SB Acoustics Satori MR13PNW / Paper 5" (13cm) Mitteltöner

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Der SB Acoustics SATORI MR13PNW 5" (13cm) Mitteltöner mit Paper/Papyrus Membran ist in einer 4 Ohm und 8 Ohm Variante verfügbar. Die Ultraleichte Membran wird von einem kräftigen Neodymantrieb angetrieben. Die Resonanzfrequenz um 40 Hz liegt weit außerhalb des Nutzbereiches, wodurch der Treiber im Nutzbereich äußerst linear spielt.

Caractéristiques :

Belüftetes, aerodynamisches Aluminiumguss-Chassis für optimale Festigkeit und geringe Kompression
Proprietäres Konusmaterial mit EGYPTIAN PAPYRUS-Fasern aus eigener Herstellung
Suspension en caoutchouc souple à faible amortissement pour une réponse transitoire optimale
Fortschrittliche BIMAX-Spinne für verbesserte Linearität
Système de moteur néodyme puissant et optimisé à faible distorsion
Support de bobine mobile en fibre de verre non conducteur pour une atténuation minimale
Verlängerte Kupferhülse am Polschuh für niedrige Induktivität und geringere Verzerrung
CCAW-Schwingspule für reduzierte bewegte Masse
Langlebige Silberdrähte mit 180° Abstand für verbesserte Stabilität
Belüfteter Polschuh und Spulenträger für geringere Kompression
Niedriges Verhältnis von Kolben- zu Chassisdurchmesser
Überstände in der Dichtung und in den Schraubenlöchern für eine geringere Ankopplung an das Lautsprechergehäuse

Données variante 4 ohms :

Impédance nominale 4 Ω
Frequenzbereich: 60Hz - 4kHz
Gleichstromwiderstand, Re 3,3 Ω
Induktivität der Schwingspule, Le 0,11 mH
Effektive Membranfläche, Sd 70 cm2
Durchmesser der Schwingspule 30,5 mm
Höhe der Schwingspule 11 mm
Höhe des Luftspalts 5 mm
Linearer Spulenhub (p-p) 6 mm
Magnetische Flussdichte 1,08 T
Gewicht des Magneten 0,1 kg
Nettogewicht 0,78 kg
Freie Luftresonanz, Fs 41 Hz
Empfindlichkeit (2,83 V / 1 m) 91 dB
Mechanischer Q-Faktor, Qms 2,8
Elektrischer Q-Faktor, Qes 0,25
Gesamt-Q-Faktor, Qts 0,23
Bewegte Masse inkl. Luft, Mms 5,4 g
Kraftfaktor, Bl 4,3 Tm
Äquivalenzvolumen, VAS 19,4 Liter
Nachgiebigkeit, Cms 2,79 mm/N
Perte mécanique, Rms 0,5 kg/s
Nennbelastbarkeit* 30 W
* IEC 268-5, Hochpass Butterworth, 200 Hz, 12 dB/Okt.

Données variante 8 ohms :

Impédance nominale 8 Ω
Frequenzbereich: 60Hz - 4kHz
Gleichstromwiderstand, Re 6,8 Ω
Induktivität der Schwingspule, Le 0,11 mH
Effektive Membranfläche, Sd 70 cm2
Schwingspulendurchmesser 30,5 mm
Höhe der Schwingspule 11 mm
Höhe des Luftspalts 5 mm
Linearer Spulenhub (p-p) 6 mm
Magnetische Flussdichte 1,08 T
Gewicht des Magneten 0,1 kg
Nettogewicht 0,78 kg
Freie Luftresonanz, Fs 47 Hz
Empfindlichkeit (2,83 V / 1 m) 88 dB
Mechanischer Q-Faktor, Qms 4,58
Elektrischer Q-Faktor, Qes 0,32
Gesamt-Q-Faktor, Qts 0,3
Bewegte Masse inkl. Luft, Mms 6,2 g
Kraftfaktor, Bl 6,2 Tm
Äquivalenzvolumen, VAS 12,9 Liter
Nachgiebigkeit, Cms 1,85 mm/N
Mechanischer Verlust, Rms 0,4 kg/s
Nennbelastbarkeit* 30 W
* IEC 268-5, Hochpass Butterworth, 200 Hz, 12 dB/Okt.

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Questions spécifiques aux produits

Quelle différence les nouveaux haut-parleurs font-ils vraiment ?

Tu constateras que le remplacement de tes haut-parleurs d'usine fera une différence sensible. Le son sera plus croustillant, plus dynamique et plus proche de l'enregistrement original de la musique et meilleur qu'avec des haut-parleurs obsolètes ou de mauvaise qualité du système d'usine de la voiture. Le remplacement des haut-parleurs est également la mise à niveau la plus économique que tu puisses faire pour ton autoradio. Et même les systèmes de haut-parleurs d'usine les plus récents, qui peuvent sembler assez bons au départ, ne sont généralement pas conçus pour te fournir pendant des années un son fiable et agréable à l'oreille, comme tu peux l'attendre d'une bonne paire de haut-parleurs de seconde monte.

De quelle puissance ai-je besoin pour mes nouvelles enceintes ?

Bien que les fabricants indiquent une plage de puissance RMS ou continue adaptée au haut-parleur, les meilleurs résultats sont obtenus en s'approchant ou en dépassant l'extrémité supérieure de cette plage de puissance. En d'autres termes, un haut-parleur avec une plage de puissance RMS plus faible convient mieux à une utilisation avec un système d'usine ou de seconde monte, tandis qu'une plage RMS plus élevée fonctionne mieux avec un amplificateur externe. En règle générale, les radios d'usine offrent une puissance de 20 à 50 watts RMS. Si tu utilises un amplificateur externe, tu dois choisir un amplificateur dont la puissance nominale se situe dans la partie supérieure de la plage de puissance de ton haut-parleur. Par exemple, si un haut-parleur est conçu pour une puissance RMS de 100 watts, il se rapprochera de l'optimum si ton amplificateur fournit une puissance de 100-150 watts RMS. Il est préférable de surcharger un haut-parleur plutôt que de le sous-charger - les distorsions qui se produisent lorsque tu pousses un amplificateur de faible puissance à ses limites sont bien plus susceptibles d'endommager un haut-parleur qu'une puissance trop élevée. Règle d'or : la puissance RMS de l'amplificateur par canal devrait être 1 à 1,5 fois supérieure à la puissance RMS du haut-parleur.

Ma radio d'usine peut-elle alimenter des haut-parleurs de seconde monte ?

Dans la plupart des cas, oui. Les haut-parleurs de seconde monte sonnent certainement mieux s'ils sont un peu plus puissants, mais la plupart de nos haut-parleurs sonnent aussi bien avec la puissance d'usine. Les exceptions sont les ensembles de composants accordés et les haut-parleurs d'une puissance RMS d'au moins 150 watts ou plus. Dans ce cas, il convient d'utiliser un amplificateur supplémentaire.

Les haut-parleurs avec un rendement plus élevé sonnent-ils mieux ?

Le rendement ne dit rien sur la qualité du "son" d'un haut-parleur. Ils indiquent seulement dans quelle mesure le haut-parleur utilise la puissance. Si tu utilises un système d'usine à faible puissance, tu devrais choisir un haut-parleur avec un rendement plus élevé (90 db et plus). Les haut-parleurs à faible rendement peuvent bien sonner, mais ils ont besoin d'un amplificateur puissant pour produire la puissance nécessaire.

Le type de tweeter a-t-il une influence sur le son que j'entends ?

Les fabricants de haut-parleurs utilisent une grande variété de matériaux pour leurs tweeters, comme le papier, la soie, la céramique, l'aluminium, le titane, le polyéthylène et ainsi de suite. Un matériau n'est pas nécessairement meilleur qu'un autre, car ils ont tous des propriétés différentes et reproduisent le son de différentes manières. En règle générale, le papier est plus réactif en raison de sa légèreté, tandis que les matériaux composites sont plus durables. Tu remarqueras que la soie et les mélanges soie/polymère ont un son très doux et régulier et que les matériaux métalliques comme l'aluminium et le titane ont un son très clair.

Quelle est la différence entre les matériaux des membranes ?

Comme pour les tweeters, il existe une grande variété de matériaux pour les woofers. Ils peuvent être fabriqués en papier traité, en aluminium, en plastique ou en matériaux composites. Les membranes des woofers doivent être plus rigides, car elles doivent reproduire des sons graves puissants. Ici aussi, le papier a tendance à être moins durable, mais il réagit plus rapidement que les autres matériaux.

Quelle est la différence entre les systèmes de haut-parleurs coaxiaux et les systèmes de haut-parleurs à composantes ?

Avec des systèmes de haut-parleurs composants correctement réglés, tu obtiendras une meilleure image sonore et un son beaucoup plus détaillé et dynamique que ce que tu peux attendre des haut-parleurs traditionnels. En installant le tweeter séparé plus près de tes oreilles, l'image des haut-parleurs est optimisée et atteint une richesse de détails que tu n'as peut-être jamais entendue auparavant. Les woofers de haute qualité fournissent des basses et des médiums puissants et dynamiques, tandis que les filtres séparés répartissent correctement les aigus et les basses afin de protéger tes tweeters et de faire sonner ton système de manière optimale. Les haut-parleurs coaxiaux conviennent lorsqu'il n'y a pas de place pour un tweeter séparé dans la voiture et que l'on souhaite tirer le meilleur parti de l'espace disponible pour les haut-parleurs d'usine. Les haut-parleurs coaxiaux possèdent un tweeter fixe, juste devant la membrane des basses. Ils possèdent un filtre intégré et séparent "automatiquement" les sons aigus et les sons graves, ce qui les rend très faciles à installer.

Mes nouvelles enceintes composantes ne répondent pas à mes attentes. A quoi cela est-il dû ?

Vérifie le réglage du crossover - beaucoup pensent qu'un réglage plat pour les tweeters est la bonne solution, mais tu trouveras souvent que tu dois atténuer les aigus pour compenser une trop grande luminosité. As-tu assez de puissance pour les haut-parleurs ? La plupart des systèmes de haut-parleurs qui passent par ta radio n'ont pas assez de puissance pour fonctionner correctement. N'oublie pas qu'il est plus dangereux d'alimenter tes haut-parleurs avec une puissance insuffisante que de les faire fonctionner avec une puissance trop élevée. Tout comme un bon subwoofer, les haut-parleurs ont besoin de temps pour s'acclimater. Donne aux haut-parleurs quelques heures de rodage pour qu'ils s'adaptent. Est-ce que tu entends des cliquetis et des vibrations ? Vérifie tes supports - il est peut-être préférable d'installer des silencieux en mousse et de l'isolation en alubutyl dans tes portes.

Comment savoir quelle taille d'enceinte il me faut ?

Trouver les bons haut-parleurs pour ton véhicule ne doit pas être déroutant. Au fil des années, Masori a équipé des milliers de véhicules et les a répertoriés dans des bases de données afin que tu puisses facilement trouver, avec l'aide de notre service d'assistance, quels haut-parleurs conviennent à ton véhicule. Si tu as des questions sur les haut-parleurs qui conviennent ou si tu souhaites parler à l'un de nos aimables conseillers de l'installation des haut-parleurs, tu peux toujours nous contacter. Nous nous ferons un plaisir de t'aider à trouver les bons haut-parleurs.

Dois-je utiliser des systèmes de haut-parleurs universels ou des systèmes spécialement adaptés à ma voiture ?

Avec nos haut-parleurs de la catégorie "spécifique au véhicule", tu peux compter sur une installation facile. Ces systèmes sont par exemple conçus pour le remplacement 1:1 Plug&Play des haut-parleurs d'usine dans ta BMW, VW, Audio, Mercedes et d'autres marques et possèdent les mêmes dimensions que les haut-parleurs d'usine. En tant que client Masori, tu profites d'une assistance technique gratuite par Whatsapp ou par e-mail pour trouver le bon modèle. Si tu es un peu bricoleur, tu peux profiter d'un plus grand choix et d'un son encore meilleur en utilisant des haut-parleurs de taille universelle. La taille la plus courante des haut-parleurs pour les portes est de 16,5 cm et les systèmes de haut-parleurs sont souvent nommés 6,5 pouces. Tu trouveras également des anneaux de haut-parleurs universels dans notre boutique. La taille la plus courante des tweeters est de 1 pouce, ce qui correspond à 25 mm. Ceux-ci s'adaptent généralement aussi aux plots d'origine ou au montant A et au rétroviseur, moyennant de légères adaptations ou à l'aide de petites capsules de tweeter.

Ai-je besoin d'un crossover ?

Un crossover divise un signal d'entrée en deux ou plusieurs sorties avec des plages de fréquences différentes, de sorte que les tweeters et les woofers ne reçoivent que la plage de fréquences pour laquelle ils ont été conçus. Les fréquences en dehors de la plage respective sont atténuées ou bloquées. Chaque système de haut-parleurs a besoin d'un type de filtre. Les systèmes de haut-parleurs en composantes sont livrés avec des filtres séparés, dont beaucoup sont équipés de régulateurs de niveau pour le tweeter. Chaque haut-parleur coaxial à gamme complète, dans lequel le tweeter est placé devant la membrane des basses fréquences, est déjà équipé d'un petit filtre. Les crossovers sont généralement de petites boîtes en plastique dans lesquelles est caché un circuit qui divise les fréquences. Ici, il suffit de relier les tweeters et les woofers aux deux connecteurs indiqués à cet effet. Pour la connexion "Amp", le signal de la radio d'usine ou de l'amplificateur est connecté.

Quelle est la différence entre un ensemble de haut-parleurs actifs et un ensemble de haut-parleurs passifs ?

Si tu veux utiliser un système "actif", tu as besoin d'un amplificateur dans ton amplificateur de seconde monte, que tu peux reconnaître grâce aux régulateurs de fréquence sur le côté de ton amplificateur. Aujourd'hui, tous les amplificateurs classiques du marché possèdent un filtre intégré. Dans un système audio actif, chaque haut-parleur (tweeter, woofer) a son propre canal d'amplification. Cela augmente considérablement la puissance disponible, la plage dynamique (du son le plus faible au plus fort) et le contrôle du son du système sur l'ensemble du spectre audio. Presque tous les amplificateurs disposent de filtres passe-haut et passe-bas intégrés qui peuvent servir de filtres de fréquences dans un système de composants. Le réglage correct des plages de fréquences nécessite de l'expérience, nous t'aidons volontiers dans ce domaine ! Dans un exemple de système de haut-parleurs actifs à deux voies avec subwoofer dans une voiture, le signal audio original pourrait être croisé comme suit : Les basses fréquences (par exemple 80 Hz et en dessous) vont au subwoofer. Les haut-parleurs de basses dans les portes reçoivent des fréquences comprises entre 80 et 3 000 Hz. Toutes les fréquences supérieures à 3.000 Hz sont prises en charge par les tweeters. N'oublie pas que les croisements de fréquences mentionnés ici ne sont qu'un exemple et ne s'appliquent pas à chaque voiture ou système de haut-parleurs. Le meilleur crossover pour une voiture n'est peut-être pas le meilleur pour une autre. Tout dépend des haut-parleurs utilisés et des caractéristiques acoustiques de la voiture.

SB Acoustics Satori MR13PNW / Paper 5" (13cm) Mitteltöner | Masori

SB Acoustics Satori MR13PNW / Paper

5" (13 cm) haut-parleur médium