Name: Dayton Audio Max-X MX15-22 | Masori
Brand: Dayton Audio
SKU: MX15-22
Price: 313.95 EUR
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BALD WIEDER DA

800 WATT RMS

Dayton Audio-Max-X MX15-22-15" (38cm) Subwoofer-Masori.fr

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Découvre le son incroyable du Dayton Audio Max-X MX15-22, un subwoofer de 15" (38 cm) aux caractéristiques uniques et aux performances de premier ordre. Ce subwoofer est spécialement conçu pour offrir une extension impressionnante des basses et une pression sonore élevée, et il est idéal pour une utilisation dans des boîtiers compacts. La combinaison de la durabilité, de l'efficacité et de la cylindrée maximale permet d'obtenir des basses bruyantes qui sont non seulement puissantes, mais aussi extrêmement précises. Convaincant par son incroyable flexibilité et ses performances, le Max-X MX15-22 de Dayton Audio est un élément indispensable de ton système de divertissement à domicile ou de ton système audio embarqué.

Points forts

±24,4 mm Débattement testé par Klippel et surface maximisée pour une excellente capacité de débattement
La membrane conique sans soudure est extrêmement rigide et durable et présente un aspect fin et moderne.
La moulure spécialement conçue permet d'obtenir un angle de rayonnement large tout en maximisant la surface du cône
La ventilation étendue refroidit la bobine mobile et permet une grande capacité de charge avec une faible compression de puissance.
Les araignées doubles assurent une déviation linéaire et donc moins de distorsions, même lorsqu'elles sont poussées à leurs limites.
Les doubles bobines mobiles de 2 ohms te permettent de tirer le meilleur parti de chaque amplificateur.

Caractéristiques

Caisson de basses de 15" (38 cm)
Puissance admissible : 800 watts RMS
Puissance max : 1600 Watt
Impédance (Z) : 4 ohms (2 ohms par bobine)
Sensibilité : 90,2dB 2,83V/1m
Réponse en fréquence : 18 à 400 Hz
Diamètre de la bobine mobile : 2,5
Résistance au courant continu (Re) : 3.99Ω
Induction de la bobine mobile (Le) : 5,51mH
Fréquence de résonance (Fs) : 21,7 Hz
Degré mécanique (Qms) : 4,27
Degré électrique (Qes) : 0,46
Qualité globale (Qts) : 0,4
Masse en mouvement (mms) : 348g
Flexibilité de la suspension (Cms) : 0,16mm/N
Surface du diaphragme (Sd) : 819,8cm².
Facteur de force (BL) : 20,6Tm
Volume équivalent (Vas) : 146 litres
Déflexion maximale (Xmax) : 19mm
Matériau du cône/membrane : papier / fibre de verre
Matériau du talon : caoutchouc
Panier / cadre Matériau : acier
Matériau magnétique : ferrite
Diamètre extérieur : 39,16cm
profondeur totale : 23,19cm
Diamètre de la découpe : 35,58cm
Trous de fixation : 8
diamètre des trous de fixation : 37,2cm
Volume fermé : 62,2 litres
Fermé F3 : 38Hz
Volume bass-reflex : 84,9 litres
Bass-reflex F3 : 25Hz

Le subwoofer Dayton Audio MX15-22 Max-X 15" à double bobine a été conçu pour offrir des performances maximales à un prix imbattable. Il dispose de toutes les fonctions et de toutes les performances que tu attends d'un subwoofer haut de gamme, sans pour autant que son prix soit élevé. Le MX15-22 offre une puissance de sortie élevée dans les graves avec une distorsion remarquablement faible et est conçu pour être utilisé dans des caissons compacts, ce qui le rend idéal pour les systèmes audio domestiques et de voiture. Avec 48,8 mm de course de crête (testé Klippel à 70% Bl), ce haut-parleur peut déplacer de grandes quantités d'air.

Ce n'est pas qu'une question d'apparence.

De nombreux subwoofers bon marché ont certes l'air puissants, mais ils n'offrent pas une puissance élevée.
Lors du développement du MX15-22, Dayton Audio n'a pas ménagé ses efforts pour maintenir les coûts au plus bas, sans pour autant faire de compromis sur les performances ou la fiabilité. Un grand cache-poussière inversé recouvre entièrement la membrane rigide en papier cellulosique, créant ainsi une membrane stratifiée extrêmement rigide avec un look élancé et moderne. La suspension étroite mais haute, fabriquée sur mesure, a été optimisée pour permettre une excursion élevée sans réduire la surface de la membrane, afin de garantir une excursion maximale avec une efficacité améliorée. En outre, la moulure s'étend jusqu'à l'arrière de la bride de montage, offrant ainsi une surface d'adhérence maximale qui résiste sans problème aux contraintes d'une grande déviation. Pour maintenir la linéarité du cône, le MX15-22 utilise deux araignées très espacées afin de ne pas vaciller même lorsqu'il est poussé à ses limites.

Les larges ouvertures d'aération gardent tout au frais

Les subwoofers à forte puissance de sortie peuvent générer beaucoup de chaleur. Cette production excessive de chaleur augmente la température, ce qui augmente à son tour la résistance. Cela entraîne une baisse de la puissance, une compression de la puissance et une panne prématurée.
Le MX15-22 a tout ce qu'il faut pour faire passer autant d'air que possible à travers la bobine mobile de 2-1/2" afin d'évacuer cet excès de chaleur. Six ouvertures de grand diamètre dans la membrane, combinées à une ouverture de pièce polaire élargie, assurent un flux d'air continu directement à travers le centre de la bobine mobile. L'extérieur de la bobine est refroidi par huit ouvertures sous l'araignée dans le cadre et six fentes périphériques dans la plaque arrière. Ce flux d'air permet non seulement de réduire la compression de puissance au minimum, mais aussi d'assurer un fonctionnement extrêmement silencieux du MX15-22, même à des excursions élevées, et d'éliminer pratiquement les bruits mécaniques qui se produisent avec de nombreux pilotes de subwoofers actuels.

Un moteur puissant pour une flexibilité incroyable

Un autre problème de nombreux pilotes de subwoofers dans la gamme de prix actuelle est le manque de puissance du moteur. En conséquence, les pilotes sont inefficaces ou ne peuvent produire qu'une "basse à un seul ton", ce qui est le résultat de pilotes à Q élevé.
Les aimants massifs en ferrite haute énergie, doublement empilés, ont été optimisés pour entraîner la bobine mobile 2-1/2" de manière efficace et précise. L'entrefer magnétique a également été maintenu étroit afin de garantir la plus faible perte de force magnétique possible. Cette puissante unité de moteur confère au MX15-22 une impressionnante valeur Bl de 20,6 T/m avec une valeur Qts de 0,35, ce qui le rend idéal pour une utilisation dans des enceintes compactes fermées ou ventilées avec une excellente extension des basses.
Avec ses deux bobines mobiles de 2 ohms, le MX15-22 peut être utilisé dans toute une série de configurations, ce qui te permet de tirer le maximum de puissance de ton amplificateur dans presque toutes les applications. Dans la plupart des systèmes de home cinéma, les bobines sont connectées en série pour produire une charge de 4 ohms. En cas d'utilisation dans des systèmes audio automobiles, tu as la possibilité d'utiliser les bobines individuellement pour produire une double charge de 2 ohms ou de les connecter en parallèle à 1 ohm pour tirer le maximum de puissance des amplificateurs à haute intensité actuels.

Rapport valeur/performance maximal

Grâce à des optimisations importantes et à une conception avancée, le Dayton Audio MX15-22 est un subwoofer abordable et puissant qui offre une puissance de sortie incroyable et une faible distorsion dans un format compact. Les haut-parleurs Max-X sont le choix idéal pour construire une installation stéréo domestique puissante, un système audio mobile à haut niveau de pression sonore ou un système audio de qualité sonore pour la voiture, sans pour autant faire exploser les coûts.

Questions fréquentes et réponses

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Informations du fabricant/personne responsable

Audio Components B.V.
Koen Pronk, Martijn Ouwerkerk
Peizerweg 97a
9727AJ Groningen
Niederlande

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Questions spécifiques aux produits

Quel est le caisson de basses qui sonne le plus fort ?

Si tu cherches un subwoofer qui génère une pression sonore maximale (qui joue le plus fort), tu dois prendre en compte la sensibilité, le type de caisson et la puissance disponible. Choisis un subwoofer à boîtier à haut rendement (sensibilité), logé dans un boîtier avec un orifice bass-reflex ou mentionné comme "bass-reflex" dans le boîtier recommandé pour les haut-parleurs de subwoofer individuels. Le support de Masori t'aidera volontiers à faire ton choix. Ensuite, tu alimentes le subwoofer avec un amplificateur dont la puissance de sortie se situe dans la plage de puissance recommandée pour ton subwoofer (de préférence dans le tiers supérieur de cette plage) ou légèrement au-dessus, avec un facteur de 1 à 1,5 au-dessus de la puissance RMS du subwoofer. Tu obtiendras ainsi le son que tu veux entendre. L'utilisation d'un amplificateur avec un réglage "bass boost" peut également être utile. Envisage également un système avec plusieurs subwoofers. Ils nécessitent certes plus de puissance, mais jouent plus fort.

Quel est le caisson de basses qui sonne le plus bas ?

Pour expérimenter les basses les plus profondes possibles, choisis un grand haut-parleur de basses conçu pour être utilisé dans un boîtier fermé ou un grand boîtier bass-reflex. Ces types de boîtiers sont le meilleur choix pour reproduire une réponse en fréquence jusqu'aux basses les plus profondes. Une puissance en watts suffisante est également un must si tu veux entendre les basses les plus profondes. Un woofer avec une réponse en fréquence très basse peut aider à reproduire des sons extrêmement graves. De plus, en raison de leur taille et de leur capacité d'excursion, les grands woofers peuvent souvent jouer plus bas que les petits woofers. Veille ici à un XMAX élevé, qui indique la course du diaphragme en millimètres. Plus un subwoofer joue dans les graves, plus il doit avoir une course importante, car les basses fréquences nécessitent beaucoup d'énergie. La taille de caisson de basses la plus courante est de 12 pouces (30 cm), ce qui indique le diamètre de la membrane. Plus il est grand, plus tu as besoin de place dans le coffre pour le caisson et plus l'amplificateur qui lui est connecté a besoin de puissance.

Puis-je connecter un amplificateur et un subwoofer à mon système Werks sans changer les haut-parleurs avant ou la radio ?

Oui, il existe plusieurs façons de connecter un amplificateur et un subwoofer à un système d'usine. Dans ce cas, tu dois prendre les câbles des haut-parleurs de ta voiture pour accéder au signal dit "high-level" de la chaîne hi-fi. Tu peux alors utiliser un adaptateur high-low pour réduire l'intensité du signal et le transmettre à l'amplificateur, certains amplificateurs en possèdent même un directement intégré.

De quelle puissance d'amplificateur ai-je besoin pour faire fonctionner un subwoofer dans ma voiture ?

La bonne réponse à cette question dépend du subwoofer que tu choisis. Dans les caractéristiques techniques de chaque subwoofer, tu trouveras une plage de puissance recommandée (en watts continus ou RMS). En règle générale, il est préférable d'avoir plus de puissance, car les basses sont très gourmandes en puissance. Pour que ton subwoofer soit vraiment performant, nous te recommandons de choisir un amplificateur qui se situe dans le tiers supérieur de la puissance RMS maximale de ton woofer. En règle générale, on peut considérer qu'un amplificateur doit offrir une puissance RMS 1 à 1,5 fois supérieure à celle indiquée pour un subwoofer lors de l'indication de la RMS. La puissance RMS de ton amplificateur peut même dépasser la puissance RMS maximale du woofer, à condition que tu fasses attention à la qualité du son - si les basses commencent à se déformer ou à "casser", tu as atteint la limite de puissance de ta combinaison amplificateur-haut-parleur. Si tu baisses un peu le réglage du volume, ton woofer est en sécurité ; un son propre et fort n'endommagera pas ton haut-parleur. En effet, cette puissance RMS de l'amplificateur n'est disponible que si le réglage du volume de ta radio est poussé au maximum et si le réglage du gain de ton amplificateur est correctement réglé.

Si je mets mon caisson de basses dans le coffre, est-ce que je peux entendre les basses ?

Dans tous les cas. La seule situation dans laquelle tu ne pourrais pas entendre les basses provenant d'un boîtier installé dans le coffre serait si ton coffre était scellé et insonorisé. Normalement, les basses traversent facilement le matériau qui sépare le coffre de l'habitacle. Si tu penses que tu n'entends pas les basses parce que le dossier de ton siège et le matériau de la plage arrière bloquent les ondes sonores, tu peux résoudre le problème en retirant une des plages arrière, en ouvrant le passe-sac à skis et en retirant les haut-parleurs qui se trouvent éventuellement dans la plage arrière, afin que le son du coffre puisse se propager librement dans l'habitacle.

Quel type d'enceinte dois-je choisir - avec bassrelfex ou fermée ?

Le caisson fermé et ses effets sur le son des basses : des basses plus tendues et plus précises. Une enceinte fermée est un boîtier hermétique pour ton subwoofer. Un caisson fermé convient mieux à toute musique nécessitant des basses tendues et précises. Attends-toi à une reproduction sonore régulière (pas trop tonitruante), à une reproduction profonde des basses et à une excellente capacité de charge. Étant donné qu'un caisson fermé nécessite généralement plus de puissance qu'un caisson ouvert, tu dois utiliser un amplificateur avec un nombre de watts suffisant pour obtenir des performances optimales. Caractéristiques sonores d'une enceinte bass-reflex : Les basses sont plus fortes et plus vrombissantes, moins précises Taille du caisson plus grande Efficace, ne nécessite pas autant de puissance Les caissons bass-reflex utilisent un orifice (appelé port) pour amplifier la reproduction des basses. Ainsi, pour une puissance d'amplificateur donnée, tu obtiens plus de puissance qu'avec une enceinte fermée. Certaines personnes préfèrent le son des enceintes bass-reflex pour la techno, le hip-hop, le rock, le heavy metal ou toute autre musique dure. Les enceintes bass-reflex peuvent fournir des basses plus puissantes que les enceintes fermées, mais elles doivent pour cela être beaucoup plus grandes que les enceintes fermées. Une basse vrombissante a plus de punch et de réverbération dans chacun de ses coups. La membrane a une plus grande liberté de mouvement. L'ouverture dévie le son provenant de l'arrière de la membrane et l'ajoute au son venant de l'avant, ce qui rend la basse plus forte. Grâce à ce rendement plus élevé, tu peux utiliser un amplificateur plus petit qu'avec une enceinte fermée comparable pour jouer avec le même volume. Un autre avantage à long terme d'un caisson avec des ouvertures est que le subwoofer reste plus frais grâce au flux d'air et vit donc souvent plus longtemps que dans un caisson fermé.

Qu'est-ce qu'un subwoofer à double bobine ?

Un subwoofer à double bobine mobile a deux bobines mobiles séparées (chacune avec ses propres connexions) et offre donc plus de flexibilité pour le câblage du système qu'un subwoofer standard. Le subwoofer DVC peut être câblé dans deux configurations différentes : En parallèle ou en série. De cette manière, tu peux câbler le subwoofer en fonction de la conception de ton système et de tes préférences. Les doubles bobines acoustiques sont indiquées par une résistance (appelée impédance). Une valeur typique est par exemple D1, D2 ou D4. D signifie double bobine mobile et le chiffre représente l'impédance de chaque bobine mobile. D1 a donc deux bobines mobiles et des connexions de 1 ohm chacune, D2 de 2 ohms chacune et D4 de deux fois 4 ohms. Connectée en parallèle, l'impédance est divisée par deux. Exemple : 2 ohms divisés par 2 donnent une impédance de connexion de 1 ohm sur l'amplificateur. En série, l'impédance est doublée et passe à 2 + 2 ohms = 4 ohms d'impédance de connexion à l'amplificateur. Il est recommandé de choisir une impédance aussi basse que possible, car c'est là que l'amplificateur délivre le plus de puissance. Il faut veiller à ce que l'amplificateur supporte la basse impédance.

Dois-je utiliser un seul subwoofer ou un subwoofer à caisson ?

Pour une performance maximale possible et une individualité dans les mesures de l'enceinte, tu devrais utiliser un seul subwoofer. Un seul subwoofer n'est que le haut-parleur lui-même - il doit être installé dans une boîte de subwoofer calculée pour fonctionner correctement. Tu dois également alimenter le subwoofer via un amplificateur externe. Les subwoofers individuels ont généralement une taille de 8" à 15". Il existe des modèles qui peuvent être utilisés à faible ou à forte puissance et qui fonctionnent dans une grande variété de types et de tailles d'enceintes. Il existe le plus grand choix de haut-parleurs, parfaitement adaptés à tes besoins individuels, ainsi que différentes configurations d'impédance et de bobine mobile, de sorte que tu peux choisir les modèles qui conviennent le mieux à ton système. Si tu commences à planifier ton système individuel en partant de zéro, le choix du subwoofer est un bon début. Nous te conseillerons volontiers sur ce qui convient le mieux à tes besoins. D'ailleurs, nous pouvons aussi construire et calculer un caisson de basses selon tes dimensions et tes besoins. Si tu veux plus de basses dans ta voiture rapidement, facilement et sans complications, regarde nos caissons de basses. Les caissons de basses sont livrés prêts à être installés dans un boîtier spécialement conçu pour le subwoofer. Tu n'as donc pas besoin de construire un boîtier pour le subwoofer et tu ne dois pas consacrer autant de temps à la planification et à la construction de ton système. Tout ce dont tu as besoin ici, c'est d'un amplificateur externe pour alimenter le subwoofer. Nous te conseillerons volontiers sur le choix de l'amplificateur le mieux adapté. La forme spéciale de caisson de basses : Le caisson de basses actif. Un caisson de basses actif combine un amplificateur et un woofer dans un boîtier. Comme l'amplificateur est déjà intégré dans le boîtier, tu n'as pas besoin de beaucoup de place. De nombreux caissons de basses actifs sont compacts et n'occupent pas beaucoup de place dans ton véhicule. Bien que les caissons de basse actifs puissent être des producteurs de basses très efficaces, leurs pilotes et amplificateurs plus petits peuvent ne pas offrir toute la puissance sonore que tu souhaites si tu cherches des basses vraiment puissantes. D'un autre côté, leur installation relativement simple et leur petite taille en font un excellent complément à la chaîne stéréo d'usine. Tu trouveras également chez nous des subwoofers spécifiques aux véhicules, avec ou sans prise de courant. Ces subwoofers sont conçus de manière à pouvoir être placés discrètement dans de nombreuses voitures et sont souvent assortis à la couleur de l'intérieur du véhicule. Comme les subwoofers actifs que nous venons de mentionner, ils ne sont peut-être pas le meilleur choix si tu cherches vraiment de grandes basses, mais ils sont plus que suffisants pour la plupart des besoins d'écoute, sans prendre beaucoup de place dans l'habitacle.

Dois-je utiliser un amplificateur monocanal ou multicanal pour alimenter mes subwoofers ?

Étant donné que les amplificateurs mono sont généralement des amplificateurs de classe D, qui prennent généralement en charge des impédances faibles allant jusqu'à 1 ohm, ils constituent un bon choix pour l'utilisation de subwoofers - les amplificateurs de classe D ont un rapport puissance/chaleur élevé et un excellent rendement, ce qui est exactement ce dont tu as besoin lorsque tu as affaire à des signaux basse fréquence gourmands en puissance. De plus, un amplificateur monocanal offre la garantie de fournir le même signal à tes subwoofers lorsque tu en utilises plusieurs connectés en parallèle ou en série. Les amplificateurs multicanaux possèdent généralement des réglages de volume individuels par canal, avec lesquels il est difficile de régler le même volume pour tous les subwoofers.

Quels sont les avantages de brancher 2 subwoofers sur un amplificateur mono ? Comment les câblerais-je ?

Les avantages de connecter deux subwoofers à un amplificateur mono sont les mêmes que pour n'importe quel autre nombre de subwoofers à un amplificateur mono : tu peux alimenter les subwoofers avec plus de puissance à des impédances plus faibles. Comme les basses fréquences sont moins directionnelles (c'est-à-dire qu'il est plus difficile pour tes oreilles de savoir d'où viennent les basses fréquences que les hautes), les basses sont souvent transmises en mono. La mono se réfère ici à un seul canal (par opposition à la stéréo ou à deux canaux), et non à un haut-parleur. La plupart des amplificateurs mono ont deux jeux de bornes pour haut-parleurs afin de faciliter l'installation : Si tu connectes deux subwoofers à l'amplificateur et que tu utilises un câble épais, tu peux y fixer les fils sans devoir les couper. Mais en réalité, ces bornes sont reliées entre elles dans l'amplificateur - les deux pôles positifs sont connectés au même endroit dans l'amplificateur, tout comme les deux pôles négatifs. Si tu utilises plus de deux subwoofers, tu dois les brancher en parallèle ou en série (ou une combinaison des deux) afin de te rapprocher le plus possible de l'impédance minimale de l'amplificateur (tu trouveras plus d'informations dans nos schémas de branchement des subwoofers).

Que signifie "ponter" un amplificateur ?

Le bypass consiste à combiner deux canaux d'un amplificateur en un seul pour obtenir plus de puissance. Par exemple, un amplificateur à deux canaux qui délivre 75 watts RMS par canal sous 4 ohms peut fournir jusqu'à 200 watts RMS sous 4 ohms dans un seul canal lorsqu'il est bypassé, ce qui peut être génial pour faire fonctionner un subwoofer. Il n'y a pas de formule pour déterminer la puissance que tu gagnes lorsque tu bypasses les canaux d'un amplificateur - chaque amplificateur est différent. La plupart des amplificateurs à 2 et 4 canaux peuvent être bypassés, ce qui permet de les utiliser dans une multitude de situations et de systèmes. Par exemple, tu peux utiliser un amplificateur à 4 canaux pour alimenter tes haut-parleurs gauche et droit avec deux canaux et un subwoofer avec les deux autres canaux pontés ensemble.

Y a-t-il des problèmes pour ponter un amplificateur ?

L'un des inconvénients du pontage d'amplificateurs est que tu dois faire attention à ne pas connecter une charge avec une impédance trop faible, sinon tu pourrais endommager l'amplificateur. Les amplificateurs qui fonctionnent avec des charges allant jusqu'à 2 ohms par canal ne peuvent généralement faire fonctionner en toute sécurité que des charges allant jusqu'à 4 ohms lorsqu'ils sont pontés. Le risque d'utiliser un amplificateur avec une impédance trop faible est de le faire surchauffer et de le griller. Avant de connecter un amplificateur bridgé à un subwoofer ou à un système de haut-parleurs à basse impédance, tu devrais toujours vérifier les indications relatives à l'impédance minimale.

Puis-je ponter mon amplificateur mono ?

Non, tu ne peux pas ponter un amplificateur mono, car il n'y a rien à "ponter". Ponter signifie combiner deux canaux d'amplification en un seul pour obtenir plus de puissance. Si tu n'as qu'un seul canal, il n'y a rien à combiner.

Que dois-je savoir sur l'impédance lorsque je connecte des subwoofers à un amplificateur ?

L'impédance est la résistance que les haut-parleurs opposent au courant qui circule depuis l'amplificateur. Chaque fois que tu réduis de moitié l'impédance des haut-parleurs, par exemple si tu passes d'un subwoofer de 2 ohms à un subwoofer de 1 ohm, tu dois faire en sorte que l'amplificateur double sa puissance. Certains amplificateurs peuvent gérer cette impédance plus faible, d'autres non. La chose la plus importante que tu dois savoir sur l'impédance est donc que l'impédance de ton subwoofer correspond à la puissance indiquée par ton amplificateur. Par exemple, si la puissance d'un amplificateur est indiquée à 1 ohm, tu peux aussi y connecter un subwoofer de 1 ohm. Regarde les amplificateurs appropriés dans ta gamme de prix. Une fois que tu as trouvé le bon amplificateur, cherche des subwoofers qui correspondent à ton amplificateur en termes de puissance et d'impédance. La plupart des subwoofers ont une impédance de 4 ohms, mais les subwoofers de 2 ohms, de 1 ohm et à double bobine sont devenus courants, il est donc facile de trouver des subwoofers qui tirent le meilleur parti de l'amplificateur que tu as choisi.

Quel point de coupure dois-je choisir pour mon subwoofer de voiture ?

Chez Masori, lorsque nous concevons des systèmes, nous commençons généralement par un filtre passe-bas autour de 60 Hz. Par tâtonnement, nous avons découvert que des fréquences de coupure plus élevées mettent davantage l'accent sur la source des basses que sur l'expérience musicale globale. En d'autres termes, on se rend compte que la basse provient d'une caisse dans le coffre. Un séparateur de fréquences entre 30 et 50 Hz focalise la puissance de ton amplificateur de subwoofer sur les sons les plus graves de ta musique (ceux que tu ressens) et contribue à ce que les basses que tu entends donnent l'impression de provenir, avec le reste de l'image stéréo, de l'avant du véhicule. Tes propres préférences sont également importantes. Si tu préfères des basses percutantes ou si tes haut-parleurs avant ou tes subwoofers sont petits, une fréquence de coupure de 60 ou même 100 Hz est appropriée.

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Dayton Audio Max-X MX15-22

Caisson de basses de 15" (38 cm)