3. ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch

By ACV ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch Aktivadapter

By ACV ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch Aktivadapter

  • OEM Soundsystem, MOST > Cinch, Kein Fader, OEM Verstärker bleibt.
  • Lichtwellenleiter Verbinder, Artikel 771000-2100, Mercedes geeignet.
  • Porsche OEM, PCM4.0, MOST > Cinch, 13-1323-50 Artikelnummer.
  • Mehr technische Details
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ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch von ACV

Aktivsystemadapter dienen der Aufrechterhaltung von werksseitig verbauten Soundsystemen.

Dies ermöglicht den Anschluss von Nachrüstradios an ein fahrzeugeigenes Aktivsystem unter Beibehaltung des OEM Verstärkers und der angeschlossenen Lautsprecher durch Adaption, Anpassung oder Wandlung der Ausgangssignale der Signalquelle an den Signaleingang des OEM Verstärkers.

Je nach Fahrzeug und verbautem OEM Aktivsystem können verschiedene Funktionen wie zum Beispiel Fader oder Klang- und Subwoofereinstellungen wegfallen.

Vor der Endmontage auf Funktion prüfen.

Hinweis

  • Anschluss: OEM Soundsystem MOST > Cinch(m) rot/weiß
  • Anschluss: lose Kabel
  • Fahrzeuge mit MOST25 OEM Soundsystem
  • Mercedes
    • Fahrzeuge mit 40 Pin Quadlock Stecker
    • Fahrzeuge mit Audio 50 Comand NTG2 / NTG2.5 OEM Navigation
    • Fahrzeuge SL-Klasse(R230) 03/2006-12/2011 nicht kompatibel
    • Fahrzeuge ohne Comand 2.0 / 2.5 OEM Navigation
    • Fahrzeuge ohne D2B Optical Bus System
  • Porsche
    • Fahrzeuge mit CDR24 /CDR30 / CDR31 OEM Gerät
    • Fahrzeuge mit PCM2.0 / PCM2.1 / PCM 3.0 / PCM3.1 OEM OEM Navigation
    • Fahrzeuge mit PCM4.0 Gerät:
    • Aktivsystemadapter Porsche PCM4.0 OEM Gerät MOST>Cinch > Artikel: 13-1323-50
    • Fahrzeuge 986 / 911 / 996 ohne YAZAKI Opical Bus System

Anschluss

  • gelb: +12V Dauerstrom Klemme 30
  • schwarz: Masse Klemme 31
  • rot: +12V geschaltet Zündungsstrom Klemme 15 / Amp Remote / Antennenremote
  • Cinch > Front-Vorverstärkerausgang Nachrüstradio
  • Faderfunktion nicht unterstützt
  • OEM Zusatzkomponenten > CD-Wechsler / TV-Tuner / Telefonmodul aus dem MOST Ring entfernen
  • Lichtwellenleiter Verbinder MOST-Ring > Artikel: 771000-2100
  • Lichtwellenleiter Schleife (f) MOST-Ring > Artikel: 771000-2101

Für folgende Fahrzeuge geeignet

  • Mercedes
    • Mercedes A-Klasse (W169) 10/2004 - 04/2012
    • Mercedes A-Klasse (C169) 11/2004 - 07/2011
    • Mercedes B-Klasse (T245) 6/2005 - 06/2011
    • Mercedes C-Klasse (W203) 02/2004 - 09/2007
    • Mercedes GL-Klasse (X164) 09/2006 - 05/2009
    • Mercedes GL-Klasse (X164) 05/2009 - 07/2012
    • Mercedes M-Klasse (W164) 07/2005 - 04/2008
    • Mercedes M-Klasse (W164) 10/2008 - 07/2011
    • Mercedes ML (W164) 07/2005 - 04/2008
    • Mercedes ML (W164) 10/2008 - 07/2011
    • Mercedes R-Klasse (W251) 09/2005 - 05/2007
    • Mercedes R-Klasse (W251) 05/2007 - 05/2010
  • Porsche
    • Porsche 911 (997) 07/2004 - 08/2009
    • Porsche 911 (977) 08/2008 - 05/2013
    • Porsche 911 (991) 12/2011 - 01/2017
    • Porsche Boxster (987) 10/2004 - 01/2009
    • Porsche Cayenne (9PA/955) 09/2002 - 12/2006
    • Porsche Cayenne (9PA/955) 02/2007 - 02/2010
    • Porsche Cayenne (92A/958) 05/2010 - 12/2017
    • Porsche Cayman (987C) 11/2005 - 01/2008
    • Porsche Macan (95B) 04/2014 - 08/2018
    • Porsche Panamera (970) 09/2009 - 07/2016

Häufige Fragen zum ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch

Was ist der Zweck des ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch?

Der ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch von ACV ist ein Aktivsystemadapter, der es ermöglicht, Nachrüstradios mit bestehenden OEM Soundsystemen in Mercedes und Porsche Fahrzeugen zu verbinden. Der Adapter passt die Ausgangssignale der neuen Signalquelle an den Signaleingang des OEM Verstärkers an. Dabei wird das bestehende Soundsystem inklusive Originalverstärker und Lautsprechern aufrechterhalten. Solche Adapter sind besonders nützlich, wenn man die Vorteile moderner Autoradios nutzen möchte, ohne die ursprünglichen Klangeigenschaften des Fahrzeugs zu verlieren. Der Anschluss erfolgt über die standardisierten Cinch-Anschlüsse.

Welche Fahrzeuge sind mit dem ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch kompatibel?

Der ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch Adapter ist besonders auf Fahrzeuge von Mercedes und Porsche zugeschnitten. Bei Mercedes-Modellen sind Fahrzeuge wie die A-Klasse (W169, C169), B-Klasse (T245), C-Klasse (W203) sowie GL-, M- und R-Klasse kompatibel. Für Porsche sind Modelle wie der 911 (996, 997, 991), Boxster (987), Cayenne (9PA/955, 92A/958), Cayman (987C), Macan (95B) und Panamera (970) geeignet. Wichtig ist, dass die Fahrzeuge über die entsprechenden OEM Soundsysteme und Schnittstellen verfügen, um den Adapter korrekt integrieren zu können.

Wie erfolgt der Anschluss des ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch?

Der Anschluss des ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch Adapters erfolgt über Cinch-Kabel und lose Kabelverbindungen an das Fahrzeug. Die Cinch-Anschlüsse sind in den Farben Rot und Weiß markiert, um die korrekte Verbindung zu erleichtern. Stromanschlüsse sind farblich kodiert: gelb für +12V Dauerstrom (Klemme 30), schwarz für Masse (Klemme 31) und rot für geschalteten Zündungsstrom (Klemme 15). Aufgrund der Komplexität des MOST-Ringsystems sollten CD-Wechsler, TV-Tuner oder Telefonmodule, die im MOST Ring integriert sind, entfernt werden, um Kompatibilitätsprobleme zu vermeiden.

Welche Limitierungen gibt es beim Einsatz des ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch?

Beim Einsatz des ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch kann die Faderfunktion nicht unterstützt werden. Ebenso sind Zusatzkomponenten wie CD-Wechsler, TV-Tuner oder Telefonmodule aus dem MOST Ring zu entfernen, um eine einwandfreie Funktion des Adapters zu gewährleisten. Fahrzeuge ohne Comand 2.0 / 2.5 OEM Navigation oder diejenigen, die keinen D2B Optical Bus System besitzen, sind nicht kompatibel. Ebenso sind bestimmte Modelle der SL-Klasse und andere Porsche Fahrzeuge ohne YAZAKI Optical Bus System ausgenommen.

Wie wird der ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch in das Fahrzeug integriert?

Die Integration des ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch ist technisch anspruchsvoll und erfordert genaue Kenntnisse über das vorhandene OEM-System. Vor der Endmontage ist eine Funktionsprüfung essenziell. Der Adapter wird durch einen Lichtwellenleiter Verbinder in den MOST-Ring eingegliedert. Eine Lichtwellenleiter Schleife kann dabei helfen, den korrekten Signalfluss sicherzustellen. Es ist wichtig, die richtigen physischen Abmessungen und die Lage der Anschlüsse zu berücksichtigen, um eine einwandfreie Integration ohne Störungen sicherzustellen.

Welche technischen Besonderheiten weist der ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch auf?

Der ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch von ACV ist speziell für die Adaption moderner Autoradios entwickelt, ohne die Funktionalitäten des bestehenden OEM Soundsystems zu beeinträchtigen. Er enthält eine Schnittstelle für den MOST25 Bus, die für viele Mercedes- und Porsche-Modelle erforderlich ist. Die präzisen Cinch-Anschlüsse gewährleisten eine klare Signalübertragung an den OEM Verstärker. Darüber hinaus sind die Spannungs- und Masseanschlüsse für eine stabile Stromversorgung optimiert. Solche Eigenschaften machen ihn zu einem unverzichtbaren Teil für den Ausbau des Soundsystems in Fahrzeugen, die das MOST Protokoll verwenden.

Warum ist die Entfernung von bestimmten OEM Komponenten wichtig beim ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch?

Die Entfernung von einigen OEM Zusatzkomponenten bei der Nutzung des ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch ist erforderlich, um die korrekte Funktion des Adapters sicherzustellen. Komponenten wie CD-Wechsler, TV-Tuner oder Telefonmodule beanspruchen Bandbreite im MOST-Ring, die für die Audioübertragung gebraucht wird. Ohne die Entfernung dieser Komponenten könnte der Adapter möglicherweise nicht einwandfrei funktionieren oder das Audioerlebnis beeinträchtigen. Der MOST-Ring muss eine stabile Umgebung schaffen, um die neuen Signale optimal an den OEM Verstärker zu übertragen.

Welche Rolle spielt die Faderfunktion im ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch?

Im ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch Adapter wird die Faderfunktion nicht unterstützt. Dies bedeutet, dass die Balance zwischen den vorderen und hinteren Lautsprechern über das Radio nicht eingestellt werden kann. Dies ist eine Einschränkung, die durch die Beschaffenheit des MOST-Bus Systems und die Integration von Nachrüstradios in bestehende OEM Soundsysteme entsteht. Anwender, die viel Wert auf eine feingliedrige Einstellung der Lautstärkeverteilung legen, könnten dies als merkbaren Nachteil empfinden. Es bleibt jedoch die klare und kräftige Audioausgabe erhalten.

Was muss bei der Voltversorgung des ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch beachtet werden?

Bei der Voltversorgung des ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch Adapters sind einige wichtige Details zu beachten. Der gelbe Anschluss steht für +12V Dauerstrom, was von Klemme 30 bereitgestellt wird. Der schwarze Anschluss ist für die Masse (Klemme 31) zuständig, während der rote Anschluss den geschalteten Zündungsstrom von Klemme 15 repräsentiert. Zudem sollte darauf geachtet werden, dass diese Anschlüsse korrekt verbunden werden, um eine stabile Stromversorgung sicherzustellen. Falsche Verkabelung könnte zu Funktionsstörungen führen. Ein verlässlicher Stromfluss ist essenziell für die optimale Leistung des Adapter.

Weshalb ist der ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch Adapter für moderne Autoinstallationen geeignet?

Der ASA Mercedes/Porsche MOST>Cinch Adapter ist ideal für moderne Autoinstallationen geeignet, weil er die Brücke zwischen aktueller Radiotechnologie und bestehenden OEM Soundarchitekturen schlägt. Er nutzt den MOST-Bus, um nahtlos Signale zwischen dem Nachrüstradio und den vorhandenen Verstärkern zu übertragen. Dies bewahrt nicht nur die ursprüngliche Klangqualität, sondern ermöglicht auch die Integration neuerer Funktionen wie Navigation und Bluetooth, solange diese mit dem Radio verbunden werden. So ist er besonders für Fahrzeughalter nutzbringend, die moderne Radiofeatures ohne Verlust der ursprünglichen Audioeinstellungen wünschen.

Herstellerinformation/verantwortliche Person

acv GmbH
Straßburger Allee 10-12
41812 Erkelenz
Deutschland
Vertreten durch:
Thomas Landmesser, Hendrik Frentzen

Kontakt:info@acvgmbh.de

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Jean François Tedesco
Alpine tube 12 bazooka , Un sacré caisson de basses ,

Un sacré caisson de basses , j'ai eu un 46 cm killer 454 de l'époque année 90 , qui tapait vraiment bien , mais ce tube est bien plus fort et plus ample, toutes les basses passent sans problème, avec une télécommande à réglage multiples taramps eq bass , et un ampli Machete de masori , le couple est parfait, personnellement j'en ai deux tubes et ça donne énormément, avec l'ampli 2 x 530 en 4 ohms . Parfois le plus simple est bien meilleur et plus durable .

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Bartosz Erber
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Der Einbau war Plug & Play, alles passt perfekt ohne Anpassungen.
Im Vergleich zum originalen Canton Subwoofer spielt dieser deutlich stärker, präziser und mit mehr Druck.
Ich kann den Woofer jedem empfehlen, der mehr Bass aus dem Canton-System herausholen möchte – lohnt sich absolut!

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