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GS Audio 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah Lithium - LTO

12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah

Technische hoogtepunten

  • 5000-8000W RMS, 90Ah, 14,4-15V, 12x 45Ah, >16000 cycli, 2,4V.
  • Pieken 1125A, Max ontlading 10C (450A), 1C 45A.
  • 90Ah, aanbevolen 14,4-15V, -55°C tot 65°C, 60x160mm.
  • Meer technische details
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12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah van GS Audio

Het 12 cellen LTO Extreme batterijpack 90Ah van GS Audio is een energieopslag van het type Lithium - LTO. Het bestaat uit 12 Extreme enkele cellen van elk 45Ah en behaalt een totale capaciteit van 90Ah. De aanbevolen bedrijfsspanning van het pack ligt tussen 14,4 V en 15 V. Dit systeem is ontworpen voor vermogensbereiken van 5000 W tot 8000 W RMS. De gebruikte cellen zijn gebaseerd op de typologie Lithium-Titanoxide en hebben een levensduur van meer dan 16.000 cycli. Het toegestane temperatuurbereik voor gebruik strekt zich uit van -55 graden Celsius tot 65 graden Celsius.

Kenmerken
  • Produkttype: Lithium - LTO
  • Fabrikant: GS Audio
  • Aantal cellen: 12 Extreme cellen
  • Typologie: Lithium-Titanoxide
  • Capaciteit: 90Ah
  • Aanbevolen spanning: 14,4 V tot 15 V
  • Vermogen: 5000 W tot 8000 W RMS
  • Levensduur: meer dan 16.000 cycli
  • Werkgebied per cel: 2,0 V tot 2,5 V
Technische gegevens
  • Nominale spanning enkele cel: 2,4 V
  • Capaciteit enkele cel: 45Ah
  • Afmetingen enkele cel: 60 mm x 160 mm
  • Gewicht enkele cel: ca. 1 kg
  • Nominale ontlaadsnelheid: 1C (45 A)
  • Maximale ontlaadsnelheid: 10C (450 A)
  • Piek ontlaadsnelheid bij 25 graden Celsius: 1125 A
  • Temperatuurbereik: -55 graden Celsius tot 65 graden Celsius

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Veelgestelde vragen over 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah

Wie lege ich 14,4–15 V beim 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah korrekt aus?

Die empfohlene Systemspannung 14,4–15 V korreliert direkt mit dem Zell-Arbeitsbereich von 2,0–2,5 V. Warum? Weil pro Lithium-Titanat-Zelle (LTO) 2,4 V Nennspannung anliegen und bei 2,5 V die Ladeendspannung erreicht ist, wodurch 6 Zellen in Serie etwa 15 V ergeben. Was bedeutet das praktisch? Du betreibst das Akkupack im Auto-Audio-Bordnetz exakt im optimalen Fenster der Zellen. Lädst Du pro Zelle über 2,5 V, steigt die Spannung stark an, über 2,6 V sehr stark – das gilt skaliert für das Gesamtpack. Unter 2,0 V pro Zelle beim Entladen verhält es sich analog, daher die klare Vorgabe des Arbeitsbereichs. Ein aktiver Balancer ist in Serie essenziell, um Zellabweichungen zu korrigieren und die 14,4–15 V packseitig sicher im zulässigen Pro-Zelle-Fenster zu halten, besonders bei hohen Strömen im Car-HiFi-Einsatz.

Wieviel Strom benötigt 5000–8000 W RMS und passt das zu den LTO-Zellratings?

Leistungsbedarf: 5000 W an ~14,4 V bedeuten rechnerisch ~347 A DC, 8000 W ~556 A (ohne Wirkungsgradverluste). Pro Einzelzelle ist 1C mit 45 A spezifiziert, 10C mit 450 A, Peak (25°C) mit 1125 A. Im Pack ergeben 12x 45Ah Zellen insgesamt 90Ah, was auf zwei parallel geführte 45Ah-Zellen pro Serienstufe hinweist; damit verdoppeln sich die pro Stufe zulässigen Ströme. Heißt: Dauerströme im Bereich einiger Hundert Ampere liegen innerhalb der Zellratings, Peaks für Bass-Transienten sind durch die hohe zulässige Spitzenentladung der LTO-Technologie gut abgedeckt. Gerade wenn Du gerne laut Musik hörst und Lastspitzen auftreten, hilft der hohe 10C/Peak-Spielraum, solange Du das Zellfenster (Entladung nicht unter 2,0 V/Zelle, Ladung nicht über 2,5 V/Zelle) beachtest und bei Serienbetrieb einen aktiven Balancer einsetzt. Dieses Profil passt zur Auslegung „Ideal für 5000–8000W RMS“ beim 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah.

Wie sind 12x 45Ah Zellen für 90Ah Kapazität im 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah verschaltet?

Aus den Daten 12x 45Ah Zellen und 90Ah Kapazität lässt sich ableiten: 2 parallele 45Ah-Zellen je Serienstufe ergeben 90Ah, und 6 Serienzellen entsprechen dem 14,4–15 V Fenster (2,4–2,5 V pro Zelle × 6). Damit wird die Nennspannung packseitig – skaliert aus 2,4 V Nennspannung pro Zelle – auf ~14,4 V gehoben, passend zum Bordnetz. Vorteil: Kapazität und zulässige Entladeströme verdoppeln sich durch die Parallelschaltung. Die vom Hersteller spezifizierten Zellratings gelten pro Zelle: 1C 45 A, 10C 450 A, Peak 1125 A (25 °C). Für die Anwendung im Car-HiFi-Bereich erklärt das, warum hohe RMS-Lasten abgedeckt werden. Wichtig bleibt: aktives Balancing in der Serienkette und das Einhalten des Arbeitsbereichs 2,0–2,5 V pro Zelle, insbesondere bei sehr großen Lade-/Entladeströmen, wo der nutzbare Bereich eingeengt werden kann.

Was bedeutet der Zell-Arbeitsbereich 2,0–2,5 V für Laden, Entladen und Balancing?

Der Arbeitsbereich 2,0–2,5 V pro Zelle ist die nutzbare Spannungsrange, in der die LTO-Zellen effizient betrieben werden. Warum kritisch? Beim Laden oberhalb 2,5 V steigt die Zellspannung stark an, über 2,6 V sehr stark; beim Entladen unter 2,0 V fällt die Spannung analog stark ab. Was folgt daraus? Du begrenzt die Ladeschlussspannung packseitig so, dass pro Zelle <=2,5 V anliegt, und vermeidest Tiefentladung <2,0 V/Zelle. Da in Serie kleine Unterschiede pro Zelle kumulieren, ist ein guter aktiver Balancer notwendig, um die Zellspannungen während Ladung/Entladung eng beieinander zu halten. Arbeitest Du mit sehr großen Strömen, kann sich der effektive Bereich weiter verengen; deshalb sinnvoll: konservativ im oberen Bereich laden und im unteren Bereich früher abschalten, besonders bei langer hoher RMS-Last mit dem 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah.

Wie verhält sich die LTO-Batterie bei -55°C bis 65°C im Car-HiFi-Alltag?

Der spezifizierte Temperaturbereich -55°C bis 65°C zeigt die zulässigen Umgebungsgrenzen der Einzelzellen. Was heißt das für Dich? Du kannst die Zellen auch bei sehr niedrigen Temperaturen betreiben, musst aber die Spannungsfenster strikt einhalten, weil Innenwiderstand und Spannungsverlauf temperaturabhängig sind. Bei 25°C wird die Peak-Entladung von 1125 A pro Zelle angegeben; außerhalb dieser Temperatur kann die kurzzeitige Belastbarkeit abweichen, daher bei extremen Bedingungen die Lastreserven mitdenken. Für lange RMS-Phasen sind moderatere Temperaturen günstig, um Spannungsanstiege beim Laden (>2,5 V/Zelle) oder Abfälle beim Entladen (<2,0 V/Zelle) zu vermeiden. Ein aktiver Balancer hilft, Zell-Drift temperaturunabhängig gering zu halten. So nutzt Du die Spezifikationen gezielt, gerade wenn die 5000–8000 W RMS-Anwendungen im Fokus stehen und das 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah stabil im Arbeitsfenster laufen soll.

Welche Abmessungen und Einbauhinweise gelten beim 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah?

Pro Einzelzelle sind 60 mm × 160 mm angegeben, Gewicht ~1 kg. Bei 12 Zellen kommst Du zellbasiert auf ~12 kg. Wie platzierst Du das? Planst Du 6 Serienstufen, jeweils mit 2 Zellen parallel, ergibt sich ein lineares Layout mit sechs Positionen. Legst Du die Parallelen nebeneinander, entstehen z. B. 6 × 60 mm in Längsrichtung und 2 × 60 mm in Querrichtung als grobe Fußabdruck-Orientierung pro Ebene; stellst Du sie hintereinander, verschiebt sich die Länge entsprechend. Wichtig: genügend Abstand für Verbinder/Schienen, aktive Balancerleitungen und Lüftung einplanen. Keine fahrzeugspezifische Einbauaussage, sondern maßbasierte Planung: Miss den verfügbaren Bauraum, prüfe Kabelwege und sichere die Zellen formschlüssig gegen Vibrationslasten. Halte die Serienverbindung kompakt, um Leitungsinduktivität zu minimieren, und führe Plus/Minus symmetrisch aus, damit Stromverteilung in der Parallelebene homogen bleibt.

Was bedeuten 1C (45 A), 10C (450 A) und Peak (1125 A) für die Praxis mit Car-HiFi-Leistung?

1C mit 45 A pro Zelle bedeutet: die 45Ah-Zelle kann mit 45 A dauerhaft entladen werden; 10C mit 450 A erlaubt sehr hohe Dauerlasten, und die Peak-Angabe 1125 A gilt für kurze Pulse bei 25°C. In der Pack-Topologie mit 12x 45Ah und 90Ah Gesamt ergibt sich parallele Stromteilung, wodurch die effektive Stromfähigkeit pro Serienstufe steigt. Für Car-HiFi: 5000–8000 W RMS an 14,4–15 V verlangen über 300–550 A Mittelstrom; die 10C-Fähigkeit der LTO-Einzelzellen unterstützt solche Lastprofile, Peaks für Bass-Transienten werden durch die hohe zulässige Spitzenentladung bedient. Beachte die Zellfenster 2,0–2,5 V, um Spannungs-Überschwinger/–abfälle zu vermeiden, insbesondere bei sehr großen Strömen, wo der nutzbare Bereich enger gefasst werden kann. Die spezifizierte Lebensdauer über 16.000 Zyklen setzt das Einhalten dieser Grenzen voraus, gerade bei häufigen Lastwechseln mit dem 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah.

Wie stelle ich die Ladespannung je Zelle und packseitig richtig ein beim 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah?

Packseitig sind 14,4–15 V empfohlen. Das entspricht pro Zelle 2,4–2,5 V innerhalb des optimalen Arbeitsbereichs 2,0–2,5 V. Warum nicht höher? Weil über 2,5 V/Zelle die Spannung stärker ansteigt und über 2,6 V sehr stark – skaliert auf den 6s-Verbund ist das klar zu vermeiden. Sinnvoll ist eine Ladeschlussspannung, die pro Zelle bei ≤2,5 V bleibt, sowie ein aktiver Balancer, der im oberen Spannungsbereich Zellausgleich treibt. Arbeitest Du mit sehr großen Lade-/Entladeströmen, plane zusätzlich Sicherheitsabstand, da der effektive Bereich enger wird, um Überschwinger beim Laden und Einbrüche beim Entladen zu verhindern. Gerade im Car-HiFi-Betrieb mit längeren RMS-Phasen ist es praxistauglich, nahe 14,4 V zu bleiben, wenn die Zellbalance noch nicht stabil ist, und erst danach Richtung 15 V zu gehen.

Was ist der Unterschied zwischen 2,4 V Nennspannung und dem Arbeitsbereich 2,0–2,5 V je Zelle?

Die Nennspannung 2,4 V ist ein mittlerer Referenzwert für die Zelle unter Standardbedingungen; der Arbeitsbereich 2,0–2,5 V definiert die zulässige Spannungsbandbreite für Betrieb, Ladung und Entladung. Praktisch: Bei ~2,4 V/Zelle liegt die typische Betriebslage; bis 2,5 V wird geladen, unter 2,0 V sollte nicht entladen werden. Auf Packebene entspricht das bei 6 Zellen in Serie ~14,4 V nominal und ~15 V an der oberen Grenze. Warum wichtig? Weil nahe den Grenzen die Spannungskennlinie steiler ist – über 2,5 V/Zelle steigt die Spannung stark, unter 2,0 V fällt sie stark. Ein aktiver Balancer verhindert, dass einzelne Zellen früher die Grenzen erreichen. Gerade im Zusammenspiel mit hohen Strömen und der vorgesehenen 5000–8000 W RMS Anwendung hilft diese Abgrenzung, das 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah zielgenau zu betreiben.

Welche Hinweise zur Anwendung und Platzierung gelten für den Einsatz im Fahrzeug?

Stütze Dich auf die Abmessungen pro Zelle: 60 mm × 160 mm, Gewicht ~1 kg. Bei 12 Zellen planst Du zellbasiert ~12 kg und den benötigten Footprint für sechs Serienstufen mit parallelen Zellpaaren. Wie wählst Du die Position? Bauraum ausmessen, gerade Flächen bevorzugen, Vibrationssicherung vorsehen, Leitungswege für Hochstrom kurz und symmetrisch halten. Brauchst Du aktive Balancerleitungen, reserviere Platz für deren Führung. Beachte die empfohlene Systemspannung 14,4–15 V und den Zellbereich 2,0–2,5 V beim Anschluss von Ladegerät oder Lichtmaschine. Vermeide thermische Hotspots; der Temperaturbereich -55°C bis 65°C ist zwar spezifiziert, aber eine mäßige Umgebungstemperatur erleichtert das Einhalten der Spannungsfenster bei hoher Last. Marken-/Modell-Kompatibilität wird nicht vorgegeben, deshalb nur maß- und spannungsbasierte Integration prüfen, ohne fahrzeugspezifische Annahmen.

Welche Messgrößen sollte ich überwachen und welche Grenzen gelten im Betrieb vom 12 Zellen LTO Extreme Batteriepack 90Ah?

Primär: Zellspannung, Packspannung, Strom und Temperatur. Grenzen: 2,0–2,5 V pro Zelle als Arbeitsbereich; über 2,5 V steigt die Zellspannung stärker an, über 2,6 V sehr stark, unter 2,0 V fällt sie stark ab. Ströme: pro Zelle 1C 45 A als Norm-Entladung, 10C 450 A als maximale Entladung, Peak 1125 A bei 25°C. Die empfohlene Packspannung 14,4–15 V passt zur 6s-Abbildung des Zellfensters. Warum Monitoring? Bei sehr großen Strömen kann sich der nutzbare Spannungsbereich einengen; aktives Balancing hält Zellen synchron, damit keine einzelne Zelle früher die Grenze erreicht. Im Car-HiFi-Betrieb mit 5000–8000 W RMS sind Strom- und Spannungsspitzen typisch; mit engmaschiger Überwachung stellst Du sicher, dass Lastprofile innerhalb der spezifizierten Parameter bleiben.

Fabrikantinformatie / verantwoordelijk persoon

Gs Audio SRL
Ganzerli Steven
Via Matteotti 220/a
San Pesistenzanio MO
Italië

Contact: info@gsaudio.it

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Excelente altavoz de medios, son super potentes

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Also ich sag es mal so... wenn man ein Lautes Kompo System sucht, mit noch sehr guten Klangeigenschaften.
Naja der sollte das T3 von Rockford nehmen.
Ich hatte viele Systeme verbaut und bin dann wieder zurück zum T3 und habe nun 3 verbaut... schön laut und sehr feiner Klang.

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Ziet er goed uit,Heb 2 accu`s aangesloten, Daar tussen Stinger scheidingsrelais van 200 amp,
Ook moet je 2x zekering van 200 amp plaatsen,

Heb bewust voor Stinger 200 ampere gekozen omdat ik een standaard dynamo heb is dat voldoende.

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