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GS Audio 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah Lithium - LTO

18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah

Technische hoogtepunten

  • 8000–10000W RMS, 14,4–15V, 135Ah, 18x 45Ah, Zelltyp LTO, 2,4V/Zelle.
  • Max Entlad. 10C/450A, Peak 1125A, 1C/45A, 2,0–2,5V Zellbereich.
  • >16.000 Zyklen, -55–65°C Betriebstemp., Zelle 60x160mm, 1kg.
  • Meer technische details
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Variant: 135Ah 127x6x19cm
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18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah van GS Audio

Het 18 cellen LTO Extreme batterijpack 135Ah van GS Audio is een Lithium-Titaniumoxide-batterijsysteem. Het bestaat uit 18 Extreme enkele cellen van elk 45 Ah, wat resulteert in een totale capaciteit van 135 Ah. De aanbevolen bedrijfsspanning van het accupack ligt tussen 14,4 V en 15 V. Dit systeem is ontworpen voor vermogensbereiken van 8000 W tot 10000 W RMS. Elke enkele cel heeft een nominale spanning van 2,4 V en bereikt een levensduur van meer dan 16.000 cycli. De ontlaadsnelheden bedragen 1C nominaal en tot 10C maximaal, waarbij bij 25 graden Celsius piekontlaadwaarden van 1125 A worden bereikt. Het optimale werkgebied van de cellen ligt tussen 2,0 V en 2,5 V.

Kenmerken
  • Lithium - LTO
  • Celltype: Lithium-Titaniumoxide
  • Bouw: 18x 45Ah Extreme cellen
  • Capaciteit: 135 Ah
  • Vermogen: 8000-10000 W RMS
  • Levensduur: Meer dan 16.000 cycli
  • Aanbevolen spanning: 14,4-15 V
  • Optimaal werkgebied: 2,0 V tot 2,5 V
Technische gegevens
  • Nominale spanning per cel: 2,4 V
  • Afmetingen enkele cel: 60 mm x 160 mm
  • Gewicht enkele cel: ca. 1 kg
  • Nominale ontlaadsnelheid: 1C (45 A)
  • Maximale ontlading: 10C (450 A)
  • Piekontlading: 1125 A (bij 25 graden Celsius)
  • Temperatuurbereik: -55 graden Celsius tot 65 graden Celsius

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Veelgestelde vragen over 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah

Was bedeuten 135Ah Kapazität und 18x 45Ah Zellen beim 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah?

135Ah bedeuten, dass das Batteriepack eine nominelle Ladungsmenge von 135 Amperestunden bereitstellt. Jede LTO-Zelle besitzt 45Ah Kapazität bei einer Nennspannung von 2,4V, Abmessungen 60mm x 160mm und ~1kg Gewicht. Die empfohlene Systemspannung liegt bei 14,4–15V, was auf eine serielle Verschaltung in Richtung 6 Zellen pro Strang hindeutet; die ausgewiesene 135Ah-Kapazität legt parallel verschaltete Stränge nahe. Wie addiert sich Kapazität? In Parallelschaltung addieren sich Ah, in Serie addiert sich Spannung. Was heißt das für Burst-Lasten? Mit LTO-typischem Arbeitsfenster 2,0–2,5V pro Zelle und kurzen Peaks bis 1125A pro Zelle (25°C) lassen sich hohe Impulsströme für Car-HiFi-Setups abdecken, solange die Zellspannungen im zulässigen Fenster bleiben und ein aktiver Balancer in Serienschaltungen eingesetzt wird.

Welche Ladespannung ist optimal und wie gehe ich mit dem Zellspannungsfenster um?

Die empfohlene Systemspannung liegt bei 14,4–15V. Der optimale Arbeitsbereich je LTO-Zelle ist 2,0–2,5V; beim Laden über 2,5V steigt die Zellspannung stark an, über 2,6V sehr stark. Analog fällt sie unter 2,0V steiler ab. Wie stellst Du das praktisch ein? Passe die Lade-Endspannung so an, dass die seriell verschalteten Zellen ihre 2,5V je Zelle nicht überschreiten. Warum aktiver Balancer? In Serienverschaltungen kompensiert ein aktiver Balancer Zellabweichungen und verhindert Grenzüberschreitungen einzelner Zellen, besonders bei hohen Strömen. Wird mit sehr großen Strömen gearbeitet, kann das nutzbare Spannungsfenster enger gezogen werden, um Spikes zu vermeiden. Gerade wenn Du gerne laut Musik hörst, stabilisierst Du so das Bordnetz des 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah unter impulsiven Lasten.

Für welche RMS-Leistung taugt das 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah in Car-HiFi?

Der Hersteller nennt als Einsatzziel 8000–10000W RMS. Bei einer Bordnetzspannung von 14,4V entsprechen 8000W rechnerisch rund 555A Laststrom, 10000W ca. 694A. Hier spielen die LTO-Spezifika rein: pro Zelle sind 1C = 45A als Norm-Entladung, 10C = 450A als maximale Entladung und 1125A Peak bei 25°C angegeben. Wie wirkt sich das im Verbund aus? In Parallelschaltung addieren sich Stromfähigkeiten, in Serie die Spannungen; die konkrete Stromverteilung hängt von der Topologie des Packs ab. Was bedeutet das für Kabelwege? Kurze, niederohmige Verbindungen und präzises Spannungsmonitoring helfen, das Zellfenster von 2,0–2,5V einzuhalten, weil über 2,5V bzw. unter 2,0V die Kennlinie sehr steil reagiert.

Wie interpretiere ich 1C, 10C und 1125A Peak beim 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah?

Pro Einzelzelle gilt: 1C = 45A (Norm-Entladung), 10C = 450A (maximale Entladung) und 1125A Peak bei 25°C. Was heißt 1C bei 45Ah? Ein kontinuierlicher Entladestrom in Höhe der Kapazität pro Stunde. Wie liest Du 10C? Kurzzeitig hohe Dauerlasten sind möglich, solange die Zellspannung im Arbeitsbereich von 2,0–2,5V bleibt und die Temperaturgrenzen –55°C bis 65°C eingehalten werden. Was bedeutet 1125A Peak? Sehr kurze Impulsströme bei 25°C, sinnvoll für dynamische Transienten in Car-Audio. Beachte: Bei sehr großen Strömen kann das nutzbare Spannungsfenster kleiner werden, um starke Spannungsanstiege/-abfälle pro Zelle zu vermeiden, daher aktives Balancing in Serienschaltungen einplanen.

Wie verhalten sich die Lithium-Titanat-Zellen bei -55°C bis 65°C im Einsatz?

Der spezifizierte Temperaturbereich der LTO-Einzelzelle reicht von –55°C bis 65°C. Gerade wenn Du gerne laut Musik hörst und das System thermisch forderst, hilft Dir diese Temperaturspanne, den Betrieb unter widrigen Bedingungen zu planen. Wie wirkt Kälte? Interne Widerstände steigen üblicherweise, weshalb das Zellfenster von 2,0–2,5V strikt einzuhalten ist; über 2,5V steigt die Spannung stark an, unter 2,0V fällt sie steil ab. Wie verhält sich die Peakangabe? Die 1125A gelten für 25°C, d. h. in der Praxis sind Temperatur und Lastprofil zu berücksichtigen. Bei sehr großen Strömen kann der Arbeitsbereich zusätzlich verengt werden, um Spannungsüberschwinger zu vermeiden, insbesondere im Verbund des 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah.

Wie viele Lade-/Entladezyklen sind realistisch und wovon hängen sie ab?

Für die Einzelzelle ist eine Lebensdauer von über 16.000 Zyklen angegeben. Das ist an Bedingungen geknüpft: Entscheidend ist, dass die Zellspannung im optimalen Arbeitsbereich 2,0–2,5V bleibt; oberhalb 2,5V steigt die Spannung stark an, über 2,6V sehr stark, unter 2,0V verhält es sich analog in Richtung starker Abfall. Ein aktiver Balancer ist bei in Serie geschalteten LTO-Zellen sehr wichtig, um Zelldrift zu minimieren. Wird mit sehr großen Strömen geladen/entladen, kann das nutzbare Spannungsfenster enger zu wählen sein, was das Zyklenmanagement beeinflusst. Im Kontext Car-HiFi mit 8000–10000W RMS trägt die Einhaltung der empfohlenen 14,4–15V Systemspannung zur Schonung des 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah bei.

Wie plane ich Einbaumaß und Montage im Auto für das 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah?

Beziehe Dich strikt auf die Zellenabmessungen: pro Zelle 60mm x 160mm, Gewicht ~1kg. Für 18 Zellen kalkulierst Du den benötigten Footprint je nach Anordnung: in Serie addiert sich die Länge, in Parallelblöcken verändert sich die Grundfläche; plane ausreichenden Freiraum für Zellverbinder und Balancerleitungen. Montagebeispiel? Reihen- oder Matrixanordnung mit formschlüssiger Fixierung auf einer vibrationsarmen Fläche, sodass die Zellpole zugänglich bleiben. Wichtig ist die elektrische Planung: Bei Bordnetz 14,4–15V sorgst Du für kurze, niederohmige Verbindungen zur Last. Die LTO-Zellen arbeiten optimal zwischen 2,0–2,5V je Zelle; daher Balancer platzieren und so führen, dass Mess- und Ausgleichsleitungen mechanisch geschützt sind, ohne die Wärmeabfuhr zu behindern.

Welche Schutz- und Betriebsgrenzen muss ich beim LTO-Pack strikt einhalten?

Kernelemente aus den Hinweisen: Der optimale Arbeitsbereich der LTO-Zellen liegt bei 2,0–2,5V. Beim Laden über 2,5V steigt die Spannung stärker an, über 2,6V sehr stark; beim Entladen unter 2,0V verhält es sich ähnlich in Richtung starker Spannungsabfall. In Serie geschaltete Zellen sollten mit einem guten aktiven Balancer betrieben werden, um Zellspannungsdrift auszugleichen. Wird mit sehr großen Strömen gearbeitet (laden oder entladen), kann es notwendig sein, den Arbeitsbereich weiter einzuschränken, um starke Spannungsanstiege/-abfälle zu vermeiden. Die empfohlene Systemspannung für das Bordnetz ist 14,4–15V; daraus leitest Du die Ladeparameter für den Verbund ab, insbesondere wenn das 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah in serieller Topologie betrieben wird.

Wie halte ich die 2,0–2,5V je Zelle im Betrieb beim 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah ein?

Setze die Ladeendspannung so, dass bei serieller Verschaltung die Summe der Zellspannungen der empfohlenen Bordnetzspannung von 14,4–15V entspricht. Warum ist das entscheidend? Über 2,5V pro Zelle steigt die Kennlinie sehr steil an, über 2,6V nochmals steiler; unter 2,0V fällt sie stark ab. Ein aktiver Balancer ist laut Hinweis bei in Serie geschalteten LTO-Zellen sehr wichtig, da er Zellen mit höherer Spannung entlastet und solche mit niedriger Spannung nachzieht. Bei sehr großen Strömen (z. B. Lastspritzen aus 8000–10000W RMS) kann das Arbeitsfenster enger gefasst werden, um Spannungsspitzen abzufangen. Praktisch bedeutet das: konservative Ladeparameter, enges Monitoring und kurze Leitungswege im Bordnetz.

Welchen Einfluss haben ~1kg Zellgewicht und 18 Zellen auf Aufbau und Handhabung?

Das angegebene Zellgewicht liegt bei ~1kg pro 60mm x 160mm LTO-Zelle. Für 18 Zellen ergibt sich eine entsprechende Gesamtmasse, die mechanische Fixierung und Lastverteilung im Fahrzeugboden verlangt. Warum relevant? Mechanische Stabilität unter Vibrationslasten und zugängliche Pole sind essenziell, wenn hohe Ströme laut Datenblatt anliegen können: 1C = 45A pro Zelle, 10C = 450A, Peak 1125A bei 25°C. Die thermische Masse vieler Zellen hilft, kurzzeitige Lastspitzen aus 8000–10000W RMS zu puffern, sofern das Spannungsfenster 2,0–2,5V je Zelle eingehalten wird. Plane die Geometrie so, dass Leitungswege kurz bleiben und ein aktiver Balancer integriert werden kann, besonders beim 18 Zellen LTO Extreme Batteriepack 135Ah.

Fabrikantinformatie / verantwoordelijk persoon

Gs Audio SRL
Ganzerli Steven
Via Matteotti 220/a
San Pesistenzanio MO
Italië

Contact: info@gsaudio.it

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from 9347 reviews
Unlimited EDUPRO6-E3
Jhonattan González rivas
Excelente altavoz de medios, son super potentes

Excelente altavoz de medios, son superpotentes, madre mía, más que los Apocalypse. Los recomiendo 100%. Tiene unos lindos tonos y no distorsiona para nada.

Unlimited EDUPRO6-E3
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Сергей
Лучший за эти

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Power T3652-S
Superlee
Laut ... einfach nur laut

Also ich sag es mal so... wenn man ein Lautes Kompo System sucht, mit noch sehr guten Klangeigenschaften.
Naja der sollte das T3 von Rockford nehmen.
Ich hatte viele Systeme verbaut und bin dann wieder zurück zum T3 und habe nun 3 verbaut... schön laut und sehr feiner Klang.

Power T3652-S
Apocalypse Atom 9.5K PRO
Henk van Dijk
Deze versterker 9500rms power, Real beast.

Deze versterker is heeft hoog vermogen 9500rms,
En het geluid is zuiver,
Stroom verbruik valt mee gelukkig.
Goede aankoop gedaan.

Apocalypse Atom 9.5K PRO
Power Tuned 710F
Martin Eland
Nette preise,gute lieferung ins ausland, alles

Nette preise,gute lieferung ins ausland, alles klar- spitze!!

Power Tuned 710F
Iridium GZIB 2.12SPL
Metajh
H

Bonjour, j'ai également besoin d'un caisson de basses.

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Powerbox 65.4M-V7
Marcolucas
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vibe powerbox65.4m v7 samen met quadlock connector besteld.

Levertijd prima in orde.

vibe powerbox65.4m v7 in mijn vrachtwagen Volvo Fmx 2024 gemonteerd met Quadlock.
Alleen plug and play super fantastisch systeem. Alles standaard op 12v geen omvormer of iets nodig.
In bouw tijd ongeveer 30 minuten.
Radio verwijderen connectors verbinden vibe powerbox65.4m v7 aansluiten.
Alle originele radio instellingen op nul of uit gezet. Volume op 3/4 langzaam de powerbox65.4m v7 open draaien en al het werk laten doen.
Perfect kristal helder geluid in combinatie met mijn Rockford t142 en Rockford p1650 speakers. De bass geluid is verbeterd maar voor echte diepe baas waar ik persoonlijk niet zo van ben heb je echt een externe subwoofer nodig.
Kortom een goede upgrade van je radiogeluid is gegarandeerd.

Masori was goed met de prijs, perfecte communicate met hun gehad. Een echte aanrader.

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Geometrisch flach, spielt tief

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Used as replacement to Škodas canton system subwoofer.
Works great, fits right into the factory box, need to remove only one little pin and use new skrews.
Sound is even better then it was before.
Plug and play for that system.

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Richtig guter Tiefmitteltöner mit Alu-Gusskorb und um 30Hz niedrigerer Resonanzfrequenz als üblich im 10cm-Woofer-Bereich. Dadurch kann sich dieser 10cm-Woofer auch wirklich Tiefmitteltöner nennen.

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Great addition for anyone adding door speakers

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Excellent product!

After looking at many reviews, this was rated better than the alpine transporter t6 speakers.

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SGP32 - 200A
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Real power

Ziet er goed uit,Heb 2 accu`s aangesloten, Daar tussen Stinger scheidingsrelais van 200 amp,
Ook moet je 2x zekering van 200 amp plaatsen,

Heb bewust voor Stinger 200 ampere gekozen omdat ik een standaard dynamo heb is dat voldoende.

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Power Tuned 712F
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