ACV LFB Mercedes ISO +12V

Se vuoi sostituire la tua radio di fabbrica con una radio aftermarket, devi assicurarti di mantenere le funzioni originali del telecomando al volante. Tuttavia, tieni presente che, a seconda dell'equipaggiamento del veicolo, della gamma di funzioni e del software del dispositivo aftermarket, alcune funzioni operative potrebbero essere omesse o sostituite da altre. Confronta le spine dell'adattatore mostrato con quelle del tuo veicolo e assicurati che corrispondano visivamente e tecnicamente.



Verifica anche che sul tuo veicolo sia stata installata una delle radio originali specificate. Prima di installare la radio aftermarket, ti consigliamo di controllare le funzioni del tuo veicolo, le impostazioni del veicolo e il telecomando al volante per assicurarti che tutto funzioni correttamente.

• Connessione: Spina ISO +12V tensione dell'impianto elettrico del veicolo
  
• Veicoli con tensione dell'impianto elettrico del veicolo di +12V
  
• Veicoli con tensione dell'impianto elettrico a +24 volt: convertitore di tensione 24 volt > 12
• Volt max. 10A > Articolo: 30.3520-06
  
• Veicoli con predisposizione per la radio: la radio deve essere codificata > se necessario
• Veicoli Actros 5 / Arocs 5 con pulsanti del telecomando a volante rotondo
  
• Actros 5 / Arocs 5 con dispositivo multimediale Radio Touch OEM
  
• Impostazioni del veicolo non supportate

• Mercedes Actros 4 (4Gen/MP4) 2011 - 2019*
• Mercedes Actros 5 (5Gen/MP5) 2019 - 2023*
• Mercedes Arocs 1 (1Gen) 2013 - 2019*
• Mercedes Arocs 2 (2Gen) 2019 - 2023*
• Mercedes Atego 2 (2Gen) 2013 - 2023**
• Mercedes Econic 2 (2Gen) 2013 - 2023***

• I veicoli reimportati o con software diverso possono essere incompatibili in termini di funzioni.
• Terminale di accensione +12V 15
• +12V Terminale di illuminazione 58
• Segnale di inversione +12V
• Segnale di velocità
• Capacità di carico totale in uscita: 200 mA max.
• Capacità di carico singola uscita: 180 mA. max

• 1 relè Resistenza della bobina 75 Ohm min.
• 2 Ralais Resistenza della bobina 150 Ohm min.

• Cavo segnale velocità LFB > Blaupunkt/Kenwood/Pioneer 12 pin: 42c-3414101
• Cavo segnale velocità LFB > Kenwood 12 pin: 42c-3414104
• Cavo segnale velocità LFB > Alpine 12 pin: 42c-3414105
• Cavo segnale velocità LFB > Sony/Phonocar 12 pin: 42c-3414107
• Cavo segnale velocità LFB > Alpine I2C 12 pin: 42c-3414115
• Cavo segnale velocità LFB > Blaupunkt/Cina HU/Kenwood 12 pin: 42c-3414124
• Cavo segnale velocità LFB > Clarion 12 pin: 42c-3414127
• Cavo segnale velocità LFB > JVC 3,5mm jack 12 pin: 42c-3414128
• Cavo segnale velocità LFB > Piombo Zenec II 12 Pin: 42c-3414129
• Cavo segnale velocità LFB > Cavo Zenec I 12 Pin: 42c-3414130
• Cavo segnale velocità LFB > JVC 1 conduttore 12 Pin: 42c-3414140

• 1: Controllo di tutte le funzioni operative e delle funzioni di impostazione del veicolo del dispositivo OEM
• 2: Disattivare il dispositivo OEM
• 3: Controllare che tutti i collegamenti dell'interfaccia siano corretti e che non vi sia tensione.

• 1: Disattivare le impostazioni e la configurazione hardware dell'interfaccia.
• 2: Verifica la configurazione del cavo di connessione radio
• 3: Collegare il cavo di connessione radio seguendo le istruzioni per l'uso del dispositivo retrofit.
• 4: Collega tutti gli altri collegamenti seguendo le istruzioni per l'uso del dispositivo retrofit.
• 5: Collegamento dell'impianto completo al veicolo con collegamento in tensione per ultimo
• 6: Configurazione software dell'interfaccia in base alle istruzioni contenute nel testo dell'articolo e nel BDA
• 7: Configurazione del dispositivo retrofit in base alle istruzioni per l'uso del dispositivo retrofit Telecomando a volante/telecamera/FSE/alimentazione phantom dell'antenna e altro
• 8: Test di funzionamento del telecomando del volante e del veicolo

• 1: Esegui le modifiche senza tensione
• 2: Connessione dopo la modifica vedi sopra da 5 a 8

• 1: Retrofit del dispositivo OEM
• 2: Utilizzare il dispositivo OEM
• 3: Stabilire la quiescenza del bus CAN
• 4: Verifica della configurazione hardware dell'interfaccia
• 5: Collegamento dopo il riposo del bus CAN vedi sopra da 5 a 8

• 1: I collegamenti e le modifiche devono essere eseguiti solo da personale specializzato.
• 2: I collegamenti e le modifiche devono essere controllati per verificare la presenza di eventuali approvazioni del produttore o di condizioni di garanzia del produttore che potrebbero essere influenzate dalle modifiche prima del collegamento.
• 3: I collegamenti e le modifiche devono essere controllati per verificarne il funzionamento e la correttezza prima del collegamento, misurando e calibrando il diagramma di assegnazione dei cavi del veicolo.
• 4: I collegamenti e le modifiche sono effettuati sotto la propria responsabilità senza alcuna garanzia di funzionamento.
• 5: I collegamenti e le modifiche vengono eseguiti sotto la propria responsabilità senza garanzia di danni al veicolo, al dispositivo retrofit o all'interfaccia.
• 6: Le modifiche al cablaggio preassemblato possono invalidare la garanzia del prodotto.