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Tu constateras que le remplacement de tes haut-parleurs d'usine fera une diffĂ©rence sensible. Le son sera plus croustillant, plus dynamique et plus proche de l'enregistrement original de la musique et meilleur qu'avec des haut-parleurs obsolĂštes ou de mauvaise qualitĂ© du systĂšme d'usine de la voiture. Le remplacement des haut-parleurs est Ă©galement la mise Ă niveau la plus Ă©conomique que tu puisses faire pour ton autoradio. Et mĂȘme les systĂšmes de haut-parleurs d'usine les plus rĂ©cents, qui peuvent sembler assez bons au dĂ©part, ne sont gĂ©nĂ©ralement pas conçus pour te fournir pendant des annĂ©es un son fiable et agrĂ©able Ă l'oreille, comme tu peux l'attendre d'une bonne paire de haut-parleurs de seconde monte.
Bien que les fabricants indiquent une plage de puissance RMS ou continue adaptĂ©e au haut-parleur, les meilleurs rĂ©sultats sont obtenus en s'approchant ou en dĂ©passant l'extrĂ©mitĂ© supĂ©rieure de cette plage de puissance. En d'autres termes, un haut-parleur avec une plage de puissance RMS plus faible convient mieux Ă une utilisation avec un systĂšme d'usine ou de seconde monte, tandis qu'une plage RMS plus Ă©levĂ©e fonctionne mieux avec un amplificateur externe. En rĂšgle gĂ©nĂ©rale, les radios d'usine offrent une puissance de 20 Ă 50 watts RMS. Si tu utilises un amplificateur externe, tu dois choisir un amplificateur dont la puissance nominale se situe dans la partie supĂ©rieure de la plage de puissance de ton haut-parleur. Par exemple, si un haut-parleur est conçu pour une puissance RMS de 100 watts, il se rapprochera de l'optimum si ton amplificateur fournit une puissance de 100-150 watts RMS. Il est prĂ©fĂ©rable de surcharger un haut-parleur plutĂŽt que de le sous-charger - les distorsions qui se produisent lorsque tu pousses un amplificateur de faible puissance Ă ses limites sont beaucoup plus susceptibles d'endommager un haut-parleur qu'une puissance trop Ă©levĂ©e. RĂšgle d'or : la puissance RMS de l'amplificateur par canal doit ĂȘtre 1 Ă 1,5 fois supĂ©rieure Ă la puissance RMS du haut-parleur.
Dans la plupart des cas, oui. Les haut-parleurs de seconde monte sonnent certainement mieux s'ils sont un peu plus puissants, mais la plupart de nos haut-parleurs sonnent aussi bien avec la puissance d'usine. Les exceptions sont les jeux de composants accordés et les haut-parleurs d'une puissance RMS d'au moins 150 watts ou plus. Dans ce cas, il convient d'utiliser un amplificateur supplémentaire.
Le rendement ne dit rien sur la qualité du "son" d'un haut-parleur. Ils indiquent seulement dans quelle mesure le haut-parleur utilise la puissance. Si tu utilises un systÚme d'usine à faible puissance, tu devrais choisir un haut-parleur avec un rendement plus élevé (90 db et plus). Les haut-parleurs à faible rendement peuvent bien sonner, mais ils ont besoin d'un amplificateur puissant pour générer la puissance nécessaire.
Les fabricants de haut-parleurs utilisent une grande variété de matériaux pour leurs tweeters, comme le papier, la soie, la céramique, l'aluminium, le titane, le polyéthylÚne et ainsi de suite. Un matériau n'est pas nécessairement meilleur qu'un autre, car ils ont tous des propriétés différentes et reproduisent le son de différentes maniÚres. En rÚgle générale, le papier est plus réactif en raison de sa légÚreté, tandis que les matériaux composites sont plus durables. Tu remarqueras que la soie et les mélanges soie/polymÚre ont un son trÚs doux et régulier et que les matériaux métalliques comme l'aluminium et le titane ont un son trÚs clair.
Comme pour les tweeters, il existe une grande variĂ©tĂ© de matĂ©riaux pour les woofers. Ils peuvent ĂȘtre fabriquĂ©s en papier traitĂ©, en aluminium, en plastique ou en matĂ©riaux composites. Les membranes des woofers doivent ĂȘtre plus rigides, car elles doivent reproduire des sons graves puissants. Ici aussi, le papier a tendance Ă ĂȘtre moins durable, mais il rĂ©agit plus rapidement que les autres matĂ©riaux.
Avec des systĂšmes de haut-parleurs composants correctement rĂ©glĂ©s, tu obtiendras une meilleure image sonore et un son beaucoup plus dĂ©taillĂ© et dynamique que ce que tu peux attendre des haut-parleurs traditionnels. En installant le tweeter sĂ©parĂ© plus prĂšs de tes oreilles, l'image des haut-parleurs est optimisĂ©e et atteint une richesse de dĂ©tails que tu n'as peut-ĂȘtre jamais entendue auparavant. Les woofers de haute qualitĂ© fournissent des basses et des mĂ©diums puissants et dynamiques, tandis que les filtres sĂ©parĂ©s rĂ©partissent correctement les aigus et les basses afin de protĂ©ger tes tweeters et d'optimiser le son de ton systĂšme. Les haut-parleurs coaxiaux conviennent lorsqu'il n'y a pas de place pour un tweeter sĂ©parĂ© dans la voiture et que l'on souhaite tirer le meilleur parti de l'espace disponible pour les haut-parleurs d'usine. Les haut-parleurs coaxiaux possĂšdent un tweeter fixe, juste devant la membrane des basses. Ils possĂšdent un filtre intĂ©grĂ© et sĂ©parent "automatiquement" les sons aigus et les sons graves, ce qui les rend trĂšs faciles Ă installer.
VĂ©rifie le rĂ©glage du crossover - beaucoup pensent qu'un rĂ©glage plat pour les tweeters est la bonne solution, mais tu constateras souvent que tu dois attĂ©nuer les aigus pour compenser une trop grande luminositĂ© As-tu assez de puissance pour les haut-parleurs ? La plupart des systĂšmes de haut-parleurs qui passent par ta radio n'ont pas assez de puissance pour fonctionner correctement. N'oublie pas qu'il est plus dangereux d'alimenter tes haut-parleurs avec trop peu de puissance que de les faire fonctionner trop fort. Tout comme un bon subwoofer, les haut-parleurs ont besoin de temps pour s'acclimater. Donne aux haut-parleurs quelques heures de rodage pour qu'ils s'adaptent. Est-ce que tu entends des cliquetis et des vibrations ? VĂ©rifie tes supports - il est peut-ĂȘtre prĂ©fĂ©rable d'installer des silencieux en mousse et de l'isolation en alubutyl dans tes portes.
Trouver les bons haut-parleurs pour ton vĂ©hicule ne doit pas ĂȘtre dĂ©routant. Au fil des annĂ©es, Masori a Ă©quipĂ© des milliers de vĂ©hicules et les a rĂ©pertoriĂ©s dans des bases de donnĂ©es afin que tu puisses facilement trouver, avec l'aide de notre service d'assistance, quels haut-parleurs conviennent Ă ton vĂ©hicule. Si tu as des questions sur les haut-parleurs qui conviennent ou si tu souhaites parler Ă l'un de nos aimables conseillers de l'installation des haut-parleurs, tu peux toujours nous contacter. Nous nous ferons un plaisir de t'aider Ă trouver les bons haut-parleurs.
Avec nos haut-parleurs de la catĂ©gorie "spĂ©cifique au vĂ©hicule", tu peux compter sur une installation facile. Ces systĂšmes sont par exemple conçus pour le remplacement 1:1 Plug&Play des haut-parleurs d'usine dans ta BMW, VW, Audio, Mercedes et d'autres marques et possĂšdent les mĂȘmes dimensions que les haut-parleurs d'usine. En tant que client Masori, tu profites d'une assistance technique gratuite par Whatsapp ou par e-mail pour trouver le bon modĂšle. Si tu es un peu bricoleur, tu peux profiter d'un plus grand choix et d'un son encore meilleur en utilisant des haut-parleurs de taille universelle. La taille la plus courante des haut-parleurs pour les portiĂšres est de 16,5 cm et les systĂšmes de haut-parleurs sont souvent nommĂ©s 6,5 pouces. Tu trouveras Ă©galement des anneaux de haut-parleurs universels dans notre boutique. La taille la plus courante des tweeters est de 1 pouce, ce qui correspond Ă 25 mm. Ceux-ci s'adaptent gĂ©nĂ©ralement aussi aux plots d'origine ou au montant A et au rĂ©troviseur, moyennant de lĂ©gĂšres adaptations ou Ă l'aide de petites capsules de tweeter.
Un crossover divise un signal d'entrée en deux ou plusieurs sorties avec des plages de fréquences différentes, de sorte que les tweeters et les woofers ne reçoivent que la plage de fréquences pour laquelle ils ont été conçus. Les fréquences situées en dehors de la plage respective sont atténuées ou bloquées. Chaque systÚme de haut-parleurs a besoin d'un type de filtre. Les systÚmes de haut-parleurs en composantes sont livrés avec des filtres séparés, dont beaucoup sont équipés de régulateurs de niveau pour le tweeter. Chaque haut-parleur coaxial à gamme complÚte, dans lequel le tweeter est placé devant la membrane des basses fréquences, est déjà équipé d'un petit filtre. Les crossovers sont généralement de petites boßtes en plastique dans lesquelles est caché un circuit qui divise les fréquences. Ici, il suffit de relier les tweeters et les woofers aux deux connecteurs indiqués à cet effet. Pour la connexion "Amp", le signal de la radio d'usine ou de l'amplificateur est connecté.
Si tu veux utiliser un systĂšme "actif", tu as besoin d'un amplificateur dans ton amplificateur de seconde monte, que tu peux reconnaĂźtre grĂące aux rĂ©gulateurs de frĂ©quence sur le cĂŽtĂ© de ton amplificateur. Aujourd'hui, tous les amplificateurs classiques du marchĂ© possĂšdent un filtre intĂ©grĂ©. Dans un systĂšme audio actif, chaque haut-parleur (tweeter, woofer) a son propre canal d'amplification. Cela augmente considĂ©rablement la puissance disponible, la plage dynamique (du son le plus faible au plus fort) et le contrĂŽle du son du systĂšme sur l'ensemble du spectre audio. Presque tous les amplificateurs disposent de filtres passe-haut et passe-bas intĂ©grĂ©s qui peuvent servir de filtres de frĂ©quences dans un systĂšme de composants. Le rĂ©glage correct des plages de frĂ©quences nĂ©cessite de l'expĂ©rience, nous t'aidons volontiers dans ce domaine ! Dans un exemple de systĂšme de haut-parleurs actifs Ă deux voies avec subwoofer dans une voiture, le signal audio original pourrait ĂȘtre croisĂ© comme suit : Les basses frĂ©quences (par exemple 80 Hz et en dessous) vont au subwoofer. Les haut-parleurs de basses dans les portes reçoivent des frĂ©quences comprises entre 80 et 3 000 Hz. Toutes les frĂ©quences supĂ©rieures Ă 3.000 Hz sont prises en charge par les tweeters. N'oublie pas que les croisements de frĂ©quences mentionnĂ©s ici ne sont qu'un exemple et ne s'appliquent pas Ă chaque voiture ou systĂšme de haut-parleurs. Le meilleur crossover pour une voiture n'est peut-ĂȘtre pas le meilleur pour une autre. Tout dĂ©pend des haut-parleurs utilisĂ©s et des caractĂ©ristiques acoustiques de la voiture.