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  3. Batterie LTO Extreme 18 cellules 135 Ah

GS Audio Batterie LTO Extreme 18 cellules 135 Ah Lithium - LTO

GS Audio Batterie LTO Extreme 18 cellules 135 Ah Lithium - LTO

  • '8000–10000W RMS, 14,4–15V, 135Ah, 18x 45Ah, Zelltyp LTO, 2,4V/Zelle.
  • Max Entlad. 10C/450A, Peak 1125A, 1C/45A, 2,0–2,5V Zellbereich.
  • >16.000 Zyklen, -55–65°C Betriebstemp., Zelle 60x160mm, 1kg.
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Batterie LTO Extreme 18 cellules 135 Ah de GS Audio

La batterie GS Audio LTO Extreme 18 cellules (135 Ah) est une batterie lithium LTO. Elle se compose de 18 cellules Extreme de 45 Ah et offre une capacité totale de 135 Ah. La tension recommandée est de 14,4 à 15 V, et elle est idéale pour les alimentations de 8 000 à 10 000 W RMS. La tension nominale par cellule est de 2,4 V, et sa durée de vie dépasse 16 000 cycles. Les taux de décharge varient de 1C (45 A) nominal à 10C (450 A) maximum, jusqu'à 1 125 A en crête à 25 °C ; la plage de fonctionnement optimale est de 2,0 à 2,5 V.

Caractéristiques

  • Bloc-batterie composé de 18 cellules Extreme de 45 Ah
  • Capacité de 135 Ah
  • Tension recommandée : 14,4-15 V
  • Idéal pour une puissance RMS de 8000 à 10000 W

Données techniques d'une cellule unique

  • Dimensions 60 mm x 160 mm
  • Typologie de l'oxyde de titane lithié
  • Poids ~ 1 kg
  • Tension nominale 2,4 V
  • Capacité 45 essieux
  • Durée de vie supérieure à 16 000 cycles
  • Décharge normale 1C (45A)
  • Décharge maximale 10C (450A)
  • Décharge de pointe à 25 °C (1125 A)
  • Température -55°C - 65°C

Remarques sur les cellules LTO

  • La plage de fonctionnement optimale des cellules LTO se situe entre 2,0 V et 2,5 V.
  • Lors de la charge des cellules au-dessus de 2,5 V, la tension augmente plus rapidement, et au-dessus de 2,6 V, elle augmente très rapidement. Un comportement similaire est observé lors de la décharge en dessous de 2,0 V !
  • Par conséquent, l'utilisation d'un bon équilibreur actif est également très importante pour les cellules LTO connectées en série.
  • Lors de l'utilisation de courants très élevés (charge ou décharge), il peut être nécessaire de restreindre davantage la plage de fonctionnement afin d'éviter de fortes variations de tension.

Questions fréquemment posées sur Batterie LTO Extreme 18 cellules 135 Ah

Was bedeuten 135Ah Kapazität und 18x 45Ah Zellen beim 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah?

135Ah bedeuten, dass das Batteriepack eine nominelle Ladungsmenge von 135 Amperestunden bereitstellt. Jede LTO-Zelle besitzt 45Ah Kapazität bei einer Nennspannung von 2,4V, Abmessungen 60mm x 160mm und ~1kg Gewicht. Die empfohlene Systemspannung liegt bei 14,4–15V, was auf eine serielle Verschaltung in Richtung 6 Zellen pro Strang hindeutet; die ausgewiesene 135Ah-Kapazität legt parallel verschaltete Stränge nahe. Wie addiert sich Kapazität? In Parallelschaltung addieren sich Ah, in Serie addiert sich Spannung. Was heißt das für Burst-Lasten? Mit LTO-typischem Arbeitsfenster 2,0–2,5V pro Zelle und kurzen Peaks bis 1125A pro Zelle (25°C) lassen sich hohe Impulsströme für Car-HiFi-Setups abdecken, solange die Zellspannungen im zulässigen Fenster bleiben und ein aktiver Balancer in Serienschaltungen eingesetzt wird.

Welche Ladespannung ist optimal und wie gehe ich mit dem Zellspannungsfenster um?

Die empfohlene Systemspannung liegt bei 14,4–15V. Der optimale Arbeitsbereich je LTO-Zelle ist 2,0–2,5V; beim Laden über 2,5V steigt die Zellspannung stark an, über 2,6V sehr stark. Analog fällt sie unter 2,0V steiler ab. Wie stellst Du das praktisch ein? Passe die Lade-Endspannung so an, dass die seriell verschalteten Zellen ihre 2,5V je Zelle nicht überschreiten. Warum aktiver Balancer? In Serienverschaltungen kompensiert ein aktiver Balancer Zellabweichungen und verhindert Grenzüberschreitungen einzelner Zellen, besonders bei hohen Strömen. Wird mit sehr großen Strömen gearbeitet, kann das nutzbare Spannungsfenster enger gezogen werden, um Spikes zu vermeiden. Gerade wenn Du gerne laut Musik hörst, stabilisierst Du so das Bordnetz des 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah unter impulsiven Lasten.

Für welche RMS-Leistung taugt das 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah in Car-HiFi?

Der Hersteller nennt als Einsatzziel 8000–10000W RMS. Bei einer Bordnetzspannung von 14,4V entsprechen 8000W rechnerisch rund 555A Laststrom, 10000W ca. 694A. Hier spielen die LTO-Spezifika rein: pro Zelle sind 1C = 45A als Norm-Entladung, 10C = 450A als maximale Entladung und 1125A Peak bei 25°C angegeben. Wie wirkt sich das im Verbund aus? In Parallelschaltung addieren sich Stromfähigkeiten, in Serie die Spannungen; die konkrete Stromverteilung hängt von der Topologie des Packs ab. Was bedeutet das für Kabelwege? Kurze, niederohmige Verbindungen und präzises Spannungsmonitoring helfen, das Zellfenster von 2,0–2,5V einzuhalten, weil über 2,5V bzw. unter 2,0V die Kennlinie sehr steil reagiert.

Wie interpretiere ich 1C, 10C und 1125A Peak beim 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah?

Pro Einzelzelle gilt: 1C = 45A (Norm-Entladung), 10C = 450A (maximale Entladung) und 1125A Peak bei 25°C. Was heißt 1C bei 45Ah? Ein kontinuierlicher Entladestrom in Höhe der Kapazität pro Stunde. Wie liest Du 10C? Kurzzeitig hohe Dauerlasten sind möglich, solange die Zellspannung im Arbeitsbereich von 2,0–2,5V bleibt und die Temperaturgrenzen –55°C bis 65°C eingehalten werden. Was bedeutet 1125A Peak? Sehr kurze Impulsströme bei 25°C, sinnvoll für dynamische Transienten in Car-Audio. Beachte: Bei sehr großen Strömen kann das nutzbare Spannungsfenster kleiner werden, um starke Spannungsanstiege/-abfälle pro Zelle zu vermeiden, daher aktives Balancing in Serienschaltungen einplanen.

Wie verhalten sich die Lithium-Titanat-Zellen bei -55°C bis 65°C im Einsatz?

Der spezifizierte Temperaturbereich der LTO-Einzelzelle reicht von –55°C bis 65°C. Gerade wenn Du gerne laut Musik hörst und das System thermisch forderst, hilft Dir diese Temperaturspanne, den Betrieb unter widrigen Bedingungen zu planen. Wie wirkt Kälte? Interne Widerstände steigen üblicherweise, weshalb das Zellfenster von 2,0–2,5V strikt einzuhalten ist; über 2,5V steigt die Spannung stark an, unter 2,0V fällt sie steil ab. Wie verhält sich die Peakangabe? Die 1125A gelten für 25°C, d. h. in der Praxis sind Temperatur und Lastprofil zu berücksichtigen. Bei sehr großen Strömen kann der Arbeitsbereich zusätzlich verengt werden, um Spannungsüberschwinger zu vermeiden, insbesondere im Verbund des 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah.

Wie viele Lade-/Entladezyklen sind realistisch und wovon hängen sie ab?

Für die Einzelzelle ist eine Lebensdauer von über 16.000 Zyklen angegeben. Das ist an Bedingungen geknüpft: Entscheidend ist, dass die Zellspannung im optimalen Arbeitsbereich 2,0–2,5V bleibt; oberhalb 2,5V steigt die Spannung stark an, über 2,6V sehr stark, unter 2,0V verhält es sich analog in Richtung starker Abfall. Ein aktiver Balancer ist bei in Serie geschalteten LTO-Zellen sehr wichtig, um Zelldrift zu minimieren. Wird mit sehr großen Strömen geladen/entladen, kann das nutzbare Spannungsfenster enger zu wählen sein, was das Zyklenmanagement beeinflusst. Im Kontext Car-HiFi mit 8000–10000W RMS trägt die Einhaltung der empfohlenen 14,4–15V Systemspannung zur Schonung des 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah bei.

Wie plane ich Einbaumaß und Montage im Auto für das 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah?

Beziehe Dich strikt auf die Zellenabmessungen: pro Zelle 60mm x 160mm, Gewicht ~1kg. Für 18 Zellen kalkulierst Du den benötigten Footprint je nach Anordnung: in Serie addiert sich die Länge, in Parallelblöcken verändert sich die Grundfläche; plane ausreichenden Freiraum für Zellverbinder und Balancerleitungen. Montagebeispiel? Reihen- oder Matrixanordnung mit formschlüssiger Fixierung auf einer vibrationsarmen Fläche, sodass die Zellpole zugänglich bleiben. Wichtig ist die elektrische Planung: Bei Bordnetz 14,4–15V sorgst Du für kurze, niederohmige Verbindungen zur Last. Die LTO-Zellen arbeiten optimal zwischen 2,0–2,5V je Zelle; daher Balancer platzieren und so führen, dass Mess- und Ausgleichsleitungen mechanisch geschützt sind, ohne die Wärmeabfuhr zu behindern.

Welche Schutz- und Betriebsgrenzen muss ich beim LTO-Pack strikt einhalten?

Kernelemente aus den Hinweisen: Der optimale Arbeitsbereich der LTO-Zellen liegt bei 2,0–2,5V. Beim Laden über 2,5V steigt die Spannung stärker an, über 2,6V sehr stark; beim Entladen unter 2,0V verhält es sich ähnlich in Richtung starker Spannungsabfall. In Serie geschaltete Zellen sollten mit einem guten aktiven Balancer betrieben werden, um Zellspannungsdrift auszugleichen. Wird mit sehr großen Strömen gearbeitet (laden oder entladen), kann es notwendig sein, den Arbeitsbereich weiter einzuschränken, um starke Spannungsanstiege/-abfälle zu vermeiden. Die empfohlene Systemspannung für das Bordnetz ist 14,4–15V; daraus leitest Du die Ladeparameter für den Verbund ab, insbesondere wenn das 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah in serieller Topologie betrieben wird.

Wie halte ich die 2,0–2,5V je Zelle im Betrieb beim 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah ein?

Setze die Ladeendspannung so, dass bei serieller Verschaltung die Summe der Zellspannungen der empfohlenen Bordnetzspannung von 14,4–15V entspricht. Warum ist das entscheidend? Über 2,5V pro Zelle steigt die Kennlinie sehr steil an, über 2,6V nochmals steiler; unter 2,0V fällt sie stark ab. Ein aktiver Balancer ist laut Hinweis bei in Serie geschalteten LTO-Zellen sehr wichtig, da er Zellen mit höherer Spannung entlastet und solche mit niedriger Spannung nachzieht. Bei sehr großen Strömen (z. B. Lastspritzen aus 8000–10000W RMS) kann das Arbeitsfenster enger gefasst werden, um Spannungsspitzen abzufangen. Praktisch bedeutet das: konservative Ladeparameter, enges Monitoring und kurze Leitungswege im Bordnetz.

Welchen Einfluss haben ~1kg Zellgewicht und 18 Zellen auf Aufbau und Handhabung?

Das angegebene Zellgewicht liegt bei ~1kg pro 60mm x 160mm LTO-Zelle. Für 18 Zellen ergibt sich eine entsprechende Gesamtmasse, die mechanische Fixierung und Lastverteilung im Fahrzeugboden verlangt. Warum relevant? Mechanische Stabilität unter Vibrationslasten und zugängliche Pole sind essenziell, wenn hohe Ströme laut Datenblatt anliegen können: 1C = 45A pro Zelle, 10C = 450A, Peak 1125A bei 25°C. Die thermische Masse vieler Zellen hilft, kurzzeitige Lastspitzen aus 8000–10000W RMS zu puffern, sofern das Spannungsfenster 2,0–2,5V je Zelle eingehalten wird. Plane die Geometrie so, dass Leitungswege kurz bleiben und ein aktiver Balancer integriert werden kann, besonders beim 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah.

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