; der Temperaturbereich -55°C bis 65°C ist zwar spezifiziert, aber eine mäßige Umgebungstemperatur erleichtert das Einhalten der Spannungsfenster bei hoher Last. Marken-/Modell-Kompatibilität wird nicht vorgegeben, deshalb nur maß- und spannungsbasierte Integration prüfen, ohne fahrzeugspezifische Annahmen.

Welche Messgrößen sollte ich überwachen und welche Grenzen gelten im Betrieb vom 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah?

Primär: Zellspannung, Packspannung, Strom und Temperatur. Grenzen: 2,0–2,5 V pro Zelle als Arbeitsbereich; über 2,5 V steigt die Zellspannung stärker an, über 2,6 V sehr stark, unter 2,0 V fällt sie stark ab. Ströme: pro Zelle 1C 45 A als Norm-Entladung, 10C 450 A als maximale Entladung, Peak 1125 A bei 25°C. Die empfohlene Packspannung 14,4–15 V passt zur 6s-Abbildung des Zellfensters. Warum Monitoring? Bei sehr großen Strömen kann sich der nutzbare Spannungsbereich einengen; aktives Balancing hält Zellen synchron, damit keine einzelne Zelle früher die Grenze erreicht. Im Car-HiFi-Betrieb mit 5000–8000 W RMS sind Strom- und Spannungsspitzen typisch; mit engmaschiger Überwachung stellst Du sicher, dass Lastprofile innerhalb der spezifizierten Parameter bleiben.

Herstellerinformation/verantwortliche Person

Gs Audio SRL
Ganzerli Steven
Via Matteotti 220/a
San Pesistenzanio MO
Italien

Kontakt: info@gsaudio.it

Let customers speak for us

from 9059 reviews

Jean François Tedesco

Alpine tube 12 bazooka , Un sacré caisson de basses ,

Un sacré caisson de basses , j'ai eu un 46 cm killer 454 de l'époque année 90 , qui tapait vraiment bien , mais ce tube est bien plus fort et plus ample, toutes les basses passent sans problème, avec une télécommande à réglage multiples taramps eq bass , et un ampli Machete de masori , le couple est parfait, personnellement j'en ai deux tubes et ça donne énormément, avec l'ampli 2 x 530 en 4 ohms . Parfois le plus simple est bien meilleur et plus durable .

SWT-12S4

11/29/2025

Bartosz Erber

X-10 v3 d2

Hallo. Sehr freundlicher Kundenservice und schnelle Auftragsabwicklung. Der Lautsprecher ist brandneu und unbenutzt. Ich habe ihn vor einiger Zeit gekauft, aber erst kürzlich das Gehäuse fertiggestellt. Die Parameter entsprechen den Herstellerangaben: 42,5 Liter Nettovolumen, abgestimmt auf 32 Hz und 21 mm starkes Sperrholz. Ich hatte noch nie einen 10-Zoll-Lautsprecher und wusste nicht, was mich erwartet, aber das Ergebnis hat meine kühnsten Erwartungen übertroffen. Der Bass aus einem so kleinen Lautsprecher in einem so kleinen Gehäuse ist einfach unglaublich. Um den X-10 zu kaufen, habe ich meinen DD 712f in einem 70-Liter-Gehäuse verkauft, und der war ein Volltreffer. Der Sundown ist in jeder Hinsicht besser. Ich kann diesen Lautsprecher und den Händler, bei dem ich ihn gekauft habe, wärmstens empfehlen. Beste Grüße.

X10 v3

11/18/2025

tatazz

Est arrivé à la maison très rapidement

Est arrivé à la maison très rapidement 👌🏽

Hydrogen GZHW 25XSPL

11/13/2025

Anonym

.

Geht echt gut und leicht zum einstellen

GPX2200.1D

11/12/2025

Georges, Alexander, Vainohoarii NAGLE

Très satisfaisant.

Bonjour, je reçu le colis bien emballé.
Je recommande vivement, la livraison est gratuite et rapide, je recommanderai sûrement encore chez Masori.

RS-YS12

11/10/2025

SPYRIDON D.

Bought again

Bought again. Great price, fast delivery, nice !

Mille Pro MP 165.3

11/06/2025

Arthur Mol

Perfect sound, I bough 2 pairs for the door and

Perfect sound, I bough 2 pairs for the door and the difference between these and the stock ones are huge

Voce AV 6.5

11/03/2025

christopher Martinez

Deaf bonce

Très bonne qualité
Envoie rapide et soigné
Je recommande

Apocalypse AP-M61AC

11/03/2025

Georgina Keresztes

Szuper

Apocalypse ASA-8000.1

10/31/2025

Cengiz

Tolles Produkt

Tolles Produkt. Sehr hochwertig und passgenau. Passt in die hinteren Türen von meinem Passat B8 2019 perfekt.

MSR-VO2

10/31/2025

Tomáš hokuf

Nice

3000.1 EVO6

10/29/2025

Michael Steffan

Hifonics

Qualität und Verarbeitung sind sehr hochwertig wie man es von hifonics kennt 5 Sterne

Vulcan VX62

10/28/2025

Michael Steffan

Preis/Leistung Qualität

Preis/Leistung Qualität top!

Zeus ZS42

10/28/2025

Anonym

Top Upgrade für Canton System

Ich habe den Woofer in meinem Skoda Octavia 3 mit Canton Soundsystem eingebaut.
Der Einbau war Plug & Play, alles passt perfekt ohne Anpassungen.
Im Vergleich zum originalen Canton Subwoofer spielt dieser deutlich stärker, präziser und mit mehr Druck.
Ich kann den Woofer jedem empfehlen, der mehr Bass aus dem Canton-System herausholen möchte – lohnt sich absolut!

CO06 D8 EVO

10/27/2025