Power Tuned Z310 ESP
Power Tuned Z310 ESP
Caratteristiche tecniche
- Capacità di carico 4000 Watt RMS, capacità di picco 8000 Watt, Neodimio.
- Doppel 1 Ohm, Doppel 2 Ohm, Doppel 0,5 Ohm, Doppel 1,5 Ohm.
- Sistema magnetico brevettato, cestello in alluminio pressofuso, raffreddamento.
- Maggiori dettagli tecnici
Adatto al tuo progetto?
Cosa offre questo prodotto?
Il Power Tuned Z310 ESP è un subwoofer avanzato da 10 pollici del rinomato produttore DD Audio. Dall'introduzione della prima generazione del motore Z nel 2005, questa serie ha stabilito standard rivoluzionari nel mondo dei subwoofer ad alte prestazioni, ridefinendo costantemente i confini del car audio. Le caratteristiche principali del Z310 ESP includono il suo potente sistema magnetico al neodimio, la lavorazione di prima qualità americana e un design personalizzato...
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Compatibile con Power Tuned Z310 ESP
Il Power Tuned Z310 ESP è un subwoofer avanzato da 10 pollici del rinomato produttore DD Audio. Dall'introduzione della prima generazione del motore Z nel 2005, questa serie ha stabilito standard rivoluzionari nel mondo dei subwoofer ad alte prestazioni, ridefinendo costantemente i confini del car audio. Le caratteristiche principali del Z310 ESP includono il suo potente sistema magnetico al neodimio, la lavorazione di prima qualità americana e un design personalizzato arricchito da accenti anodizzati rossi su uno strato di ossido nero. Il pensiero innovativo e il miglioramento continuo sono al centro di questo prodotto: da miglioramenti costruttivi a una dissipazione del calore più efficiente fino ad adattamenti geometrici per la massima escursione e versatilità del sistema, il Z310 ESP non è solo potente, ma anche orientato al futuro.
Caratteristiche
- Subwoofer da 25 cm (10 pollici) incluso pacchetto merchandising DD Audio!
- Potenza nominale (RMS): 4000 Watt
- Potenza di picco (Peak): 8000 Watt
- Diametro della bobina 3,35 pollici (8,50 mm)
- Opzioni di impedenza:
- Doppio 1 Ohm
- Doppio 2 Ohm
- Doppio 0,5 Ohm
- Doppio 1,5 Ohm
- Sistema magnetico al neodimio brevettato
- Sospensione lineare senza perdite
- Soffietto in schiuma rigata
- Cappuccio di protezione magnetica con griglia davanti al foro del polo
- Struttura in alluminio pressofuso
All'inizio del 2005 è stata lanciata la prima generazione del motore Z. Ha cambiato per sempre il modo in cui le persone pensano a un subwoofer ad alte prestazioni, spingendo i limiti del car audio verso nuovi estremi. Nel corso degli anni sono state prodotte molte versioni del motore Z, e questo spirito di sperimentazione ha spinto DD a un miglioramento e un'innovazione costanti.
La serie Z3 utilizza un impressionante motore aperto al neodimio con 13 lenti di qualità N48, proprio come i suoi fratelli maggiori della serie Z4. Le parti in acciaio del motore provenienti dagli USA sono lavorate nella città natale di DD Audio, OKC, e tutte le parti mobili sono realizzate negli USA con i migliori materiali e metodi di produzione disponibili. Gli attuali modelli Z presentano numerosi miglioramenti costruttivi rispetto ai modelli precedenti. DD è riuscita a superare i valori di saturazione strutturale e ad aumentare i livelli di flusso di picco e totale, facendo fluire più energia attraverso la nostra architettura a lenti magnetiche tramite percorsi di flusso più efficienti, un allineamento più stretto delle lenti e linee di flusso convergenti. Il sistema di raffreddamento a flusso libero è stato migliorato con l'installazione di valvole polari longitudinali per aumentare il flusso d'aria verso il corpo della bobina. Inoltre, DD ha aumentato la massa termica e applicato rivestimenti assorbenti di calore nelle aree target per supportare la dissipazione del calore a lungo termine. Sono state inoltre apportate modifiche geometriche che consentono una maggiore escursione massima e una più ampia scelta di configurazioni di sistema. L'aspetto distintivo del Z è caratterizzato da uno strato di ossido nero combinato con accenti anodizzati rossi. I motori sono inoltre decorati con design personalizzati incisi CNC, e ogni motore è inciso con il suo numero di produzione, rendendo ogni pezzo unico. Noterai che i parametri standard TS per la serie Z mancano. Questa omissione è intenzionale, poiché ogni Z è realizzato su ordinazione, consentendo milioni di possibili set di parametri, rendendo un set statico di specifiche molto suscettibile a imprecisioni.
I subwoofer della serie Z sono inoltre dotati del pacchetto Evolution Subwoofer Package (ESP). I driver con ESP presentano sospensioni di diametro maggiore e telai più profondi rispetto ai subwoofer standard, oltre a design esclusivi di soffietti e coni. I subwoofer ESP sono davvero costruiti per massimizzare le prestazioni nella loro rispettiva categoria di dimensioni. La serie Z viene fornita di serie con un cappuccio antipolvere sovradimensionato in composito nero a secco, un logo rosso e una membrana in cellulosa trattata, ma può essere opzionalmente equipaggiata con configurazioni di sospensione personalizzate, cappucci antipolvere alternativi in composito, membrane in composito, telai verniciati a polvere e una varietà di opzioni di logo per dare al tuo subwoofer un aspetto personalizzato e/o prestazioni aggiuntive per un'applicazione specifica.
Caratteristiche dei subwoofer ESP
- Cono in miscela di fibra di carbonio (CFB) - La composizione CFB utilizza un efficace cocktail a base di fibra di carbonio per offrirti il miglior rapporto resistenza/peso del settore.
- Sospensione Vario-Density Extended Range of Motion (V-ROM) - Offre il massimo controllo lineare ad alta escursione consentendo al contempo una riproduzione dinamica dei bassi. Le alette di controllo sono compresse a una densità inferiore rispetto al corpo principale della sospensione per consentire un sistema di controllo continuo. Più si controlla, più controllo si ottiene.
- Sistema Tuned Spider (TSS) - Ogni sospensione è sintonizzata su specifiche caratteristiche di prestazione, ad esempio alta definizione, gestione della potenza, controllo X-rigido.
- Super-Frame (SFrame) - Massimizza il diametro del ragno, il diametro del cono, l'escursione della sospensione e funziona come un anello di cortocircuito secondario offrendo una dissipazione del calore aggiuntiva per un migliore flusso termico dalla bobina.
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