Alternateurs AD VAG 350A - 13.4V-16.2V
Alternateur VAG
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/pièce
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Description
Le VAG 350A - 13.4V-16.2V d'AD Alternators est un alternateur VAG qui se distingue par son adaptation à de nombreux véhicules du groupe VAG. Il se distingue toutefois par son fonctionnement autonome avec son régulateur et n'est pas compatible avec les régulations DF / DFM, ce qui supprime la fonction de régulation. Note que tu dois ponter le témoin de charge pour éviter qu'il ne s'allume et, idéalement, commander l'alternateur via un relais et un interrupteur séparé. La possibilité de coder le calculateur pour éviter les voyants d'avertissement et d'utiliser l'alternateur universel en remplacement de la pièce d'origine complète l'offre. Les dimensions et les données telles que la tension réglable de 13,4 à 16,2 V et un courant de 350 A garantissent des performances et une adaptabilité de qualité.
Particularités
- Adapté à de nombreux véhicules du groupe VAG
- Couleurs : rouge ou gris argenté look OEM
- L'alternateur n'est pas compatible avec les régulations DF / DFM, l'alternateur fonctionne de manière autonome avec son régulateur et la fonction de régulation est supprimée.
- Le témoin de charge doit être contourné pour éviter qu'il ne s'allume.
- L'alternateur devrait être commandé par un relais et un interrupteur séparé afin de ne pouvoir enclencher le générateur que lorsque le moteur tourne.
- Si l'alternateur universel sert à remplacer la pièce d'origine, il peut être nécessaire, sur certains véhicules, de coder le calculateur afin d'éviter les lampes d'avertissement (signal de vitesse VAG). En outre, l'alternateur universel peut toujours être installé.
Données et dimensions
- Tension 13,4-16,2 V (réglable par régulateur de tension)
- Courant : 350A
- Taille A : 43mm
- Taille B : 21mm
- Taille C : 46mm
- O.D.1 : 44mm
- D.1: 10.SOmm
- D.2: 10.SOmm
- D.3: M10x1.5mm
- D.4: M10x1.5mm
- L.1 : 160mm
Pour remplacer le régulateur interne d'origine par un régulateur externe de AD Alternators, procédez comme suit
- 1. retire toutes les pièces du régulateur d'origine et déconnecte soigneusement toutes les connexions
- 2. le régulateur d'origine ne devrait plus avoir que le porte-balais sans aucune connexion.
- 3. dessoude 2 fils des brosses du régulateur original (noir, jaune)
Su tu connectes l'alternateur
- 1. connecte le câble noir de la brosse à la masse
- 2. connecte le câble jaune de la deuxième brosse au câble jaune du régulateur
Voici comment tu connectes le régulateur
- 1. connecte le câble noir à la masse
- 2. connecte le câble rouge au +12V après l'allumage (pompe à essence, relais, etc.)
- 3. relie le câble jaune au câble jaune de la deuxième brosse
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